ວິສາຫະກິດເຄື່ອນໄຫວຫັນການຈະລາຈອນສີຂຽວໃນນະຄອນຫຼວງ

ປະເຊີນກັບການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງໄວວາ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຖືວ່າເປັນບັນຫາຫຼັກທີ່ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກາຍເປັນນະຄອນອັດສະລິຍະ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ.

"ເມືອງສະຫຼາດຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ"

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະ ຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໃນນາມແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດານະຄອນທີ່ມີປະຊາກອນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ການຈະລາຈອນຂອງຮ່າໂນ້ຍ ຖືເປັນສຳຄັນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ອາຍພິດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ສະນັ້ນ, ບັນຫາ “ສີຂຽວ” ການຈະລາຈອນຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາສຳຄັນ ແລະ ໃຈກາງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍເປັນນະຄອນສີຂຽວ, ສະຫຼາດທີ່ ລັດຖະບານ ວາງອອກ.

ທ່ານ Do Viet Hai, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເພື່ອມີນະຄອນສະຫລາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫລາດ,”.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວເມືອງມີພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆປະມານ 9,2 ລ້ານຄັນ . ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕາມແຜນການ, ນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນເທື່ອລະກ້າວ.

ແນວໃດກໍດີ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສັນຈອນແອອັດນັບມື້ນັບສັບສົນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງແຍກທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຊີວິດ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານ Hai ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ສຳລັບອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂອງນະຄອນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງນຳໃຊ້ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ.

Doanh nghiệp tích cực — ທ່ານ Do Viet Hai, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຫັນເປັນສີຂຽວໃນການຄົມມະນາຄົມ.

ທຸລະກິດຢ່າງຫ້າວຫັນການຂົນສົ່ງ "ສີຂຽວ".

ອີງໃສ່ປະສົບການຂອງໂລກ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດງານລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ - ITS ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານ 3 ຂັ້ນຕອນ, ໂດຍສະເພາະ: ຂັ້ນຕອນການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ການລວມຕົວ; ໄລຍະການຂະຫຍາຍ ແລະ ການພັດທະນາ; ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ບົນພື້ນຖານການຕີລາຄາຕົວຈິງຂອງນະຄອນ, ທ່ານ Hai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງມີການສົມທົບ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຂອງ 3 ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: VNPT, Viettel, FPT ເພື່ອສະເໜີແຜນການພັດທະນາລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຂອງນະຄອນຕາມ 3 ໄລຍະທີ່ກ່າວມາ.

ນອກເຫນືອຈາກການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວສີຂຽວແມ່ນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຫຼາຍວິສາຫະກິດໄດ້ຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກຄວາມຮັບຮູ້ໄປສູ່ການກະທຳ, ລົງທຶນເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫັນປ່ຽນສີຂຽວເທື່ອລະກ້າວ, ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ “0”.

ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປແມ່ນລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງອັດສະລິຍະຢູ່ Phenikaa-X. ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ທ່ານ ເລກວາງຮິບ, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານການຄ້າໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງອັດສະລິຍະແມ່ນທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, Phenikaa ແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເຖິງລະດັບ 4/5 ຂອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Baidu… ໜ່ວຍນີ້ຍັງລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ຕົນເອງເຂົ້າໃນພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ເຂົ້າໃນລົດຂັບເອງພາຍໃນພື້ນທີ່.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນວິທີຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ບາງໂຄງການຢູ່ Ecopark (Hung Yen), ໂຄງການ Son Kim Land (ເມືອງ 9, HCMC)... ເພື່ອຮັບເອົາລູກຄ້າ.

ແບ່ງປັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທາງບວກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ມຸ່ງໄປເຖິງພື້ນຖານເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ນະຄອນອັດສະລິຍະ, ທ່ານນາງ ດັ້ງທິງອັກທິ້ງ, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍພົວພັນຕ່າງປະເທດຂອງ Grab ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນີ້, Grab ໄດ້ເພີ່ມຄຸນສົມບັດໃໝ່ບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການແນະນຳເສັ້ນທາງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ຈຳກັດຈຸດທີ່ແອອັດ. ພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ GrabFood (ການຈັດສົ່ງອາຫານ), ການຈັດສົ່ງ, ... ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງໃນການເດີນທາງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ນອກຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບແລ້ວ, ນາງ ຢາງ ເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດ, Grab ແລະ ທຸລະກິດອື່ນໆໃນສາຂາດຽວກັນຕ້ອງມຸ່ງໄປເຖິງການທົດລອງລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຈັດສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, Grab ໄດ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການໃຫ້ບັນດາຄູ່ຮ່ວມຂັບລົດເພື່ອກູ້ຢືມເພື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍ 0% ຂອງສູນສະໜັບສະໜູນການເລີ່ມຕົ້ນໄວໜຸ່ມ - BSSC (ພາຍໃຕ້ສະຫະພັນຊາວໜຸ່ມນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ UNDP).

ທີ່ມາ: https://phunuvietnam.vn/doanh-nghiep-tich-cuc-chuyen-doi-xanh-giao-thong-thu-do-20241209145242641.htm