ອຸໂມງທາງລົດໄຟທີ່ Ca Pass ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນຕອນບ່າຍ/ຕອນແລງຂອງວັນທີ 21 ເມສາ.

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 21 ເມສາ, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກາດວ່າອຸໂມງທາງລົດໄຟຜ່ານຊ່ອງແຄບແຄ່ໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ໃນຕອນແລງດຽວກັນ, ແລະເຫດການອຸໂມງພັງທະລາຍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໂດຍໜັງສືພິມຈະລາຈອນຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ, ເວລາ 18:15 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ເມສາ, ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໝາຍເລກ HH84, ຫົວລົດໄຟໝາຍເລກ 940, ລາກຕູ້ລົດໄຟ 18 ຕູ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມ 850 ໂຕນ, ໄດ້ຜ່ານອຸໂມງ Ca Pass ຢ່າງປອດໄພ.

ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຂະບວນນີ້, ອອກຈາກສະຖານີດ້າຍລານ (ແຄ້ງຮວ່າ) ໄປຫາສະຖານີຢາບບາດ ( ຮ່າໂນ້ຍ ), ເປັນສັນຍານບອກວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ແລ້ວ.

ລົດໄຟຂະບວນທຳອິດໄດ້ຜ່ານອຸໂມງທາງລົດໄຟ Ca Pass ຫຼັງຈາກໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສ້ອມແປງດິນເຈື່ອນສຳເລັດແລ້ວ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນທ້ຽນຫາວ, ຫົວໜ້າພະແນກທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ປະສານງານກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ສອງທ້ອງຖິ່ນຄື ຟູ່ອຽນ ແລະ ແຄງຮວ່າ ເພື່ອຈັດການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທາງບົກຜ່ານຊ່ອງແຄບ ກາ.

ອຸໂມງທາງລົດໄຟ Ca Pass ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ ຫຼັງຈາກຖືກດິນເຈື່ອນອຸດຕັນເປັນເວລາ 9 ມື້.

ຕາມທ່ານ Canh, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານພິເສດພາກສະໜາມ, ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

"ກ່ອນການມອບໂອນຢ່າງເປັນທາງການ, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈະດຳເນີນການທົດລອງແລ່ນລົດໄຟດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອຸໂມງໄດ້ເປີດແລ້ວ, ແຕ່ລົດຍັງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຖະໜົນຍ້ອນວ່າກຳລັງທົດສອບຄວາມປອດໄພສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຢູ່ທາງເຂົ້າອຸໂມງ. ຄາດວ່າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຈະເປີດຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 22 ເມສາ," ທ່ານ ແກັງ ກ່າວຕື່ມ.

ກຳມະກອນເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສຳເລັດ.

ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 21 ເມສາ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ວິສະວະກອນປະມານ 200 ຄົນ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຄອນກີດໄດ້ຖືກສູບເພື່ອຍຶດດິນ ແລະ ຫີນທັງໝົດທີ່ພັງທະລາຍຢູ່ຫລັງຊັ້ນວາງອຸໂມງ, ເຊິ່ງຍາວປະມານ 11 ແມັດ, ພ້ອມທັງພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນພາຍໃນອຸໂມງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີບໍ່ເຈາະນ້ຳບາດານທັງໝົດ 39 ຫຼຸມ, ລວມທັງຫຼຸມເຈາະນ້ຳບາດານ 2 ຫຼຸມທີ່ເຈາະຈາກເນີນພູລົງມາ, ແລະ ຫຼຸມເຈາະນ້ຳບາດານ 37 ຫຼຸມທີ່ເຈາະພາຍໃນອຸໂມງເພື່ອສູບຄອນກີດຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຜູກມັດທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ກອບຮອງຮັບຫຼັງຄາອຸໂມງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ.

ກຳມະກອນຈາກບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 3 ໄດ້ກ່າວຢ່າງມີຄວາມສຸກວ່າ: "ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກມາຫຼາຍມື້ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເຫັນຜົນຂອງການອອກແຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ມັນໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍຍັງລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນເຖິງເວລາທີ່ລົດໄຟຜ່ານໄປ."

ການເຊື່ອມສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໂດຍໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເມື່ອລົດໄຟຜ່ານ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດການອຸໂມງພັງລົງ, ອີງຕາມທ່ານ ເຈີ່ນວຽດຕຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສາຂາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍາຈາງ, ນັບແຕ່ວັນທີ 12 ເມສາ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ໂອນລົດໄຟໂດຍສານ 110 ຄັນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄົນ ຈາກສະຖານີຕຸຍຮວ່າ (ແຂວງຝູອຽນ) ໄປຍັງສະຖານີຢາ (ເມືອງວັນນິງ, ແຂວງແຄງຮວ່າ) ເພື່ອສືບຕໍ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງພາກໃຕ້ ແລະ ພາກເໜືອ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.

ລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າຍັງຖືກປະກອບຢູ່ສະຖານີຮວ່າເຫວິນ (ເທດສະບານນິງຮວ່າ, ແຂວງແຄງຮວ່າ) ແລະ ສະຖານີຮວ່າດາ (ແຂວງຝູອຽນ) ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜ່ານລົດບັນທຸກ. ຂະແໜງທາງລົດໄຟຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ.

ທາງເຂົ້າທາງທິດໃຕ້ຂອງອຸໂມງລົດໄຟຜ່ານ Deo Ca Pass.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເວລາ 12:45 ໂມງຂອງວັນທີ 12 ເມສາ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢູ່ອຸໂມງທາງລົດໄຟຜ່ານຊ່ອງຫ່າງກັນ (ກິໂລແມັດທີ 1231+100, ໃນຕາແສງດ້າຍລານ, ເມືອງວັນນິງ, ແຂວງແຄງຮວ່າ) ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ດິນ ແລະ ຫີນຫຼາຍຮ້ອຍແມັດກ້ອນອຸດຕັນທາງເຂົ້າອຸໂມງຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດຂາດເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານດ່ານເດໂອຄາຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວ, ຍາວເກືອບ 400 ແມັດ, ເປັນອຸໂມງທາງລົດໄຟຊັ້ນ II ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງການເສີມເຫຼັກ.

ທຶນດັ່ງກ່າວມາຈາກແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະປີ 2016-2020. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm