ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ synchronous ແລະທັນສະໄຫມ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ, ທັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ເປັນຂົວຕໍ່ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ. ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກົງກັນຂ້າມຈະກາຍເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີພະລັງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດຢ່າງວ່ອງໄວ.

Báo Đồng Nai•22/10/2025

ສ່ວນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງ ກວາງບິ່ງ ຫາກໍ່ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ.

ຮ່າງເອກະສານທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກໄດ້ກຳນົດ 1 ໃນ 3 ບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດແມ່ນສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ໃນນັ້ນມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການພາກປະຕິບັດທີ່ຮີບດ່ວນ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຕິດຂັດ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ຂະບວນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ.

ເສົາຄ້ຳຂອງການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ

ໃນຂະບວນການພັດທະນາປະເທດຊາດ, ວຽກງານພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຍາມໃດພັກ, ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນແມ່ນ “ເສັ້ນເລືອດ” ຂອງເສດຖະກິດ, ເປັນຂົວເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່. ອຸດົມການອັນນີ້ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນເອກະສານກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກ, ມະຕິ, ບົດສະຫຼຸບຂອງ ກົມການເມືອງ ແລະ ໄດ້ຍົກຂຶ້ນເປັນໜຶ່ງໃນ 3 ບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 10 ປີ (2011-2020) ແລະ 2021-2030.

ຄະນະພັກ, ຄະນະປະຈຳພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳນຳພາ ແລະ ທິດທາງຮອບດ້ານ ດ້ວຍຈິດໃຈຕັດສິນໃຈ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນຍຸດທະສາດ, ການວາງແຜນຄົມມະນາຄົມພິເສດ ແລະ ແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງ 2021-2025 ແລະ 2026-2030 ໃຫ້ສຳເລັດຜົນໃນບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ກຳນົດທິດຂອງລັດ. ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ທັນທີທັນໃດສໍາເລັດວຽກງານການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄຫມແລະປອດໄພ.

ເມື່ອເບິ່ງຄືນໄລຍະການພັດທະນາໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ໃນແງ່ດີ, ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳນຳພາຂອງສູນກາງ, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ຄະນະພັກລັດຖະບານ, ໂດຍທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam, ຂະແໜງກໍ່ສ້າງໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມ, ໄດ້ເຊີດຊູຈິດໃຈສາມັກຄີ, ຕັດສິນໃຈປະດິດສ້າງ, ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ການເມືອງ. ພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ຂະໜາດ, ຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການລົງທຶນລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງແຂງແຮງໃນແນວຄິດຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຕາມທິດຍຸດທະສາດ, ກົງກັນ ແລະ ຍືນຍົງ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດເພື່ອການພັດທະນາພາກພື້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ໄດ້ສຳເລັດໄວກວ່າແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກ 6 – 9 ເດືອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຕໍ່ພັກ ແລະ ລັດຖະບານ ໃນຂະບວນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຈຸດເດັ່ນລວມມີ: ເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025; ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ 2 ແຫ່ງ, ໄດ້ຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແມ່ນ Lach Huyen ແລະ Cai Mep; ເລີ່ມ ແລະ ສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ດັດປັບແຜນການສ້າງສະໜາມບິນຢ່າງທັນການ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເໝາະສົມໃນປີ 2025; ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນແຫ່ງຊາດ,...

ນອກຈາກນີ້, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້ ເຊັ່ນ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໃນບາງໂຄງການທີ່ສຳຄັນ, ບັນຫາສະຖາບັນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ອື່ນໆ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການກະກຽມ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການລົງທຶນລະຫວ່າງກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຍັງບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ; ການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ແມ່ນຍາກທີ່ຈະດຶງດູດທຶນບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ແລະ ບໍ່ມີການປະສານສົມທົບຢ່າງພຽງພໍລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດເປົ້າໝາຍ ແລະ ວຽກງານພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝໃນປີ 2030.

"ບຸກເບີກທາງ" ໃນຍຸກໃຫມ່

ໃນສະພາບການທີ່ປະເທດກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງການເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກ, ພ້ອມກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດສາກົນ, ຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາສັນຍາການຄ້າສອງຝ່າຍ ແລະ ຫຼາຍຝ່າຍ, ເປີດກວ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່, ພ້ອມກັນນັ້ນ ກໍໄດ້ວາງອອກບັນດາຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເໝາະສົມ, ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ບົນພື້ນຖານແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານ, ບົນພື້ນຖານຄາດໝາຍການຈັດສັນທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ, ຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່ສຳຄັນໄລຍະ 2026-2030 ຄື: ພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ ແລະ ສະຫຼາດ; ສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສູນກາງກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ ແລະ ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ; ຄົ້ນຄວ້າການສ້າງກອງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນສ້າງໂຄງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້, ບາງສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ສຳຄັນ. ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ສົມທົບກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ; ສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນ; ສາຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ, ແລະອື່ນໆ.

ການປະຕິບັດ ແລະ ປະສົບການຂອງສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາມາດສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ ເມື່ອໄດ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີການຈັດຕັ້ງຢ່າງເດັດດ່ຽວ ແລະ ມີການປະສານງານຂອງລະບົບການເມືອງ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າວຽກທີ່ສະເໜີ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດ 3 ບຸກທະລຸຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນໃນຮ່າງເອກະສານທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດ ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາໜ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຕໍ່ໜ້າ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສືບຕໍ່ປ່ຽນໃໝ່ວຽກງານສ້າງກົດໝາຍ ແລະ ປະຕິບັດກົດໝາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາປະເທດຊາດໃນໄລຍະໃໝ່ ບົນຈິດໃຈມະຕິເລກທີ 66-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ. ນຳພາ ແລະ ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນການ; ກວດກາ ແລະ ພັດທະນາລະບົບເອກະສານນິຕິກຳ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ ຕາມທິດສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍບຸກທະລຸ ເພື່ອລະດົມ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ຊັບພະຍາກອນຈາກພາກເອກະຊົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການບໍລິຫານ, ການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ; ແນະນຳ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ສອງ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນກຳນົດຂະແໜງການແຫ່ງຊາດໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ການວາງແຜນເຕັກນິກວິຊາສະເພາະເປັນພື້ນຖານໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ທິດທາງການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄວາມສາມັກຄີທົ່ວປວງຊົນ. ບຸລິມະສິດການຈັດແບ່ງຊັບພະຍາກອນໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັກ, ສຸມໃສ່ໂຄງການທີ່ມີຜົນກະທົບຮົ່ວໄຫຼເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ສະໜາມບິນຜ່ານແດນ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ; ສົມທົບການລົງທຶນຂອງລັດ, ເງິນກູ້ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຈາກການຂຸດຄົ້ນທີ່ດິນ.

ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ, ວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດຈາກການລິເລີ່ມສາກົນ ແລະ ສັນຍາການຄ້າເສລີ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຫັນເປັນຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ທີສາມ, ສະເໜີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍດຶງດູດການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ, ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນພາກລັດ, ລະດົມທຶນເອກະຊົນ ບົນຈິດໃຈມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ. ສະເໜີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍດຶງດູດການລົງທຶນຂອງສັງຄົມ, ລົບລ້າງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຂອງລັດ ແລະ ລະດົມທຶນເອກະຊົນ ແລະ ອື່ນໆ.

ທີສີ່, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ, ການຫັນເປັນດີຈີຕອນແຫ່ງຊາດ ບົນຈິດໃຈມະຕິເລກທີ 57-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ. ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສຸມໃສ່ສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ; ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ, ແລະອື່ນໆ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງສະຫຼາດ ແລະ ການຄົມມະນາຄົມທີ່ສະຫຼາດ. ພັດທະນາວິທີການຂົນສົ່ງຕາມຮູບແບບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ນໍາໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວ.

ທີຫ້າ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນໃນສະພາບການໃໝ່ຕາມຈິດໃຈມະຕິເລກທີ 59-NQ/TW ຂອງກົມການເມືອງ. ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ການສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ຂະແໜງກໍ່ສ້າງຕັ້ງໃຈເຊີດຊູຮີດຄອງປະເພນີ “ກ້າວໄປໜ້າສູ່ລວງເລິກ” ໂດຍສຳເລັດໜ້າທີ່ໃນການພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນເອກະພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດສາມປະເທດຄືນໃໝ່, ພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ເປັນປະເທດທີ່ພວມພັດທະນາທີ່ມີອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ ແລະ ມີລາຍຮັບສະເລ່ຍສູງໃນປີ 2030.

TRAN Hong MinH

ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ

ທີ່ມາ: nhandan.vn

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/