ດົງນາຍ ຍິນດີຕ້ອນຮັບໂອກາດພິເສດຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ດົ່ງນາຍ ພວມເປັນສັກຂີພິຍານການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ພັດທະນາຂອງປະເທດດົ່ງນາຍຄືນໃໝ່.

3 ພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ ຊີ້ແຈງເຖິງ 3 ເສົາຄ້ຳຕົ້ນຕໍໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ທີ່ພວມສ້າງກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຄື: ທາງດ່ວນ - ທາງສາຍແອວ, ເຂດຕົວເມືອງສະໜາມບິນ Long Thanh ແລະ ການຂົນສົ່ງ - ທ່າເຮືອ - ລະບົບນິເວດເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ຮູບພາບລວມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ, ກາລະໂອກາດໃໝ່ຈະເປີດກວ້າງ. ດົ່ງນາຍ ພວມມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງ ເພື່ອກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງທົ່ວພາກໃຕ້ໃນໄລຍະແຫ່ງການພັດທະນາຂອງປະເທດຊາດ - ຍຸກໃໝ່.

ສຳລັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ໂອກາດນັ້ນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນແຈ້ງປານໃດກວ່າປະຈຸບັນ - ເມື່ອບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ລະດັບຊາດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍພ້ອມກັນ, ນັບແຕ່ສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງຫຼວງເຖິງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ທ້າຍເດືອນເມສານີ້, ທາງແລ່ນເລກ 1 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດຢ່າງເປັນທາງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເລກ 1 (ເສັ້ນທາງ T1), ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກໍ່ໄດ້ເປີດການຈະລາຈອນເຕັກນິກຢ່າງເປັນທາງການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍທາງຫຼວງນັບຮ້ອຍກວ່າກິໂລແມັດເທື່ອລະກ້າວ, ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ບັນລຸເປົ້າໝາຍນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເພື່ອນຳໄປສູ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລກ 1 ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ພ້ອມກັບການປັບທຽບຖ້ຽວບິນ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ເສັ້ນທາງແລ່ນເລກ 1 ແລະ T1 ແມ່ນ “ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ” ໄລຍະຕົ້ນຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1. ທັງນີ້ກໍ່ແມ່ນ “ພື້ນຖານດິນຈີ່” ແຫ່ງທຳອິດເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ເຊິ່ງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໂຄງການບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງແມ່ນໂຄງການ “ສຸດຍອດ” ຂອງປະເທດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນ ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 4,7 ຕື້ USD.

ຕາມແຜນການເດີມ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 9/2026. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສຳເລັດໂຄງການໂດຍໄວ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດເສດຖະກິດພາກໃຕ້ ກໍ່ຄືທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ. ສໍາເລັດໂຄງການ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ປາດຖະໜາວ່າ: “ປະຕິບັດເປົ້າໝາຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນໂດຍພື້ນຖານຈະສຳເລັດໃນປີ 2025, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026”.

ຫລັງຄາເຫຼັກກ້າກາງຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ນ້ຳໜັກກວ່າ 5.300 ໂຕນ ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນເທິງຫຼັງຄາໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຕາມບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາລາຍການສຳຄັນຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ACV ຍັງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອປັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຊຸດການປະມູນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນທ້າຍປີ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ ACV, ກ່ຽວກັບໂຄງການສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, “ຫົວໃຈ” ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າ, ACV ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກໄປຮົງກົງ (ຈີນ), ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ ເພື່ອກວດກາໂຮງງານ ແລະ ເຈລະຈາກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືເພື່ອຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການສະໜອງອຸປະກອນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານ.

ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເລກ 1 (T1) ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ສຳເລັດການເປີດການຈະລາຈອນທາງເຕັກນິກໃນທ້າຍເດືອນ 4/2025. ພາບ: ຟ້າມແທງ

ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ 2025, ໃນບົດລາຍງານທີ່ສົ່ງເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Pham Minh Chinh, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ແລະ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ລາຍງານໝາກຜົນການເຮັດວຽກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສະໜອງອຸປະກອນການບິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3, ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການເຈລະຈາ, ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສະໜອງອຸປະກອນການບິນທັງໝົດ 4 ໄຕມາດ 4 ໄຕມາດ 2.

ເພື່ອຮັບປະກັນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດ 3 ໂຄງການທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ວັນທີ 10 ພຶດສະພານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 17 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳລັດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນລະດັບຊາດ, ກະແຈຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບ 1, 2 ແລະ 4, ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກລົງທຶນລ້ວນແຕ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໂດຍພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການກ່ອນວັນທີ 31/12/2025.

ຕາມແຜນການ, ແຂວງມີທາງດ່ວນ 5 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 282 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດທ້າຍປີ 2024, ໃນຈຳນວນທາງດ່ວນເກືອບ 300 ກິໂລແມັດທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນແຂວງ, ມີ 93 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 42 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ 51 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຟານທິ - ດ່າວຢາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນເບັນລຶກ-ລອງແທ່ງຜ່ານແຂວງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 7 ກິໂລແມັດໄດ້ສຳເລັດແລະເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ຮອດຕົ້ນປີ 2025, ເມື່ອໂຄງການທາງດ່ວນເບັນລູ-ລອງແທ່ງ 7 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະ “ເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງ” ໂດຍມີທາງດ່ວນ 100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຮັດໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງດ່ວນຍາວທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທົ່ວປະເທດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂອງແຂວງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 2025 ເມື່ອໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໂດຍພື້ນຖານຈະສຳເລັດຮູບ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ – ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ວົງເງິນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ເປີດກວ້າງການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນັກລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ເບ໋ນລູ - ລອງແທ່ງ, ຍົກເວັ້ນຂົວ ຟູ໋ກວກ, ພາກສ່ວນຂອງໂຄງການຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ດຳເນີນໄປພ້ອມໆກັນພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ດັ່ງນັ້ນ, ຮອດເວລານັ້ນ, ດົ່ງນາຍ ຈະມີທາງດ່ວນປະມານ 20 ກິໂລແມັດ ຈາກໂຄງການທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ດ້ວຍໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ຍາວ 34 ກິໂລແມັດ ແລະ 11 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 - ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານແຂວງ ແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານການຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ສ່ວນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕື່ອງ ຜ່ານແຂວງເທື່ອລະກ້າວ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Tan Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການສ່ວນ 1, ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ໂຄງການສ່ວນທີ 3, ວົງເງິນ 3 - ໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ລົງທຶນໂດຍແຂວງ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂດຍພື້ນຖານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູເຕີນດຶກ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເປົ້າໝາຍຂອງແຂວງແມ່ນພື້ນຖານສຳເລັດ ແລະ ເປີດກວ້າງບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນເຕັກນິກກ່ອນວັນທີ 31/12/2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງເຂດ 3 ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານແຂວງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າທາງດ້ານເຕັກນິກໃນທ້າຍປີ 2025. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສຳລັບໂຄງການສ່ວນທີ 2, ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານແຂວງ ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ), ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນປະຕິບັດຕາມແຜນການສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ສະນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ພ້ອມທັງຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ຮອດທ້າຍປີ 2025, ດົ່ງນາຍ ຈະສາມາດໄດ້ຮັບທາງດ່ວນເພີ່ມອີກ 65 ກິໂລແມັດຈາກບັນດາໂຄງການຄື: ເບັນກອກ-ລອງແທ່ງ, ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ວົງຄະນາຍາດ 3 – ໂຮ່ຈີມິນ.