ທ່າແຮງສຳລັບການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງ.

ພິທີເປີດ ແລະ ການເປີດໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງດັກລັກໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທາງພູມສາດ ແລະ ເວລາເດີນທາງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດໃນເສັ້ນທາງ ດ່ວນ ແຄງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າໃນເຂດຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງ. ນີ້ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການສ້າງຮູບແບບພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນແຄ້ງຮວ່າ ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 48 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານເຈັດຕາແສງໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ເປີດໂອກາດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ. ການສ້າງທາງດ່ວນນີ້ປ່ຽນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ຊົນນະບົດຂອງແຂວງໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການລົງທຶນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ອຸປະສັກດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຂັດຂວາງນັກລົງທຶນຈາກການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ໄກຈາກສູນກາງ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍລະບົບທາງດ່ວນ, ໄລຍະທາງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ພິທີເປີດໂຄງການອົງປະກອບທີ 3, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ ອະດີດຮອງປະທານຄະນະກຳມະການກົດໝາຍສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງ ແຂວງດັກລັກ , ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ຈຸດແຂງຂອງທີ່ດິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ທາງຫຼວງບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ຕາມທີ່ທ່ານລອງ, ການປະກົດຕົວຂອງທາງດ່ວນໄດ້ທຳລາຍຄວາມໂດດດ່ຽວຂອງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ດ້ອຍພັດທະນາໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍຖືກຖືວ່າເປັນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ດ້ອຍໂອກາດໃນເມືອງດັກລັກ ປະຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນທີ່ມີທ່າແຮງໃນແຜນທີ່ເສດຖະກິດ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເຂດທີ່ດ້ອຍພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ສູນພັດທະນາໃໝ່ຢ່າງສົມບູນ, ດຶງດູດທຶນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່າແຮງໃນການພັດທະນາບັນລຸໄດ້, ວິໄສທັດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຈຳກັດຢູ່ພຽງແຕ່ແຂວງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ໃນອະນາຄົດ, ລະບົບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ທາງດ່ວນຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: ບ່ວນມາທວດ - ຍາຈາງ ແລະ ບ່ວນມາທວດ - ຝູອຽນ ຈະສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່າແຮງນີ້ບໍ່ໄດ້ຄົງຢູ່ພຽງແຕ່ໃນເຈ້ຍ, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ ເຊື່ອວ່າລັດຕ້ອງມີວິທີການທີ່ຕັ້ງໜ້າໃນການລົງທຶນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການວາງແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງມີວິທະຍາສາດອີກດ້ວຍ.

ບັນຫາສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ທ່ານລອງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄື ການແຈກຢາຍຂອງປະຊາກອນ. ການວາງແຜນໃໝ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ນຳທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງມີແນວຄິດ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເດັດຂາດ, ກ້າຄິດ ແລະ ກະທຳເພື່ອນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ.

ສຳລັບແຂວງກຣອງປັກ, ເມືອງຫຼວງຂອງໝາກທຸລຽນ, ທາງດ່ວນແມ່ນ "ຕົວຊ່ວຍຊີວິດ" ໃນບັນຫາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ. ທາງດ່ວນຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງໃນການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກພື້ນທີ່ວັດຖຸດິບໄປຫາຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສຳຄັນ ແລະ ທ່າເຮືອສາກົນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ - ໜຶ່ງໃນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຂັດຂວາງການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫວຽດນາມ.

ຕາມທ່ານນາງ ໂງທິມິງຈີ້ງ, ເລຂາທິການຄະນະພັກເມືອງອີອາກອນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຜ່ານເມືອງກະຣົງປັກເກົ່າທີ່ມີຄວາມຍາວ 33 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງ 4 ທາງແຍກທີ່ສຳຄັນຈາກທັງໝົດ 6 ທາງແຍກຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ. ທາງແຍກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດເຂົ້າ-ອອກສຳລັບຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະເປັນ "ປະຕູ" ເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ, ວັດທະນະທຳ, ແລະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ໂຄງການບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບ໋າຍມາທ້ວນ ຜ່ານຕາແສງ ຫວູບຶກ.

ທ່ານນາງ ຈິ້ງ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: "ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ, ລາຄາຜະລິດຕະພັນຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳເຊັ່ນ: ທຸລຽນ ແລະ ກາເຟ ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດີຂຶ້ນ ເມື່ອເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງແຂວງດັກລັກໃນຕະຫຼາດສາກົນໂດຍກົງ."

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳເຕີນຕຽນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 74.92 ເຮັກຕາ. ນີ້ຈະເປັນສູນກາງສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອສົ່ງອອກ; ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ເກີບ; ການຜະລິດປຸ໋ຍ ແລະ ອາຫານສັດ; ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ໃຊ້ໄຟ; ວິສະວະກຳກົນຈັກ; ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍລິການສາງ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານນາງ ຈິ້ງ ເຊື່ອວ່າ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍໃນປະຈຸບັນ, ຄື້ນການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງໃນໄວໆນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີທາງດ່ວນຜ່ານ.

ທ່ານ ເຈິ່ນດິ່ງລອງ ໄດ້ແບ່ງປັນຕື່ມອີກວ່າ ທ່າແຮງໃນການພັດທະນາຈາກໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງດັກລັກໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນແຄງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນມະຫາສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນທ່າແຮງໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງແມ່ນການເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງລັດຖະບານ, ທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ເປີດທາງ, ແຕ່ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນວິທີການຍ່າງໃນເສັ້ນທາງນັ້ນເພື່ອສ້າງມູນຄ່າທີ່ຍືນຍົງ, ປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/