ຍອດຂາຍລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍອດຂາຍລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງກຳລັງຫຼຸດລົງ, ແມ່ນແຕ່ Honda "ຍັກໃຫຍ່" ກໍ່ປະເຊີນກັບສະຖານະການດຽວກັນ.

ມີລາຍງານວ່າ ໃນ 10 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກພາຍໃນປະເທດໄດ້ສົ່ງມອບລົດຈັກເກືອບ 2.8 ລ້ານຄັນ, ບໍ່ລວມລົດຈັກຫຼາຍແສນຄັນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຂາຍ ແລະ ລົດຈັກນຳເຂົ້າ.

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ມີພຽງແຕ່ 2.4 ລ້ານຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກຂາຍໃນ 10 ເດືອນຜ່ານມາ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ບັນລຸເຖິງ 400,000 ຄັນແລ້ວ. ຖ້າພວກເຮົາບວກກັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດຂາຍໃນຕະຫຼາດ, ທັງໝົດຈະບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 600,000 ຄັນ.

ໃນທາງກັບກັນ, ຍອດຂາຍລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ສອງເມືອງໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ວາງແຜນທີ່ຈະຈຳກັດລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ ແລະ ສົ່ງເສີມການປ່ຽນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ. ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້, ໂດຍຜູ້ຄົນເລືອກທີ່ຈະຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີນີ້, ບໍລິສັດລົດຈັກໄຟຟ້າ VinFast ໄດ້ຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 120,000 ຄັນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 73% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສອງທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 536% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ), ແລະ ຍອດຂາຍສະສົມສຳລັບສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້ບັນລຸເກືອບ 235,000 ຄັນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 489% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ).

ໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ອີງຕາມ Yadea ຫວຽດນາມ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເກືອບ 50% ຍ້ອນໂຮງງານຂອງຕົນຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້. ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Dat Bike ແລະ Selex ໄດ້ເຫັນຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍເປີເຊັນ. ຕົວຢ່າງ, Yadea ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນສິງຫາວ່າໄດ້ສົ່ງລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບ 400,000 ຄັນຫຼັງຈາກດຳເນີນງານຢູ່ຫວຽດນາມເປັນເວລາ 6 ປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າ Selex ແລະ Dat Bike ໄດ້ຢືນຢັນວ່າຍອດຂາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ຫາຫ້າເທົ່າໃນສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລາຄາ 1-3 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບລຸ້ນ, ຄ່າທຳນຽມລົງທະບຽນຟຣີ, ແລະ ໂຄງການແລກປ່ຽນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຄົນຫຼາຍຄົນໃຫ້ເລືອກລົດຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງຕຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຄ້າຂາຍລົດຈັກ ຮ່າແທ່ງ ຈຳກັດ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ກ່າວວ່າ ຕະຫຼາດລົດຈັກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດຈັກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລູກຄ້າມັກ, ແຕ່ປະຈຸບັນລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກລົດຈັກໄຟຟ້າ. ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນມີລາຄາທີ່ດີ, ເໝາະສົມກັບລູກຄ້າຫຼາຍກຸ່ມ, ໂດຍມີຫຼາຍລຸ້ນລາຄາ 20 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາຖືກກວ່າລົດຈັກຄູ່ມື, ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າບາງລຸ້ນມີລາຄາພຽງແຕ່ 12-13 ລ້ານດົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນຫາຍ (NLDO)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baogialai.com.vn/doanh-so-xe-may-dien-tang-chong-mat-post573667.html