ລົດລຸ້ນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງລະວັງເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

ອີງຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ແລ້ວ, ແຕ່ລົດລຸ້ນເກົ່າບາງລຸ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຊື້ອໄຟກ່ອນການນຳໃຊ້.

ອີງຕາມ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ , ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຮູບພາບ: ໜັງສືພິມ ລັດຖະບານ .

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຫາກໍ່ອອກປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊິ່ງໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນທີ່ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆ, ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້, ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບສາທາລະນະຊົນ.

ອີງຕາມເອກະສານສະບັບນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ Honda, Toyota, Ford, Yamaha, ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທານອນ (ນໍ້າມັນຊີວະພາບ) ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ລົດບາງຄັນຄວນລະມັດລະວັງເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ກຸ່ມນີ້ລວມມີລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000, ລົດທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ້ເກົ່າ, ລົດທີ່ໃຊ້ມາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພ້ອມທັງລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ ຫຼື ເກັບสะสม.

ສຳລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ອນການນຳໃຊ້, ລວມທັງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄາບູເລເຕີ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອາໄຫຼ່ທີ່ເສື່ອມສະພາບຄວນປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ.

ປື້ມຄູ່ມືຍັງໄດ້ຕອບຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ກ່ຽວກັບປະກົດການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ລະບຸວ່າສະຖານະການນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄ່າຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າປະມານ 3.4% ເມື່ອທຽບກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະຊາດ, ແຕ່ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ມີຄວາມສົມບູນກວ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນ (HC) ແລະ ຄາບອນມໍນອກໄຊ (CO) ປະມານ 20-30%.

ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຍອມຮັບວ່າບາງກໍລະນີອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ປະກົດການນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອນໍ້າເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຝາປິດຖັງບໍ່ໄດ້ປິດແໜ້ນ, ຫຼື ລົດຈົມຢູ່ໃນນໍ້າ. ອີງຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ, ການແຍກຕົວຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອປະລິມານນໍ້າທີ່ສະສົມໄວ້ເກີນຂອບເຂດການລະລາຍທີ່ອະນຸຍາດ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ຈອດລົດໄວ້เฉยๆເປັນເວລາດົນ, ໃຫ້ສະຕາດລົດເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການແຊ່ນ້ຳ, ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດດີ. ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມກຳນົດເວລາກ່ອນທີ່ຈະກັບມາໃຊ້ງານໄດ້ອີກຄັ້ງ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນປະສົມເຊື້ອໄຟຊີວະພາບດ້ວຍຕົນເອງ. ການປ່ຽນລະຫວ່າງປະເພດເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ E5, E10, ຫຼື RON95 ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນເລືອກຮ້ານຄ້າປີກທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນສື່ສັງຄົມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/dong-xe-nao-can-luu-y-khi-dung-xang-e10-post1655829.html