ການເຈລະຈາມະຫາສະໝຸດຄັ້ງທີ 12: ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທະເລ

ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຂງແຮງເຖິງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ຄວາມເສລີໃນການເດີນເຮືອ ແລະ ການບິນຜ່ານທາງທະເລ ແລະ ການເຊື່ອມຈອດທາງທະເລຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕາມກົດໝາຍສາກົນ.

Toàn cảnh Đối thoại Biển lần thứ 12. (Nguồn: TTXVN)

ພາບລວມຂອງການເຈລະຈາທະເລຄັ້ງທີ 12. (ທີ່ມາ: VNA)

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 15 ມີນາ, ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບມະຫາສະໝຸດຄັ້ງທີ 12 ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທະເລ - ເພີ່ມທະວີການພົວພັນກັບທົ່ວໂລກ” ໂດຍສະຖາບັນ ການທູດ ຫວຽດນາມ ແລະມູນນິທິ Konrad Adenauer Stiftung ປະຈໍາ ຫວຽດນາມ (KAS) ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຫງວຽນມິງຫວູ, ມີຜູ້ແທນກວ່າ 130 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ມີຜູ້ແທນກວ່າ 50 ຄົນລົງທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມອອນໄລນ໌, ໃນນັ້ນມີ 20 ລໍາທີ່ມາຈາກ 12 ປະເທດ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ; ຜູ້ຕາງໜ້າອົງການຜູ້ຕາງໜ້າຕ່າງປະເທດຫວຽດນາມ ເກືອບ 30 ຄົນທີ່ມາຈາກເກືອບ 20 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນ; ຜູ້ແທນເກືອບ 70 ຄົນທີ່ມາຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ 11 ທ້ອງຖິ່ນແຄມທະເລໃນທົ່ວປະເທດ.

ການສົນທະນາທາງທະເລຄັ້ງທີ 12 ລວມມີ 4 ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຄື: ຮັບປະກັນແລວທາງທະເລໃນສະພາບການເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນດ້ານຍຸດທະສາດຢູ່ທະເລໃນໂລກ ແລະ ພາກພື້ນ; ທ່າເຮືອສະຫຼາດແບບຍືນຍົງ - ທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນ ເສດຖະກິດ ສີຟ້າ; ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃນຍຸກດີຈີຕອນ; ແລະຊອກຫາຂໍ້ລິເລີ່ມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລວທາງສີຟ້າໃນອາວະກາດທາງທະເລ.

Ông Nguyễn Minh Vũ (giữa), Trợ lý Bộ trưởng Bộ Ngoại giao phát biểu khai mạc Diễn đàn. (Nguồn: TTXVN)

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງວູ (ກາງ), ຜູ້ຊ່ວຍລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ການຕ່າງປະເທດ ໄດ້ກ່າວຄຳປາໄສເປີດກອງປະຊຸມ. (ທີ່ມາ: VNA)

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຫງວຽນແມ້ງວູ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາຄັ້ງນີ້, ໃນສະພາບທີ່ໂລກພວມປະເຊີນໜ້າກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນນັ້ນມີການແບ່ງແຍກ ແລະ ແຕກຕ່າງກັນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຫດການໃດໆຢູ່ທະເລກໍ່ສາມາດກະທົບເຖິງບັນດາປະເທດ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ຫງວຽນແມ້ງວູ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຄືອຂ່າຍທາງທະເລເປັນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ກວມ 80% ຍອດວົງເງິນການຄ້າທົ່ວໂລກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ, ການຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຕອບໂຕ້ໄພພິບັດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີສາຍໄຟໄຍແກ້ວນຳອີກ, ເຊິ່ງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນໃນທົ່ວໂລກ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລໃນປະຈຸບັນຍັງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງແຮງຈາກການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ແບບອັດຕະໂນມັດແລະການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ.

ດ້ວຍຖານະເປັນປະເທດແຄມທະເລ ແລະ ເປັນປະເທດນຳໃຊ້ທະເລ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດທະເລແບບຍືນຍົງຮອດປີ 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2045, ເນັ້ນໜັກເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລ. ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງເສດຖະກິດຫວຽດນາມໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງແລວທາງທະເລ.

ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ຄວາມເສລີໃນການເດີນເຮືອ ແລະ ການບິນຜ່ານທາງທະເລ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລທີ່ບໍ່ມີການກີດຂວາງຕາມກົດໝາຍສາກົນ. ເຄົາລົບສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທະເລປີ 1982 (UNCLOS) ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນສັນຕິພາບ, ສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ທະເລ ແລະ ແມ່ນວິທີການທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາການຂັດແຍ້ງທາງທະເລ.

Các đại biểu tham dự Đối thoại Biển lần thứ 12 chụp ảnh lưu niệm. (Nguồn: TTXVN)

ບັນດາຜູ້ແທນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການເຈລະຈາທະເລຄັ້ງທີ 12 ໄດ້ຖ່າຍຮູບທີ່ລະນຶກ. (ທີ່ມາ: VNA)

ທີ່ການສົນທະນາ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເນື້ອໃນ ແລະ ໄດ້ຍົກອອກບັນດາຮູບການ “ເຊື່ອມຈອດທາງທະເລ”, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກທັດສະນະຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ພູມສາດການເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນບັນດາທັດສະນະພິເສດຄື: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການສື່ສານ, ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ພະລັງງານທົດແທນເປັນຕົ້ນ.

ສ່ວນຫລາຍເຫັນດີວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທາງດ້ານກົດໝາຍຢູ່ທະເລ. ນອກຈາກບັນດາປັດໄຈທີ່ເໝາະສົມແລ້ວ, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຂັດຂວາງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ການຫາປາທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ຄວາມຂັດແຍ່ງໃນບາງເສັ້ນທາງທະເລທີ່ສຳຄັນຫຼືຄວາມສ່ຽງຂອງການໂຈມຕີທາງອິນເຕີແນັດ...

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າໃນຍຸກຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສາຍ submarine ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງທະເລຍັງມີບົດບາດໃນການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລໂດຍທົ່ວໄປແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຂໍ້ມູນໂດຍສະເພາະ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ນັກຊ່ຽວຊານຫລາຍຄົນຖືວ່າ ທ່າກຳປັ່ນສະຫຼາດໄດ້ເປັນແບບຢ່າງໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຢູ່ພາຍໃນລະບົບເຊື່ອມໂຍງຂຽວທົ່ວໂລກ. ປະຈຸບັນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າມີລະບົບທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຫຼາຍເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງໄດ້ແບ່ງປັນປັດໃຈທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບພອດສະຫມາດເຊັ່ນເຕັກໂນໂລຢີແລະຂໍ້ມູນ. ຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າໃນຂະບວນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ປະຊາຊົນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍທັກສະແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອແລະການບໍລິການທ່າເຮືອ.

ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງນີ້, ນັກວິຊາການຫລາຍປະເທດໃນພາກພື້ນໄດ້ແລກປ່ຽນປະສົບການປະຕິບັດຈາກບັນດາປະເທດ; ປຶກສາຫາລື ແລະ ສະເໜີຂໍ້ລິເລີ່ມ ແລະ ແນວຄວາມຄິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງທາງທະເລ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນສະພາບການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ທ່າອ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ມີການໂຕ້ຖຽງກັນວ່າ, ປະເທດຕ່າງໆຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືເພື່ອຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການເດີນເຮືອ, ໃນນັ້ນການເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດໃຈກາງຂອງອາຊຽນຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຈາກການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານພູມສາດແລະຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດທາງທະເລໃນພາກພື້ນ.

TS. Nguyễn Hùng Sơn, Phó Giám đốc Học viện Ngoại giao, chủ trì phiên làm việc đầu tiên của Diễn đàn. (Nguồn: TTXVN)

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າສະຖາບັນການທູດ, ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດຂອງເວທີປາໄສ. (ທີ່ມາ: VNA)

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະພາການທູດ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາການໂອ້ລົມສົນທະນາຢູ່ມະຫາສະໝຸດຄັ້ງທີ 12 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດານັກກຳນົດນະໂຍບາຍເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນເຂດທະເລ ແລະ ຫວັງວ່າຈະເປີດກາລະໂອກາດສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືເພື່ອພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ການເຈລະຈາມະຫາສະໝຸດແມ່ນຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງສະຖາບັນການທູດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ບັນດານັກວິທະຍາສາດເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດທາງທະເລ, ສົມທົບກັນປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ ແລະ ກອບກົດໝາຍມຸ່ງໄປເຖິງການປົກຄອງມະຫາສະໝຸດແບບຍືນຍົງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະຖາບັນໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຈລະຈາ 12 ຄັ້ງຢ່າງສຳເລັດຜົນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງທາງບວກຫຼາຍຢ່າງຈາກບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ສິ່ງພິມທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍສະບັບໄດ້ຖືກຕີພິມຈາກເນື້ອໃນຂອງ Dialogues.

ທີ່ມາ