ຄາດວ່າຈະເປີດອຸໂມງທາງລົດໄຟຢູ່ Ca Pass ໃນຕອນແລງວັນທີ 21 ເມສາ

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 21 ເມສານີ້, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ປະກາດວ່າ, ອຸໂມງທາງລົດໄຟຜ່ານ Ca Pass ໄດ້ເປີດໃນຕອນຄ່ຳຂອງວັນດຽວກັນ, ແລະເຫດການອຸໂມງພັງທະລາຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ໜັງສືພິມ ຈຽງທອງ ບັນທຶກຈຸດເກີດເຫດ, ເວລາ 18:15 ໂມງ. ວັນທີ 21 ເມສາ, ລົດໄຟຂົນສົ່ງໂດຍສານໝາຍເລກ HH84, ຫົວຈັກ 940, ດຶງລົດ 18 ຄັນ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 850 ໂຕນ, ໄດ້ຜ່ານອຸໂມງ Ca Pass ຢ່າງປອດໄພ.

ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຳນີ້ອອກຈາກສະຖານີ ດ່າລານ (ແຄ໋ງຮ່ວາ) ໄປສະຖານີຢາບບາດ ( ຮ່າໂນ້ຍ ), ເປັນສັນຍານວ່າທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ເປີດແລ້ວ.

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 1. — ລົດໄຟສາຍທຳອິດແລ່ນຜ່ານອຸໂມງລົດໄຟ Ca Pass ຫຼັງຈາກໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງສຳເລັດການສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນ.

ທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການອົງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງເກີດເຫດ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ 2 ທ້ອງຖິ່ນຄື ຝູອຽນ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟຜ່ານ Ca Pass.

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 2. — ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Ca Pass ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການ ຫຼັງຈາກດິນເຈື່ອນ 9 ວັນ.

ຕາມທ່ານ Canh ແລ້ວ, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກພາກສະໜາມ ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານພື້ນຖານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

"ກ່ອນການຍົກຍ້າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ອຸດສະຫະກໍາທາງລົດໄຟຈະດໍາເນີນການທົດສອບແລ່ນລົດໄຟໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະຄັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອຸໂມງໄດ້ເປີດແລ້ວ, ແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງຍັງຖືກປິດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ເພາະວ່າລະດັບຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ລົດເດີນທາງໃນປາກອຸໂມງຈະຖືກກວດສອບ, ຄາດວ່າເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈະເປີດຄືນໃຫມ່ໃນວັນທີ 22 ເມສານີ້."

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 3. — ຄົນງານທໍາຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສໍາເລັດ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 21 ເມສານີ້, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມພະນັກງານ, ວິສະວະກອນປະມານ 200 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຄອນກຣີດຖືກສູບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ດິນທີ່ພັງລົງທັງໝົດ ແລະສ່ວນຫີນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອຸໂມງທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 11 ແມັດ ແລະສ່ວນທີ່ພັງລົງພາຍໃນອຸໂມງ.

ມີທັງໝົດ 39 ຮູເຈາະ, ໃນນັ້ນມີ 2 ຮູເຈາະຈາກພູລົງມາ, 37 ຮູເຈາະພາຍໃນອຸໂມງເພື່ອສູບສີມັງແຮງດັນສູງ, ສ້າງການຍຶດຕິດທີ່ໝັ້ນຄົງ.

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 4. — ກອບສະຫນັບສະຫນູນຫ້ອງໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ພະນັກງານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 3 ສະແດງຄວາມດີໃຈວ່າ: "ພາຍຫຼັງເຮັດວຽກມາຫຼາຍມື້ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາເຫັນຜົນຂອງການອອກແຮງງານແລ້ວ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ຂ້ອຍຍັງກັງວົນໃຈລໍຖ້າເວລາລົດໄຟກຽມພ້ອມ."

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 5. — ການເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍຂອງຫນ່ວຍກໍ່ສ້າງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາຜ່ານເຮືອ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງອຸໂມງພັງລົງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດຕຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສາຂາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟນະຄອນ Nha Trang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 12/4 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຍົກຍ້າຍລົດໄຟໂດຍສານ 110 ລຳ ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ 30.000 ກວ່າຄົນຈາກສະຖານີ Tuy Hoa (ແຂວງ Phu Yen) ໄປຍັງສະຖານີ Gia (ເມືອງ Van Ninh, ແຂວງ Khanh Hoa).

ລົດໄຟຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ສະຖານີ Hoa Huynh (ເມືອງ Ninh Hoa, ແຂວງ Khanh Hoa) ແລະ ສະຖານີ Hoa Da (ແຂວງ Phu Yen) ເພື່ອຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນ.

Chuyến tàu đầu tiên qua hầm đường sắt đèo Cả sau sự cố sạt lở- Ảnh 6. — ປະຕູທາງໃຕ້ຂອງອຸໂມງລົດໄຟຜ່ານ Deo Ca Pass.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ເວລາ 12:45 ໂມງ ຂອງວັນທີ 12 ເມສາ, ອຸໂມງທາງລົດໄຟຜ່ານດ່ານ ດ່າວກາ (ກມ 1231+100, ໄລຍະຜ່ານບ້ານ ດ່າລານ, ເມືອງ ວັນນິງ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ) ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນ ເຮັດໃຫ້ຫີນ ແລະ ດິນຫຼາຍຮ້ອຍແມັດກ້ອນ ຖົມທາງເຂົ້າອຸໂມງ.

ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານດ່ານແດນກາຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 400 ແມັດ, ເປັນອຸໂມງທາງລົດໄຟລະດັບ II, ແລະກຳລັງຖືກປັບປຸງໃຫ້ແໜ້ນ.

ແຫຼ່ງທຶນແມ່ນມາຈາກແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2016-2020. ໂຄງການແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 85.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm