ການຕ້ອນຮັບ "ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມຫວັງ", ລັດເຊຍເກັບກ່ຽວຜົນລະປູກອີກອັນຫນຶ່ງຍ້ອນນ້ໍາມັນ, ທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໂດຍຕາເວັນຕົກ?

ປະເທດຕາເວັນຕົກໄດ້ກໍານົດລາຄານໍ້າມັນຂອງລັດເຊຍເພື່ອຈໍາກັດຊັບພະຍາກອນຂອງປະເທດສໍາລັບຂະບວນການ ທາງທະຫານ ພິເສດຂອງຕົນໃນຢູເຄລນ. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ລາຄານ້ຳມັນໂລກສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຣັດເຊຍຍັງມີລາຍຮັບຈາກນ້ຳມັນຫຼາຍຕື້ໂດລາ.

ລາຄານໍ້າມັນຂອງລັດເຊຍສູງເກີນຄວາມປາດຖະຫນາຂອງກຸ່ມ 7 ປະເທດ (G7). (ທີ່ມາ: CNN)

ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມານີ້, ມີ "ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຄວາມຫວັງ" ທີ່ປະເທດຕາເວັນຕົກຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງມຸ່ງຫວັງ. ສໍາລັບອາທິດ, ມູນຄ່າຂອງ ruble ຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, "ເສັ້ນໂຄ້ງ" ອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນໃຫມ່. ນັ້ນແມ່ນລາຄານ້ຳມັນດິບໃນຕະຫຼາດໂລກ, ຫຼືແນ່ນອນກວ່ານັ້ນ, ລາຄານ້ຳມັນ Urals ຂອງລັດເຊຍ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2023, ລາຄານ້ຳມັນນີ້ຢູ່ຕະຫຼາດໂລກຍັງມີການຜັນແປລະຫວ່າງ 54 ຫາ 56 USD/ບາເຣນ. ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸ 74 USD/ບາເຣນ. ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20 USD / ບາເລນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຂອງ Moscow ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປີນີ້, ປະເທດຕົນໄດ້ຮັບລາຍຮັບປະມານ 37 ຕື້ USD.

ເປັນຫຍັງລາຄານ້ໍາມັນລັດເຊຍຈຶ່ງສູງ? ຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວ່ານີ້ແມ່ນເກີນຄວາມປາດຖະຫນາຂອງກຸ່ມເຈັດ (G7).

ລາຄານ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ

ລະດູໜາວທີ່ຜ່ານມາ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດສິນໃຈປິດລາຄານ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍຢູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະປະກັນໄພຂອງຕາເວັນຕົກຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂົນສົ່ງ ແລະປະກັນໄພນ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະຊື້ຂາຍຕໍ່າກວ່າ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ.

ລະບຽບການດັ່ງກ່າວຈະຈຳກັດລາຍໄດ້ຂອງຣັດເຊຍຈາກການຂາຍນ້ຳມັນດິບ, ແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນນີ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຢູ່ຕະຫຼາດໂລກ.

ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກ. ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນລັດເຊຍຜ່ານທະເລ Baltic ແລະ Black Seas ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ມອດໂກໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍນ້ໍາມັນໃນລາຄາປະມານ 40-45 ໂດລາຕໍ່ຖັງ.

"ຄໍາສີດໍາ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຫາຜູ້ຊື້ໃນປະເທດອິນເດຍຫຼືບ່ອນອື່ນໃນອາຊີ. ລາຍໄດ້ຈາກພາສີຂອງລັດເຊຍຈາກນ້ໍາມັນຍັງຫຼຸດລົງ, ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ ລັດຖະບານ ຕ້ອງກວມເອົາການຂາດດຸນງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂອງນ້ໍາມັນລັດເຊຍຢູ່ທ່າເຮືອ Primorsk ໃນທະເລ Baltic ແລະ Novorossiysk ໃນທະເລດໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກ່ວາ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເລນ, ອີງຕາມນັກເສດຖະສາດ Benjamin Hilgenstock ຂອງໂຮງຮຽນເສດຖະກິດ Kiev.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Hilgenstock ກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກໄດ້ວາງກົດລະບຽບ, ລາຄາສົ່ງອອກນ້ໍາມັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລັດເຊຍຫຼຸດລົງ.

ເກືອບພ້ອມກັນກັບການກຳນົດລາຄານ້ຳມັນ, ຊາວເອີລົບໄດ້ຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືທີສອງເພື່ອຈຳກັດລາຍຮັບນ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍ. ໂດຍສະເພາະ, ສະຫະພາບເອີລົບ (ອີຢູ) ໄດ້ວາງມາດຕະການຫ້າມນຳເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງລັດເຊຍ ໂດຍຜ່ານທາງທະເລ.

ໃນທັນທີ, ລູກຄ້າພື້ນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ - ຜູ້ຊື້ນ້ໍາມັນຈາກທ່າເຮືອ Primorsk ແລະ Novorossiysk - ທັນທີທັນໃດຫາຍໄປ. ໃນເວລານັ້ນ, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຂອງມົສກູໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນຈາກທະເລ Baltic ໄປຍັງອິນເດຍ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊື້ໃໝ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນຫຼຸດສູງກວ່າຕໍ່ນ້ຳມັນແຕ່ລະຖັງຂອງຣັດເຊຍ. ອັນນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລາຄານ້ຳມັນຂອງປະເທດຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Hilgenstock ກ່າວວ່າ "ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານ້ໍາມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄານ້ໍາມັນຂອງຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ລັດຖະບານຍັງສາມາດເວົ້າວ່າມັນເປັນຜົນສໍາເລັດ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຍໄດ້ຈາກນ້ໍາມັນຂອງລັດເຊຍຫຼຸດລົງ", Hilgenstock ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ອາຣັບບີ ຊາອຸດິດ ແລະ ລັດເຊຍ ໄດ້ຮ່ວມກັນຕັດສິນໃຈຕັດການສົ່ງອອກນ້ຳມັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄານ້ຳມັນໃນຕະຫຼາດໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລາຄານ້ຳມັນ Urals ຂອງລັດເຊຍ ສູງກ່ວາ 60 USD/ຖັງ.

Đón 'đường cong hy vọng', Nga lại bội thu nhờ dầu, tất cả chỉ vì điều ngoài ý muốn của phương Tây?

G7 ໄດ້ຕັດສິນໃຈຈຳກັດລາຄາຂາຍນ້ຳມັນດິບຂອງຣັດເຊຍຢູ່ຕະຫຼາດໂລກ. (ທີ່ມາ: Shutterstock)

"ຂ່າວດີໃນຂ່າວຮ້າຍ"

ຂໍ້ອ່ອນຂອງການລົງໂທດລັດເຊຍໄດ້ຮັບຮູ້ມາແຕ່ດົນນານ. Hilgenstock ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ສົ່ງສຽງປຸກຕັ້ງແຕ່ພາກຮຽນ spring ທີ່ຜ່ານມາ.

ເປັນເວລາດົນນານ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຕາມການພັດທະນາລາຄາສົ່ງອອກນ້ຳມັນຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍ. ນອກຈາກ Primorsk ໃນທະເລ Baltic ແລະ Novorossiysk ໃນທະເລດໍາ, Moscow ຍັງມີທ່າເຮືອ Kosmino ໃນທະເລຍີ່ປຸ່ນ. ຕາມປະເພນີ, ລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນຈາກທີ່ນີ້.

ສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ນັກຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່ານ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຖືກສົ່ງອອກຈາກທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ດ້ວຍລາຄາສູງກວ່າ 60 ໂດລາຕໍ່ບາເຣນ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງກຳປັ່ນທີ່ເອີ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຕາເວັນອອກໄກນີ້ເປັນຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ຫຼືຖືກປະກັນໂດຍບໍລິສັດຝ່າຍຕາເວັນຕົກ.

ຮູບແບບດຽວກັນໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ Baltic ແລະ Black Seas.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສູນຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານແລະອາກາດສະອາດ (CREA), ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮືອບັນທຸກຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Primorsk ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະປະກັນໄພຂອງຕາເວັນຕົກ. ໃນທ່າເຮືອ Novorossiysk, ອັດຕາສ່ວນແມ່ນສູງກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນ "ຂ່າວດີທ່າມກາງຂ່າວຮ້າຍ," ທ່ານ Hilgenstock ກ່າວ. ມົສກູຍັງຄົງຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງຂອງຕາເວັນຕົກສໍາລັບການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມສ້າງ "ເຮືອບັນທຸກເງົາ".

"ໃນຫຼັກການ, ກົນໄກເພດານລາຄາຍັງຄົງ intact," ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະຫະພາບເອີລົບຕ້ອງການພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຜູ້ປະກັນໄພທີ່ຈະສະໜອງ “ໃບຢັ້ງຢືນ”, ເຊິ່ງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມລາຄານ້ຳມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ລັດຖະບານ G7 ຈະກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວໃນລະດັບໃດ. ຖ້າມີການລະເມີດ, ຈໍານວນການລະເມີດໄດ້ຖືກກໍານົດ? ການລະເມີດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຈັດການແນວໃດ?

ໂຄສົກຂອງຄະນະກຳມະການເອີລົບ (EC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຳນາດການປົກຄອງຂອງບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເລື່ອງນີ້. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຍັງບໍ່ມີປະເທດສະມາຊິກ EU ປະກາດເລີ່ມດຳເນີນການດຳເນີນຄະດີຕໍ່ບັນດາຜູ້ລະເມີດບັນດາມາດຕະການລົງໂທດ.

Hilgenstock ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຄິດໄລ່ວ່າຖ້າເພດານລາຄາຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຣັດເຊຍຈະມີລາຍໄດ້ພຽງແຕ່ 144 ຕື້ໂດລາຈາກການຂາຍນ້ໍາມັນໃນປີ 2024. ຖ້າບັນດາປະເທດ G7 ຫຼຸດລົງເພດານລາຄາ 50 ໂດລາຕໍ່ບາເຣລ, ປະເທດຈະມີລາຍຮັບພຽງແຕ່ 64 ຕື້ໂດລາຈາກ Urals ແລະນ້ໍາມັນອື່ນໆ.

ທ່ານ Hilgenstock ເປີດເຜີຍວ່າ, "ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າກົດລະບຽບບໍ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຂະແໜງສົ່ງອອກນ້ໍາມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລັດເຊຍເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 188 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024," ທ່ານ Hilgenstock ເປີດເຜີຍ.

ທີ່ມາ