ທີມແຂ່ງລົດ ແລະ ນັກກິລາກຳລັງຫັນຫຼັງໃຫ້ກັບຮູບແບບການແຂ່ງລົດວົງມົນ.

ຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກແຂ່ງ Dinh Hoang Quoc Hieu, ສະໂມສອນແຂ່ງລົດ ແລະ ນັກແຂ່ງລົດຈັກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງວົງມົນ (4 ມຸມ) ຈົນກວ່າມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຈະມີການປ່ຽນແປງ.

ເສັ້ນທາງວົງມົນໃນສະໜາມກິລາ ເກິ່ນເທີ - ພາບ: TNA

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນລົດຈັກຊິງແຊ້ມແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 2 ປີ 2026 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເອົາຊີວິດນັກແຂ່ງ Quoc Hieu ຍັງຄົງສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ຍືນຍົງ.

ການແຂ່ງຂັນແລ່ນວົງມົນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງມີມຸມທັງສີ່ຢູ່ພາຍໃນສະໜາມກິລາ, ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຄົນຂັບລົດຄົນທຳອິດເສຍຊີວິດ.

ຊຸມຊົນແຂ່ງລົດຈັກຮູ້ສຶກຕົກໃຈກັບການເສຍຊີວິດຂອງນັກກິລາທີ່ເກີດໃນປີ 1997. ຫຼັງຈາກ Quoc Hieu ຖືກຝັງຢູ່ Phan Thiet, ທີມແຂ່ງລົດ ແລະ ນັກຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍທີມໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງວົງມົນ.

ທ່ານ Nguyen Chau Khang, ເຈົ້າຂອງທີມ White Dove ບ່ອນທີ່ Quoc Hieu ຫຼິ້ນຢູ່, ໄດ້ປະກາດໃນໜ້າສ່ວນຕົວຂອງລາວວ່າ: "ທີມຂອງຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ '2 ມຸມ', ການແຂ່ງຂັນ 201 ແມັດ, ແລະການແຂ່ງຂັນລາກ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຮອບໃນຫວຽດນາມອີກຕໍ່ໄປ. ລົດຖີບມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເສັ້ນທາງກໍ່ບໍ່ປອດໄພ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ ແລະການສູນເສຍຈະໃຫຍ່ເກີນໄປ."

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານ Le Hung ຈາກທີມ Fasstek Racing ຍັງໄດ້ຢືນຢັນການຖອນຕົວຂອງລາວຈາກການແຂ່ງຂັນ. "ພວກເຮົາຂໍປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການຖອນຕົວຂອງພວກເຮົາຈາກການແຂ່ງຂັນທາງວົງວຽນຈົນກວ່າຈະມີການປັບປຸງ 100% ຈາກຜູ້ຈັດງານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມແຂ່ງ ແລະ ເງື່ອນໄຂສຳລັບນັກກິລາ," ທ່ານ Le Hung ຂຽນ.

ການແຂ່ງລົດໃນສະໜາມກຳລັງກາຍເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ຮູບພາບ: VNCUBPRIX

ນັກແຂ່ງ Pham Duy Tan (Tanclin) ໄດ້ແບ່ງປັນການຕັດສິນໃຈຂອງລາວທີ່ຈະອອກຈາກການແຂ່ງຂັນຫຼັງຈາກນັກແຂ່ງຄົນອື່ນໆໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດ.

“ມີຫຼາຍເຫດຜົນ. ຂ້ອຍໄດ້ແຂ່ງລົດມາເປັນເວລາ 10 ປີແລ້ວ, ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກັບໄປຫາຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍແລ້ວ. ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແລະບໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນຂ້ອຍອີກຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍລົ້ມຫຼາຍຄັ້ງເກີນໄປໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ,” Duy Tan ກ່າວ.

ນັກແຂ່ງລົດທີ່ເກີດໃນປີ 1989 ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈລາອອກຫຼັງຈາກເຫັນເພື່ອນຮ່ວມງານສອງຄົນຂອງລາວມີບັນຫາ. ກ່ອນທີ່ Quoc Hieu ຈະເສຍຊີວິດໄປ, ນັກແຂ່ງລົດອີກຄົນໜຶ່ງຊື່ Tuan Anh ກໍ່ເຄີຍປະສົບອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ລົດເຂັນ.

ການກະທຳຂອງທີມແຂ່ງລົດ ແລະ ນັກກິລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກຊິງແຊ້ມແຫ່ງຊາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຢູ່ສະໜາມແຂ່ງລົດ Can Tho. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຜູ້ຈັດງານຈະຕ້ອງປະເມີນຄືນການປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງກ່ອນທີ່ຈະຈັດການແຂ່ງຂັນລົດຖີບວົງກົມອີກຄັ້ງ.

ວັນທີ 5 ພຶດສະພາ, ພະແນກວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວນະຄອນເກິ່ນເທີ ໄດ້ປະກາດວ່າ ກຳລັງຊອກຫາການອະນຸມັດໃຫ້ຍົກເລີກການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດຖີບຊິງແຊ້ມແຫ່ງຊາດ ສຳລັບການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຊິງແຊ້ມສະຫະພັນລົດຖີບຫວຽດນາມ ເຊິ່ງກຳນົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ.

ມີປະກັນໄພການບາດເຈັບສຳລັບນັກແຂ່ງບໍ?

ທີມແຂ່ງລົດ ແລະ ນັກກິລາບາງຄົນລະບຸວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ເຖິງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພໃນເສັ້ນທາງວົງວຽນ, ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອ່ານເນື້ອໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ກົດລະບຽບສຳລັບການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຊິງແຊ້ມເສັ້ນທາງວົງວຽນແຫ່ງຊາດຍັງບໍ່ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສະຫະພັນກິລາລົດຍົນຫວຽດນາມ.

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ກົດລະບຽບຂອງງານແຂ່ງຂັນລົດຍົນຊິງແຊ້ມຫວຽດນາມ 2025 (VMRC), ຜູ້ຈັດງານໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນ ມາດຕາ 1.11.10 ວ່າການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພສູງສຸດສຳລັບການເສຍຊີວິດຄັ້ງດຽວແມ່ນ 200 ລ້ານດົ່ງ .

ກວາງ ທິ້ງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/doi-dua-vdv-quay-lung-voi-hinh-thuc-dua-xe-san-tron-20260506182600968.htm