ແນວໃດດົງທາບໃຊ້ເງິນ 185 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປົກປັກຮັກສາລົດເຄນແດງ 100 ໂຕ

ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເງິນ 56 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຂົນສົ່ງນົກກະທາ, ລ້ຽງຝູງແກະ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອເພື່ອປົວແປງ, ຟື້ນຟູລະບົບນິເວດ, ສ້າງຮູບແບບ ກະສິກຳ ແບບຍືນຍົງໃຫ້ນົກພັດທະນາ.

ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຫາກໍ່ອະນຸມັດໂຄງການອະນຸລັກຮັກສາລົດເຄນ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 185 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໃນ 10 ປີ, ເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນໄດ້ມາຈາກງົບປະມານ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນສັງຄົມ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໃນໄວໆນີ້, ແຂວງຈະໄດ້ຮັບລົດເຄນຄູ່ທຳອິດຂອງໄທໃນຈຳນວນ 60 ຄັນເພື່ອຍົກຍ້າຍ. ຈາກຝູງພໍ່ແມ່, ປະມານ 40 cranes ຈະເກີດ. ເມື່ອປ່ອຍລົດເຄນ 100 ໂຕອອກສູ່ປ່າ, ໂຄງການມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ອັດຕາການຢູ່ລອດ 50%.

ເຮືອເຄນສີແດງເຄື່ອນທີ່ໄປສວນ Tram Chim ໃນອະດີດ. ພາບ: ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ — ເຮືອເຄນສີແດງເຄື່ອນທີ່ໄປສວນ Tram Chim ໃນອະດີດ. ພາບ: *ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ*

ທ່ານ ຫງວຽນຝູຈ້ອງ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ດົ່ງທາບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຝູງງົວຄວາຍຄືນສູ່ປ່າເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຟື້ນຟູສະພາບແວດລ້ອມທຳມະຊາດຢູ່ຕາແສງ Tram Chim ນຳອີກ. ອັນນີ້ຊ່ວຍດຶງດູດສັດເຄນທໍາມະຊາດ ແລະຫຼາຍຊະນິດມາຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ທີ່ນີ້, ແທ້ຈິງແລ້ວກັບຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ດິນທີ່ດີດຶງດູດນົກ".

ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ, “ນົກກະທາບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນນົກທີ່ຫາຍາກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນສັນຍາລັກຂອງປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Tram Chim, ເປັນຈຸດເດັ່ນ ຂອງການທ່ອງທ່ຽວ , ສະນັ້ນ ດົງທາບຈຶ່ງຕັ້ງໃຈຟື້ນຟູຄືນໃໝ່”.

ແຂວງກໍ່ສ້າງຮູບແບບກະສິກຳສົມທົບກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ແບບຍືນຍົງໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ທັງນີ້, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນມີສະຕິ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຊຸມຊົນເພື່ອອະນຸລັກສັດເຄນ, ສັດປ່າ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທາງນິເວດວິທະຍາ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນ ແບ່ງປັນວ່າ, “185 ຕື້ດົ່ງບໍ່ໄດ້ຢຸດຕິຝູງສັດເຄນ 50 ໂຕ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ ແລະ ວັດທະນະທຳໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍຢ່າງເມື່ອລະບົບນິເວດທຳມະຊາດຟື້ນຟູ,”.

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າ 10 ປີແມ່ນເວລາຕ່ຳສຸດທີ່ຈະຟື້ນຟູຝູງແກະຂອງ 10-20 ໂຕ, ສືບພັນໃນປ່າ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ໄທແລະອາເມລິກາໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ປີເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ. ເມື່ອດົງທາບຮ່ວມມືກັບກຸ່ມນັກຊ່ຽວຊານຈາກໄທ ແລະ ອາເມລິກາ ພ້ອມກັບສະມາຄົມລົດເຄນ, ເວລາຈະສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕ່ຳກວ່າເວລາທີ່ກ່າວມານີ້.

ທ່ານດຣ Tran Triet, ສະມາຄົມ Crane ສາກົນ (USA), ກ່າວວ່າ: ກຸນແຈຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງການຟື້ນຟູຝູງ crane ໃນ Tram Chim ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງລະບົບນິເວດທີ່ເຫມາະສົມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບ່ອນດຳລົງຊີວິດຂອງລົດເຄນໃນເຂດຫຼັກແຫຼ່ງຂອງປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນໃໝ່, ສະພາບແວດລ້ອມເຂດກັນໄພຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງອີກດ້ວຍ.

"ປະສົບການຈາກປະເທດໄທສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ cranes ໃຊ້ທົ່ງນາເປັນບ່ອນປັບປຸງພັນ," ລາວເວົ້າ. ອີກປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ອີງຕາມທ່ານດຣ Triet, ແມ່ນຄວາມຍືນຍົງ. ໂຄງການຟື້ນຟູລົດເຄນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ປີ, ແລະອາດຈະຍາວກວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ມີລົດເຄນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຢູ່ລອດແລະສຸຂະພາບຂອງຝູງແກະທັງຫມົດ.

ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Tram Chim ບ່ອນທີ່ໂຄງການອະນຸລັກ crane ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ພາບ: ຫງອກໄຕ — ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Tram Chim - ບ່ອນທີ່ໂຄງການອະນຸລັກ crane ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ພາບ: *ຫງອກໄຕ*

ເຄນ Sarus ຖືກຈໍາແນກດ້ວຍສີແດງ, ຫົວແລະຄໍ, ເສັ້ນດ່າງປີກສີຂີ້ເຖົ່າແລະຫາງ. ຜູ້ໃຫຍ່ແມ່ນສູງ 1.5-1.8 ມ, ມີປີກ 2.2-2.5 ແມັດ, ນ້ໍາຫນັກ 8-10 ກິໂລ. ເຄນອາຍຸສາມປີຈັບຄູ່ກັນເພື່ອປະສົມພັນ ແລະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງປີລ້ຽງລູກກ່ອນຈະສືບພັນ.

ອີງຕາມສະມາຄົມລົດເຄນສາກົນ, ມີປະມານ 15,000-20,000 cranes ສີແດງໃນໂລກ, ໃນນັ້ນ 8,000-10,000 ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢູ່ໃນອິນເດຍ, ເນປານ, ແລະປາກີສະຖານ. ໃນປະເທດອິນດູຈີນ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນຫວຽດນາມ ແລະກໍາປູເຈຍ) ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ມາຮອດປັດຈຸບັນ ມີລົດເຄນສີແດງປະມານ 850 ໂຕ, ແຕ່ມາຮອດປີ 2014 ມີ 234 ໂຕ, ປັດຈຸບັນມີປະມານ 160 ໂຕ.

ໃນປະເທດໄທ, ເຄນທີ່ມີມົງກຸດສີແດງໄດ້ສູນພັນໄປໃນປ່າກ່ອນ. ແນວໃດກໍດີ, ນັບແຕ່ປີ 2011 ເປັນຕົ້ນມາ, ປະເທດນີ້ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່. ຮອດປີ 2020, ມີເຄນປະມານ 100 ໂຕໄດ້ດຳລົງຊີວິດ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍພັນໃນປ່າໄດ້.

ງອກໄຕ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ