ປຸກລະດົມຈິດໃຈ “ຂົວເຟືອງເຈົາ” ໄປເຖິງຈຸດຈົບຂອງຂົວຮ່ວາເຊີນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ຂົວເປ່ເພໃໝ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 9 ເດືອນ - 3 ເດືອນກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ໂຄງການ, ກໍ່ສ້າງໂດຍກົງໂດຍກອງທະຫານບົກທີ 12 ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງໃນອຸດສາຫະກຳ. ການກໍ່ສ້າງ “ຄວາມໄວຟ້າຜ່າ” ຂອງໂຄງການຂົວເຟືອງເຈົາ, ປະຈຸບັນ, ທະຫານແຂວງ ເຈື່ອງເຊີນ ພວມດຳເນີນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຝຶກແອບແບບພິເສດດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນຳຂົວຮວ່າງເຊີນ – ໂຄງການສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ-ມົກເຈົາ – ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

Báo Phú Thọ•26/10/2025

ກໍ່ສ້າງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ “ຂົວເຟືອງເຈົາ”, ພວກເຮົາຈະໄປເຖິງເສັ້ນໄຊຂອງຂົວຮ່ວາເຊີນ.

ທັດສະນະຂອງຂົວຮ່ວາເຊີນເທິງທາງດ່ວນ ຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດ.

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຢູ່ທາງດ່ວນ ຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ

ໂຄງການທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະແຕ່ກມ 19 ຫາກມ 53 ຂອງແຂວງຮ່ວາບິ່ງ, ມີລວງຍາວ 34 ກິໂລແມັດ, ມີ 2 ເສັ້ນທາງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບວັດທະນະທຳຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍດຳເນີນຢູ່ພາກພື້ນຮ່ວາບິ່ງ. ຈຸດພົ້ນເດັ່ນແມ່ນຂົວ Hoa Son, ຂົວສາຍກາບຍາວ 1,2 ກິໂລແມັດ, ມີໂຄງສ້າງສາຍໄຟໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ, ຍາວ 550 ແມັດ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຂ້າມທະເລຮ່ວາບິ່ງ ແລະ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດໜອງຮ່ວາບິ່ງ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງແຂງແຮງ, ຂົວຮ່ວາເຊີນ ແລະ ສ່ວນປະກອບສຳຄັນອື່ນໆໃນຊຸດ XL-03 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 4/2025, ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ເຈື່ອງເຊີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຈືອງນາມ ຈຳກັດ.

Colonel Tran Ngoc Tuan - ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ Truong Son 9, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດ XL-03 ລວມມີ: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 8,7 ກິໂລແມັດ ແລະ ຂົວ 13 ແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນມີຂົວ Hoa Son. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຊຸດທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຫີນເກືອບ 4,9 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເສົາເຈາະຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຮ້ອຍໜ່ວຍ, ແລະ ບັນດາລາຍການເຕັກນິກພິເສດຫຼາຍຢ່າງ. ພິເສດ, ຂົວຮ່ວາເຊີນພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ Hoa Binh ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍນ້ຳຂອງທະເລເລິກເຊິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ໄລ່ມາຮອດວັນທີ 30 ກັນຍາ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຊຸດ XL-03 ບັນລຸເກືອບ 20,4% ຂອງສັນຍາ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຜະລິດກວ່າ 125 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 63% ຂອງແຜນການ Q3. ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫລາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ດິນຟ້າອາກາດ, ທໍລະນີສາດ, ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນ, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແຮງງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ Truong Son 9 ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ມານະພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຕັ້ງໜ້າກໍ່ສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຮັກສາຄວາມກ້າວໜ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ກໍ່ສ້າງບົນຈິດໃຈ “ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ”

ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຊຸດ XL-03, ພິເສດແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຮວ່າງເຊີນ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຟອງເຈົາ, ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອ “ສຳ ເລັດ” ຂົວຮວ່າງເຊີນ ແລະ ບັນດາລາຍການອື່ນໆພາຍໃຕ້ຊຸດ XL-03. ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ ຢັ້ງຢືນວ່າ: ຮັກສາຮີດຄອງປະເພນີຂອງທະຫານລຸງໂຮ່ ແລະຈິດໃຈຂອງເຈື່ອງເຊີນໃນເມື່ອກ່ອນ, ບັນດາພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແຮງງານລ້ວນແຕ່ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນສາມັກຄີ, ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ. ໜ່ວຍງານທັງໄດ້ຫັນທິດທາງຈາກການກໍ່ສ້າງຂົວຟອງເຈົາເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນເພື່ອພິຊິດຂົວຮ່ວາເຊີນ - ໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ທາງດ່ວນ.

ແຕ່ວັນທີ 15 ຕຸລາ ຫາວັນທີ 22 ທັນວາ, ໄດ້ດຳເນີນງານແຂ່ງຂັນ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍບັນລຸຍອດມູນຄ່າການຜະລິດ 304,5 ຕື້ດົ່ງ, ຮັບເອົາ 312 ຕື້ດົ່ງ, ຊຳລະໃຫ້ໄດ້ 293 ຕື້ດົ່ງ. ບໍລິມາດຕົ້ນຕໍລວມມີດິນແລະຫີນ 935.000 ຕາແມັດ, ເສົາເຈາະ 392 ເສົາ, ເບຕົງເສີມແຮງ 43 ເສົາ, ເບຕົງ 13.382 ຕາແມັດ, ເຫຼັກກ້າ 1.800 ກວ່າໂຕນ...

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ບັນດາໜ່ວຍງານໄດ້ພ້ອມກັນເຮັດວຽກ 3 ສະຫາຍ ແລະ 4 ໜ່ວຍ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸອຸປະກອນ. ປັດຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທັງໝົດໄດ້ລະດົມພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານທັງໝົດ 350 ຄົນ, ອຸປະກອນ 135 ໜ່ວຍ, ພ້ອມດ້ວຍໂຮງງານຜະສົມຊີມັງ 3 ແຫ່ງ, ໂຮງງານເບຕົງ 1 ແຫ່ງ, ແລະ ທ່າເຮືອວັດສະດຸ 1 ແຫ່ງ, ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍມີເປົ້າໝາຍສະເພາະຄື: ບໍລິສັດ 99 ຮັບຜິດຊອບກໍ່ສ້າງຂົວ 45+608 ແລະ Km46+085 ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການຜະລິດກວ່າ 90 ຕື້ດົ່ງ; ບໍລິສັດ ມິນຟາສ ພວມກໍ່ສ້າງຂົວ 44+906,65 ແລະ ກມ48+050 ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 57 ຕື້ດົ່ງ; ແທງລອງ, ຮືງແທງລົກ, ເຈີ່ນກວາງ, ເຈືອງເຊີນ 185, ເຈື່ອງເຊີນ 28 ສາຂາ... ລ້ວນແຕ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄວາມຕັ້ງໃຈ “ເລັ່ງລັດ-ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ-ໄປເຖິງເສັ້ນໄຊ”.

ທ່ານ Tran Ngoc Tuan, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເຈືອງເຊີນ ຢືນຢັນວ່າ: ຄຽງຄູ່ກັບຈິດໃຈຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກໜ່ວຍງານປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍຂອງລັດ ແລະ ລະບຽບວິໄນການທະຫານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ການລະເບີດ, ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງທີ່ສະອາດ. ຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຄົນງານ 100% ໄດ້ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ບໍລິເວນກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍເຕືອນໄພ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມປອດໄພ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາຢ່າງສະດວກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໄດ້ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນ, ແລະທີ່ປຶກສາຊີ້ນໍາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ການອອກແບບ, ແລະແຫຼ່ງວັດສະດຸ.

ຕາມທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ, ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນແລ້ວ: ພາຍຫຼັງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວປຸກລະດົມຂົນຂວາຍຈຸດສູງສຸດນີ້, ຄະນະບໍລິຫານງານ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແຂວງ ເຈື່ອງເຊີນ ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວປຸກລະດົມຂົນຂວາຍກໍ່ສ້າງຈຸດສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ລະຂະບວນການສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສ້າງບັນຍາກາດຟົດຟື້ນ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ພະນັກງານຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ສະຫາຍ ແລະ 4 ທິມງານ, ໄດ້ກຳນົດທິດນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ປະກອບສ່ວນຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ ແລະ ເປີດກາລະໂອກາດພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວພາກເໜືອ.

ດິງຮວ່າ

ທີ່ມາ: https://baophutho.vn/phat-huy-khi-the-cau-phong-chau-de-ve-dich-cau-hoa-son-241749.htm