ຮ່າງມາດຕະຖານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ສໍາລັບລົດໂດຍສານ

ໃນຮ່າງມາດຕະຖານຂອງຫວຽດນາມ (TCVN) ກ່ຽວກັບການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພວມປຶກສາຫາລືຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີອັດຕາການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານຫວຽດນາມໃຫ້ເປັນ 4,83 ລິດ/100 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2030.

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/09/2025

ສະເພາະສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ເຊື່ອໝັ້ນວ່າເປົ້າໝາຍການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 2030 ແມ່ນ 4,83 ລິດ/100 ກິໂລແມັດແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. ປະຈຸບັນ, ປະມານ 96% ຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະ 14% ຂອງລົດລູກປະສົມບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ອົງການຄຸ້ມຄອງສະເໜີ.

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ເລຮົ່ງຫວຽດ, ຮອງຫົວໜ້າສູນທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນຕາມຖະໜົນ (ທະບຽນຫວຽດນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຮ່າງ TCVN ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເກັບກຳຄວາມຄິດເຫັນ. ລິດ/100ກມ ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໂດຍກົງກັບແຕ່ລະຮູບແບບລົດຍົນ ຫຼືແຕ່ລະວິສາຫະກິດ, ແຕ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍສະເລ່ຍຂອງປະເທດແຕ່ລະວິສາຫະກິດຈະມີເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງປະກອບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ປະລິມານສະເລ່ຍຂອງກຳປັ່ນບັນດາຍານພາຫະນະທີ່ຕົນຜະລິດ ຫຼືນຳເຂົ້າ.”

ຕາມທ່ານຫວຽດແລ້ວ, ຄະນະກຳມາທິການຮ່າງກົດໝາຍພວມສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕີລາຄາຜົນກະທົບລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ ແລະ ທ່າອ່ຽງພັດທະນາພາຫະນະພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນລົດຍົນໄຟຟ້າໃຫ້ມີເສັ້ນທາງປະຕິບັດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນທັງການປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນ ແລະ ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ຕາມທະບຽນຫວຽດນາມແລ້ວ, ຫວຽດນາມພວມນຳໃຊ້ການຕິດສະຫຼາກພະລັງງານ ແລະ ລະດັບ 5 ໃນການທົດສອບການລະບາຍອາຍພິດສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີ 9 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຍກອອກຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ໃໝ່ໝົດຫຼືນຳເຂົ້າ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວົງວຽນປະຈຸບັນຊີ້ບອກການຕິດສະຫຼາກພະລັງງານ ແລະ QCVN 109:2024/BGTVT ບໍ່ໄດ້ກໍານົດລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ _CO2 ຫຼືການຈໍາກັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ສະນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ລະບຽບກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.

ໃນປີ 2013, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ອອກ TCVN 9854: 2013 ກ່ຽວກັບການຈຳກັດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ວິທີການກຳນົດສຳລັບລົດໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ບັງຄັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແທນ TCVN 9854:2013 ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ປະກອບ, ນໍາເຂົ້າສະຖາບັນທີ່ຈະມີເວລາໃນການກະກຽມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ອີງຕາມການປະເມີນ, ຍານພາຫະນະທີ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດ 0.5-1.0 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີສຳລັບແຕ່ລະພາຫະນະ. ສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຈະຊ່ວຍເພີ່ມກໍາໄລ, ຄ່າບໍລິການຕ່ໍາແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ເມື່ອໂຄງປະກອບພາຫະນະຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ລົດຍົນປະສົມ/EV, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການນຳເຂົ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

BICH QYEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html