ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ

2 ປີນັບແຕ່ໄດ້ກໍ່ການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ , ພາກຕາເວັນ ອອກ-ເຫ້ວ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ໂດຍໃຊ້ເວລາສັ້ນກວ່າສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມໄວ້ປະມານ 8 ເດືອນ.

ເອົາຊະນະການທ້າທາຍຈາກສະໄຫມຕົ້ນ

ໃນຕົ້ນປີ 2025, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະໃໝ່ເລັ່ງດ່ວນ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າ, ຮອດເສັ້ນໄຊກ່ອນໄວ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ ສຳເລັດຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .

Dồn sức đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn về đích sớm- Ảnh 1. — ດ້ວຍວິທີການຂຸດເຈາະອຸໂມງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ອຸໂມງພູເຂົາເທິງທາງຫຼວງ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາຍຶນແມ່ນໄດ້ລ່ວງໜ້າຕາມກຳນົດ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ, ຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ຈື່ງບໍ່ສາມາດລະນຶກເຖິງຍຸກສະໄໝໃໝ່ - ເວລາທີ່ສິ່ງທ້າທາຍມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຄື: ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າ, ຂາດເຂີນວັດສະດຸ, ສະພາບອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ບັນຫາຂະບວນການ...

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລໍຖ້າສະຖານທີ່, ຫຼັງຈາກພິທີກໍ່ສ້າງ, ຫນ່ວຍງານແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໄດ້ເຂົ້າເຮັດວຽກທັນທີ. ຢູ່ບາງຈຸດທີ່ມີບົດບາດຕັດສິນຄວາມຄືບໜ້າເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ອຸໂມງ 1, 2, 3... ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເຈລະຈາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຂໍເຊົ່າທີ່ດິນຈາກປະຊາຊົນພາຍໃນບ້ານ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສາທາລະນະເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ; ໄດ້ລົງທຶນໃສ່ສະຖານີເຈາະ ບົນພື້ນຖານການນຳໃຊ້ຫີນທີ່ຂຸດເຈາະອຸໂມງເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ.

ຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າໂດຍການແຕ້ມປະສົບການ

ກຳນົດ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາຮອນ ເປັນໂຄງການໃຫຍ່ສຸດໃນຈຳນວນ 12 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2, ດ້ວຍພູມສັນຖານຍາວໄກ, ປະສົບການທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ສັບຊ້ອນຜ່ານມາແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນ.

“ການກະກຽມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການເງິນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະການປະສານງານ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆໃນກຸ່ມບໍລິສັດ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຖືເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບເປັນຢ່າງດີ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຕັ້ງໜ້າຈັດຕັ້ງການປະເມີນຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ສະໜອງເຄື່ອງມືບໍລິຫານ ແລະ ດຳເນີນງານ, ຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມ, ນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີ ຕອນ, ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດຊຸດປະມູນ...

ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຢ່າງລະອຽດຄື: “ບ່ອນໃດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃນລະດັບໃດ, ແກ້ໄຂບັນຫາ”; “ບໍ່ເວົ້າບໍ່ເວົ້າ, ບໍ່ເວົ້າຍາກ, ຢ່າເວົ້າແຕ່ຢ່າເຮັດ”, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຂຶ້ນກັບທ້ອງຖິ່ນໂດຍກົງ ເພື່ອຈັບຕົວ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ; ແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານອອກຄຳສັ່ງຫຼາຍສະບັບໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຮັບເໝົາແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງດ້ານວັດຖຸ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ: ການປະສານງານ ແລະ ທິດທາງອັນໜັກແໜ້ນຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຕັ້ງຢູ່ໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານວິຊາການ, ແລະ ການເລັ່ງຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ໄດ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາໃນການເລັ່ງລັດ.

ອຸໂມງສຸດທ້າຍໄດ້ເປີດໃນວັນທີ 30 ເມສາ

ປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພູ 3 ແຫ່ງໃນໂຄງການ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທີການເຈາະອຸໂມງ “ລະບົບ Deo Ca”, ເພີ່ມຈຳນວນຈຸດກໍ່ສ້າງຈາກ 4 ຈຸດເປັນ 6 ຈຸດ, ເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງສັ້ນລົງ, ປະຢັດຕົ້ນທຶນ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຄງສ້າງອຸໂມງ.

Dồn sức đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn về đích sớm- Ảnh 2. — ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຮອນ.

ວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ 1 ແລະອຸໂມງ 2 ດໍາເນີນໄປກ່ອນກຳນົດ 2 ເດືອນ ແລະ 4 ເດືອນຕາມລໍາດັບ. ການແກ້ໄຂການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາໃນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຍັງຊ່ວຍປະຫຍັດ 90% ຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາ.

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາບິ່ງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດຕົວຈິງບັນລຸເກືອບ 55% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ, ແລະ 2 ໃນຈຳນວນ 3 ອຸໂມງພູດອຍໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

“ອຸໂມງເລກ 3 ດຽວໄດ້ຂຸດ 4.500/6.400 ແມັດ, ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໂຄງການມຸ່ງໄປເຖິງເສັ້ນສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025”, ຫົວໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດ ດີໂອກາ ແບ່ງປັນ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາກສ່ວນຂົວ 47/77 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ 7 ຖ້ຽວ. ພິເສດ, ຂົວຊົ້ງເວ, ຍາວ 600 ແມັດ, ເປັນຂົວທີ່ໃຫຍ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຕາຂ່າຍ ແລະ ຊັ້ນຂົວ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການກໍ່ສ້າງຖ້ຳຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ. ບາງພາກສ່ວນກຳລັງຖືກປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ. ໃນຕະຫຼອດໂຄງການ, ບຸກຄະລາກອນ 4.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.750 ກວ່າເຄື່ອງ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ນຳໃຊ້ຄະນະກໍ່ສ້າງ 50 ຄົນ.

ທັງ 3 ຊຸດ (XL1, XL2, XL3) ຖືກຈັດໃຫ້ເຮັດວຽກເປັນ 3 ຜັດ. ສໍາລັບລາຍການອຸໂມງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7. ວິສະວະກອນແລະຄົນງານຈະປ່ຽນກັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.

"ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຈະສຳເລັດໂຄງການ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ, ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຄຸນນະພາບຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ", ຜູ້ຕາງໜ້າຫົວໜ່ວຍຮ່ວມທຶນຢືນຢັນ.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາຮອນ ມີຄວາມຍາວ 88 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 20.400 ຕື້ດົ່ງ. ກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນເປັນຫົວໜ້າກຸ່ມ Deo Ca.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວຫຼັກ 64 ແຫ່ງ, ທາງແຍກ 6 ແຫ່ງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 13 ແຫ່ງ ແລະ ອຸໂມງພູ 3 ແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 610 ແມັດ, 700 ແມັດ ແລະ 3,200 ແມັດ ຕາມລຳດັບ.

ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງເລກ 3 ແມ່ນອຸໂມງທີ່ສ້າງໃໝ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ເປັນອຸໂມງໃຫຍ່ທີ 3 ໃນທົ່ວປະເທດຖັດຈາກອຸໂມງ Hai Van ແລະ ອຸໂມງ Deo Ca.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm