ເສັ້ນທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາງເຫ້ວ ກ່ອນເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 19/12.

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 3 ປີ, ທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ຮ່ວາງນາມ ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຈັດພິທີເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 19/12.

Báo Thanh niên•11/12/2025

ເສັ້ນທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 88 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງກວາງຫງາຍ ຍາວ 60.3 ກິໂລແມັດ ແລະ ແຂວງຢາລາຍ ຍາວ 27.7 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20.400 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ), ໂດຍມີກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົານຳພາໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດເດີວກາ ເປັນຜູ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ.

ອຸໂມງຜ່ານພູເຂົາເທິງທາງດ່ວນ ກວ໋າງກາຍ - ຮ່ວາງຢົນ.

ຮູບພາບ: HP

ຫຼັງຈາກ ການກໍ່ສ້າງ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນ ເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,000 ມື້ , ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄົນ ໄດ້ສໍາເລັດສ່ວນປະກອບຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ໜ້າດິນຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຮີບດ່ວນດ້ວຍປ້າຍ, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ, ແລະ ການທໍາຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງ... ເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ສຳເລັດ ກ່ອນກຳນົດເວລາ 8 ເດືອນ ຖືວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງໜ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງປະລິມານວຽກທີ່ມະຫາສານ, ພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ, ແລະ ເວລາກໍ່ສ້າງທີ່ຍາວນານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນບັນດາຂົວເຫຼົ່ານີ້, ຂົວຊອງເວ (ໃນຕາແສງດິ່ງເກື່ອງ) ມີຄວາມຍາວ 610 ແມັດ, ແມ່ນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂຄງການ.

ຮູບພາບ: HP

ທາງດ່ວນ ກວາງ ຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ ຖືກຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນໄລຍະ 2021-2025. ເສັ້ນທາງທັງໝົດປະກອບມີຂົວ 77 ແຫ່ງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ 586 ແຫ່ງ ແລະ ອຸໂມງລອຍນ້ຳ 81 ແຫ່ງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ມີອຸໂມງສາມອຸໂມງຜ່ານພູຜາທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 4,500 ແມັດ. ອຸໂມງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນອຸໂມງໝາຍເລກ 3, ມີຄວາມຍາວ 3,200 ແມັດ, ປະຈຸບັນຖືສະຖິຕິເປັນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ອຸໂມງສອງແຫ່ງທີ່ເຫຼືອ (ອຸໂມງ 1 ແລະ 2) ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບລະບົບລະບາຍອາກາດ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ລຳໂພງປະກາດ, ອຸປະກອນດັບເພີງ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະອຸໂມງ 3, ກຳລັງສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງພັດລົມ 20 ເຄື່ອງ, ໄຟເຍືອງທາງຫຼາຍກວ່າ 1,700 ອັນ ຕັ້ງແຕ່ 40W ຫາ 220W, ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອື່ນໆອີກຫຼາກຫຼາຍ.

ປ້າຍໂຄສະນາໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ.

ຮູບພາບ: HP

ອີງຕາມກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: Deo Ca, Cu Mong, ແລະ Hai Van, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ "ວິທີການຂຸດອຸໂມງ Deo Ca NATM," ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ NATM ແບບດັ້ງເດີມ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມທາງທໍລະນີສາດດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເຈາະ ແລະ ການລະເບີດ, ເລັ່ງການເສີມແຮງຂອງໂຄ້ງອຸໂມງ, ແລະ ຫຼຸດເວລາການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ປະເມີນວ່ານີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ ໂຄງການ Quang Ngai - Hoai Nhon ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ, ສ້າງພື້ນຖານທີ່ດີສຳລັບການດໍາເນີນງານຫຼັງຈາກພິທີເປີດ.

ທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ , ເຊິ່ງມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນດານັງ - ກວາງຫງາຍ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຮ່ວາຍເຍີນ - ກວີເຍີນ, ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 1 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະເປີດແກນເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດໃໝ່, ປົດລັອກທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕໃຫ້ແກ່ທົ່ວປະເທດ.

ນີ້ແມ່ນຮູບພາບບາງຮູບທີ່ຖ່າຍຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນ Quang Ngai - Hoai Nhon: