ການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງ
ນີ້ຖືວ່າເປັນການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໃນແນວຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ແຜນ ແມ່ບົດ 100 ປີ ສຳລັບຮ່າໂນ້ຍ, ເປີດກວ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຕົວເມືອງພາຍໃນ, ແລະ ສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່, ເຊື່ອມໂຍງກັບວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ໂລຈິສະຕິກ, ເມືອງສະໜາມບິນ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເສດຖະກິດ ສີຂຽວ.
ອີງຕາມທິດທາງການວາງແຜນລ່າສຸດນີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະພັດທະນາຕາມຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວ, ຫຼາຍສູນກາງ ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບແບບທີ່ສຸມໃສ່ແກ່ນພາຍໃນ. ໃນຮູບແບບນີ້, ນະຄອນໄດ້ສ້າງຕັ້ງເກົ້າຂົ້ວການເຕີບໂຕ, ແຕ່ລະຂົ້ວມີບົດບາດ, ໜ້າທີ່ ແລະ ແຮງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຂອງຕົນເອງ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍພາກພື້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ການພັດທະນາທີ່ສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບນະຄອນຫຼວງໃນອະນາຄົດ.
ທຳອິດ , ຂົ້ວກາງ - ພື້ນທີ່ຕົວເມືອງທີ່ມີປະຫວັດສາດ ແລະ ພວມຂະຫຍາຍຕົວ (ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ): ຂົ້ວວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ການເມືອງ (ສູນກາງການເມືອງ, ການບໍລິຫານ, ການເງິນ ແລະ ວັດທະນະທຳຫຼັກຂອງນະຄອນຫຼວງ; ການພັດທະນາເມືອງກິລາ, ການສ້າງແມ່ນ້ຳຍືວເປັນແກນສີຂຽວຫຼາຍຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດ: ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບນິເວດທຳມະຊາດ, ການຄວບຄຸມອຸທົກກະສາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ມີບົດບາດເປັນເສັ້ນທາງພູມສັນຖານຊັ້ນນຳທີ່ນຳພາພື້ນທີ່ຈາກບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໄປຫາໃຈກາງເມືອງ).
ອັນທີສອງ, ເຂດທາງທິດເໜືອສຸດ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນ ດົງແອງ - ເມລີງ - ຊອກເຊີນ): ສູນກາງການເຊື່ອມໂຍງແບບເຄື່ອນໄຫວ (ເມືອງບໍລິການ, ການຄ້າສາກົນ, ການເງິນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນ ຮ່າຍບາຍ; ເຂດການຄ້າເສລີ; ແລະ ສູນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ).
ອັນທີສາມ, ເຂດທາງທິດຕາເວັນອອກສຸດ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເມືອງຢາລາມ - ລອງບຽນ): ເປັນປະຕູທາງເຂົ້າ ແລະ ສູນການບໍລິການການຄ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ພັດທະນາສະລັບສັບຊ້ອນການຄ້າຂະໜາດພາກພື້ນ, ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ (ICDs), ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ແລະ ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງກັບສາມຫຼ່ຽມເສດຖະກິດທາງທິດຕາເວັນອອກ (ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ).
ສີ່, ຈຸດໃຕ້ສຸດ (ເປັນຂອງເຂດຟູ່ຊວຽນ - ອຶງຮວ່າ ເກົ່າ): ສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ (ເມືອງໂລຈິດສະຕິກ - ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການບໍລິການລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນແຫ່ງທີສອງທາງທິດໃຕ້ຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ).
ຫ້າ, ຈຸດທາງທິດໃຕ້ສຸດ, ທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ສຸດແມ່ນເຂດຕົວເມືອງວັນດິ້ງ - ດ້າຍເງຍ: ເປັນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີພູມສັນຖານທາງນິເວດວິທະຍາຢູ່ສອງຟາກຂອງແມ່ນໍ້າ ແລະ ເປັນສະຖານທີ່ມໍລະດົກ ແລະ ສາສະໜາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະໜາມບິນແຫ່ງທີສອງທາງທິດໃຕ້ຂອງຮ່າໂນ້ຍ.
ຈຸດ ທີຫົກ, ຈຸດທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ສຸດ (ເປັນຂອງເຂດຊວນມາຍ - ເຈືອງມີ່ ໃນອະດີດ): ເຂດຕົວເມືອງສຳລັບການສຶກສາ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບ, ບວກກັບຣີສອດນິເວດວິທະຍາ.
ຈຸດທີເຈັດ, ຈຸດທາງທິດຕາເວັນຕົກສຸດ (ຮວ່າລາກ): ເມືອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກໍາ ແລະ ການສຶກສາ, ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ. ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງຮວ່າລາກ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຮ່າໂນ້ຍ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນພັດທະນາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງພາກຕາເວັນຕົກ (ຟູທໍ, ເຊີນລາ, ແລະອື່ນໆ).
ອັນດັບທີແປດ, ທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອສຸດ (ເຂດຕົວເມືອງເຊີນໄຕ - ບາວີ): ເຂດຕົວເມືອງປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວແບບຣີສອດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ, ພູເຕີນ - ແມ່ນ້ຳດາ, ແລະ ມີໜ້າທີ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ; ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງວິງອຽນ, ວິງຟຸກ, ແລະ ຫວຽດຈີ - ຟູທໍ.
ອັນດັບທີເກົ້າ, ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງ: ນີ້ແມ່ນສູນກາງການພັດທະນາ ແລະ ເປັນພື້ນທີ່ພູມສັນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່; ມັນເປັນສູນກາງວັດທະນະທຳ, ການເງິນ, ການບໍລິການການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ສຳລັບການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ.
ອີງຕາມທິດທາງການວາງແຜນລ່າສຸດນີ້, ສູນກາງຫຼັກຍັງຄົງເປັນແກນກາງຂອງການເຕີບໂຕຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາຕົວເມືອງພາຍໃນທີ່ມີປະຫວັດສາດ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຢູ່ຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳແດງ. ນີ້ຈະເປັນສູນກາງວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ການເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍສຸມໃສ່ໜ້າທີ່ຫຼັກດ້ານການບໍລິຫານ, ການເງິນ ແລະ ວັດທະນະທຳ; ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ພັດທະນາເມືອງກິລາ ແລະ ສ້າງແກນກາງສີຂຽວຕາມແຄມແມ່ນ້ຳຍື, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງພູມສັນຖານເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຈາກບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໄປຫາໃຈກາງ.
ກຳລັງຂັບເຄື່ອນເກົ້າຢ່າງເປີດພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃໝ່.
ພ້ອມກັບລະບົບເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕ, ຮ່າໂນ້ຍຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 9 ເສົາຄໍ້າຍຸດທະສາດເພື່ອປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ແລະ ສ້າງແລວທາງພັດທະນາເສດຖະກິດໃໝ່. ໃນນັ້ນ, ເສົາຄໍ້າເຍິດເຕີນ - ໂນຍບ່າວ ແລະ ບັກທັງລອງ - ໂນຍບ່າວ ຖືກຖືວ່າເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງເຂດຕົວເມືອງພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບແບບເມືອງສະໜາມບິນ ແລະ ເປັນປະຕູສູ່ການເຊື່ອມໂຍງສາກົນຂອງນະຄອນຫຼວງ.
ເສັ້ນທາງສະໜາມບິນທະເລສາບຕາເວັນຕົກ - ໂກລວາ - ຢາບິ່ງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນແລວທາງໜຶ່ງສຳລັບການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍກັບບັກນິງ ແລະ ແລວທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ.
ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟອງຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ສະຫຼາດເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍກັບລະບົບທ່າເຮືອສາກົນໃນພາກເໜືອ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນພາກໃຕ້, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1A ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນຟັບວັນ-ເກົາແຢກ ກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກຳ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍກັບເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ຮ່າໂນ້ຍຍັງໄດ້ສ້າງຮູບແບບການພັດທະນາທາງດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ນິເວດວິທະຍາທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍອັນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 21B - ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 21C ເຊື່ອມຕໍ່ກຳແພງລາຊະວັງທັງລອງ, ວັດວັນນະຄະດີ - ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ກັບ ເຮືອງຕິກ - ບາຍດິ້ງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງທັງລອງ - ໜອງຕາເວັນຕົກ - ບາວີ່ ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳທັງລອງ - ຊູດວາຍ; ຫຼື ເສັ້ນທາງຫຼວງທິວທັດແມ່ນ້ຳແດງ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນພື້ນທີ່ສັນຍະລັກໃໝ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ "ວັດທະນະທຳ - ເອກະລັກ - ຄວາມຄິດສ້າງສັນ".
ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ໂຄງສ້າງ "9 ເສົາ - 9 ສູນກາງ - 9 ແກນຂັບເຄື່ອນ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງຮ່າໂນ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍແຈກຢາຍປະຊາກອນຄືນໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໃຈກາງເມືອງ, ສ້າງກຳລັງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງນະຄອນຫຼວງໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຮູບແບບການພັດທະນາໃໝ່ຂອງຮ່າໂນ້ຍບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມັນກຳລັງຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງໄປສູ່ການພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກໍາ, ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ຮ່າໂນ້ຍເຄີຍພັດທະນາໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານ "ການລວມສູນ", ປະຈຸບັນເມືອງກຳລັງກ້າວໄປສູ່ໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວເມືອງທີ່ມີສູນກາງຫຼາຍແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດຜ່ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ, ຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ, ແລະລະບົບປະຕິບັດການຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.
ຕາມທີ່ທ່ານ ຫງວຽນ ດຶກ ຮຸ່ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນວາງແຜນການກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ, ໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນການວາງແຜນນີ້ແມ່ນການປ່ຽນຮູບແບບການພັດທະນາຈາກແບບດຽວຂົ້ວໄປສູ່ແບບຫຼາຍຂົ້ວ, ການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໄປສູ່ວິທີການຫຼາຍຊັ້ນ, ຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະ ຫຼາຍຈຸດໃຈກາງ. "ແຜນການນີ້ກຳນົດສູນກາງ 9 ແຫ່ງ, 9 ເສົາຄ້ຳການພັດທະນາ, ແລະ 9 ພື້ນທີ່ການເຕີບໂຕໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍລະບົບແລວທາງການພັດທະນາ," ທ່ານ ຫງວຽນ ດຶກ ຮຸ່ງ ກ່າວ.
ໃນຂະນະທີ່ຮ່າໂນ້ຍເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຈະກາຍເປັນເມືອງໂລກ, ສູນກາງນະວັດຕະກໍາ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກການເຕີບໂຕຂອງຊາດ, ການສ້າງຕັ້ງເກົ້າເສົາຄໍ້າການພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນເລື່ອງຂອງການວາງແຜນພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງຮູບແບບການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html
(0)