“... ມືໜຶ່ງຈັບພວງມາໄລ, ອີກເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລໍຖ້າສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ. ຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານ, ຄວາມງຽບສະຫງົບໄດ້ຕົກລົງໄປທົ່ວບໍລິເວນທັງໝົດ ເນື່ອງຈາກຄວາມສົນໃຈທັງໝົດແມ່ນສຸມໃສ່ການເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນ…”.
ບິ່ງດິ່ງ - ທີມແຂ່ງເຮືອກຳລັງຫວຽດນາມ ທີ່ງານມະຫະກຳກຳລັງ ອິນໂດເນເຊຍ. ຮູບພາບ: F1H2O
F1H2O ແມ່ນຫຍັງ? ແຊ້ມໂລກ UIM F1H2O ແມ່ນເຮືອທຸງຂອງການແຂ່ງຂັນເຮືອໄຟລະດັບສາກົນ. ການແຂ່ງຂັນສູງ, ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ການຜະຈົນໄພ ແລະມ່ວນຊື່ນ, F1H2O World Championship ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການແຂ່ງລົດ ແລະຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນ ກິລາ ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຊຸດດັ່ງກ່າວດຶງດູດນັກແຂ່ງສູງສຸດ 20 ຄົນຂອງໂລກ ແລະເປັນກິລາທີ່ຄວນຖືວ່າເປັນເຊື້ອຊາດແຫ່ງຄວາມເຊື່ອ ເນື່ອງຈາກລົດກະບະ catamarans ມີຄວາມໄວທີ່ເກີນ 90 mph, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໃນເສັ້ນທາງຊື່ເຖິງ 140 mph. ໃນພາໂນຣາມາ, 18 ຫາ 20 catamarans ເງົາງາມ, ມີພະລັງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ ລຽນແຖວຢູ່ເທິງ pontoon ເລີ່ມ. ພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນແຕ່ລະຫ້ອງ, ນັກແຂ່ງຄົນດຽວນັ່ງເບິ່ງຜ່ານແວ່ນລົມນ້ອຍໆ. ມືຫນຶ່ງຈັບພວງມາໄລ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລໍຖ້າສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ. ຢູ່ນອກຫ້ອງນັກບິນ, ຄວາມງຽບສະຫງັດປົກຄຸມໄປທົ່ວພື້ນທີ່, ຍ້ອນວ່າຄວາມສົນໃຈທັງໝົດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະໃນເວລາທີ່ "ປ່ອຍ", ເຮືອຈະເປີດ, ການລະເບີດຈາກເຄື່ອງຈັກ 425 horsepower, ທັງຫມົດ roaring, rushing ໄປຫາແຈທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກ scene ນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກສີດໂຟມສີຂາວ ... ໃນເກມຄວາມໄວສູງ, ອັນຕະລາຍແມ່ນມີຢູ່ສະ ເໝີ. ຄົນຂັບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຢູ່ມຸມ, ຄວາມໄວສູງສ້າງ G-forces ສູງເຖິງ 4.5 ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5 ເທົ່າ. ປຽບທຽບກັບ F1 ແຂ່ງລົດໃນພື້ນທີ່, ເມື່ອ cornering, G-force ແມ່ນພຽງແຕ່ 2.5. ການກະຕືລືລົ້ນແລະການສັ່ນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍໃນຂະນະທີ່ການເບິ່ງເຫັນເກືອບເປັນສູນ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1981, F1H2O World Championship ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການແຂ່ງລົດ F1 ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນ. ການແຂ່ງຂັນແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ ບວກກັບທຸງສີຂຽວສອງແຜ່ນຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ເລືອກໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທະເລສາບ, ແມ່ນ້ຳ ຫຼື ອ່າວທີ່ພັກອາໄສ. ການຂັດແຍ້ງ ... ໃນໄລຍະສີ່ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, F1H2O World Championship ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງແລະການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ. ຊຸມປີ 70 ແລະ 80 ໄດ້ເຫັນຜູ້ສົ່ງເສີມຫຼາຍຄົນແລະສອງຍັກໃຫຍ່ຂອງກິລາ, OMC ແລະ Mercury, ຕໍ່ສູ້ກັບມັນເພື່ອຄວາມສູງສຸດໃນກິລາ. OMC ໄດ້ສະເຫນີຊຸດເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ V8 ທີ່ເອີ້ນວ່າ OZ, Mercury ຍູ້ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດຂອງພວກເຂົາທີ່ເອີ້ນວ່າ ON, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງພະລັງງານໃນໄວໆນີ້ນໍາໄປສູ່ການໂຕ້ວາທີຢ່າງຮຸນແຮງແລະການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຄູ່ແຂ່ງ. ການແບ່ງແຍກໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1981, ໂດຍ FONDA ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນຊັ້ນຮຽນ, ໃນຂະນະທີ່ OMC ສະຫນັບສະຫນູນຊຸດ PRO ONE ຂອງ OZ. ທັງສອງທີມໄດ້ອ້າງສິດໃນການໃຊ້ຊື່ຊິງແຊ້ມໂລກ, ການຂັດແຍ້ງທີ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານກິລາ, UIM (ສະຫະພັນເຮືອໄຟຟ້າສາກົນ), ຕໍ່ມາໃນປີນັ້ນການຕັດສິນໃຈຂອງ OZ. 1984 ໄດ້ເຫັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈຸດປ່ຽນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ໂດຍຄວາມປອດໄພກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນກັບການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ V8s, ດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈແລະປະກາດການເສຍຊີວິດເທື່ອລະກ້າວຂອງ OZ ໃນລະດັບສາກົນ, ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1986. ປະຕູໄດ້ເປີດສໍາລັບຊຸດ FONDA World Grand Prix ເພື່ອຟື້ນຟູຕົວເອງ. ຈາກ 1987 ຫາ 1989, ບໍ່ມີ UIM World Championship ຢ່າງເປັນທາງການແລະບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງ, UIM ໄດ້ຄືນສະຖານະພາບຂອງແຊ້ມໂລກແລະໃນປີ 1990 FONDA World Grand Prix Series ໄດ້ກາຍເປັນ UIM F1H2O World Championship, ເຄື່ອງຈັກ Mercury 2.0 ລິດທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ Mercury 2.5 ລິດໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 2000 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ໃນປີ 1993, UIM ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງ Nicolo di San Germano ເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມ. ການຄອບຄອງ 30 ປີຂອງລາວໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ທິດທາງໃຫມ່, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະເສັ້ນທາງພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ເຄີຍມີການຂະຫຍາຍຕົວເຊິ່ງລວມທັງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຊີ, ແລະດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ແລະການພັດທະນາ ໃນສີ່ທົດສະວັດ, ກິລາໄດ້ເຫັນພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 300 ການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ໃນຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດໃນທົ່ວຫ້າທະວີບ, 15 ຄົນຂັບລົດໄດ້ຊະນະແຊ້ມໂລກ, 48 ໄດ້ກາຍເປັນສະມາຊິກຂອງສະໂມສອນຊະນະເລີດ Grand Prix ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນຈໍານວນ 15 ແຊ້ມໂລກ, ແປດໄດ້ຊະນະຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແຊ້ມ; Guido Cappellini ຂອງອີຕາລີໄດ້ຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີ 10, Alex Carella (ອິຕາລີ) ແລະ Scott Gillman (ສະຫະລັດ) ຊະນະສີ່, Philippe Chiappe (ຝຣັ່ງ), Renato Molinari (ອິຕາລີ) ແລະ Shaun Torrente (ສະຫະລັດ) ຊະນະສາມ, Sami Selio (ຟິນແລນ), Jonathan Jones (UK), Jonas ແລະສອງ. ໃນຂະນະທີ່ catamarans F1H2O ໃນມື້ນີ້ເບິ່ງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາພວກເຂົາເຮັດໃນຊຸມປີ 1980, ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ. ເຮືອລໍາທໍາອິດແມ່ນເຮັດຈາກໄມ້ອັດບາງໆ, ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເປີດ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ດ້ວຍຄວາມປອດໄພຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການພັດທະນາເຮືອ, ນັກອອກແບບ ແລະນັກແຂ່ງຊາວອັງກິດ Chris Hodges ໄດ້ຕັ້ງໃຈປັບປຸງສະຖານະການ ແລະ ສ້າງຕູ້ນິລະໄພທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸປະສົມທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ. ແທນທີ່ຈະຫ້ອງໂດຍສານເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ, ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Hodges ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກແລະສ້າງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງລໍາເຮືອແລະສູນກາງ. ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ຄົນຂັບລົດຖືກມັດໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຄິດຄືວ່າ ຖ້າເຮືອລຳໜຶ່ງເກີດອຸບັດເຫດ, ເປືອກໄມ້ຈະແຕກອອກແລະດູດເອົາຜົນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັກສາການປ້ອງກັນໄວ້ຢ່າງດີຢູ່ໃນກ່ອງຂອງຕົນ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ການພັດທະນາຕື່ມອີກໄດ້ເຫັນການນໍາຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຜົນກະທົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫ້ອງນັກບິນບໍ່ຈົມລົງກ່ອນທີ່ທີມງານກູ້ໄພຈະມາຮອດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການກໍ່ສ້າງເຮືອໄດ້ພັດທະນາແລະໃນມື້ນີ້ມີເຮືອຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກໄມ້, ແທນທີ່ດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຟນກິລາຫວຽດນາມ ຈະໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານໃນການແຂ່ງຂັນເຮືອຈັກ ບິ່ງດິ້ງ Grand Prix ໃນທ້າຍເດືອນມີນານີ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ປະເທດເຈົ້າພາບຫວຽດນາມຍັງມີທີມແຂ່ງຂັນເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນບານເຕະຊິງຊະນະເລີດໂລກ 2024 ຊື່ທີມບິ່ງດິ່ງ - ຫວຽດນາມ. ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃຕ້ສັບປະດາກິລາ - ວັດທະນະທຳ - ທ່ອງທ່ຽວ Amazing Binh Dinh Fest 2024 ດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 22 - 31 ມີນາ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ອ່າວທິນາຍ, ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 49 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍແຂວງ ບິ່ງດິ່ງ (31/3/1975 – 31/3/2024). ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ F1 powerboats ຮູບລັກສະນະ: double-sided, tunnel-hull catamaran ຜູ້ຜະລິດ: BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Hull Material: Carbon fiber, Kevlar, composite fiber, airex & nomex Length: 5.10 meters (minimum) 5.1 m. (ລວມທັງນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອແລະນໍ້າມັນ, ຄົນຂັບກັບອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນ), ປະມານ 380kg (ບໍ່ລວມຄົນຂັບແລະເຄື່ອງຈັກ) ຖັງນໍ້າມັນ: ການກໍ່ສ້າງກາກບອນ, ປະມານ 120 ລິດຄວາມຈຸເຄື່ອງຈັກ: Mercury ຫຼືທຽບເທົ່າ 6-cylinder 2-stroke outboard ຄວາມອາດສາມາດເຄື່ອງຈັກ: 2.5 ລິດເຖິງສູງສຸດຂອງ 3 ລິດພະລັງງານການຊີ້ນໍາຂອງ G ອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາ: ສາຍໄຟຟ້າ ລໍ້ການຊີ້ນໍາ: ອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ Propeller ໄດໂດຍກົງ: ເປັນອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ Gearbox, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈາກ 10.5 x 16 ນິ້ວຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວ) racetrack). CNC-machined forged stainless steel alloy ກໍາລັງແຮງມ້າ: ປະມານ 400, 10,000 rpm ຄວາມໄວສູງສຸດ: ຫຼາຍກວ່າ 220 km/h ເລັ່ງ: 0-100 km/h ໃນເວລາປະມານ 3 ວິນາທີ ການຄວບຄຸມລົດໄຟ: ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ram ຄວບຄຸມມຸມເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສູງດໍາເນີນການໂດຍຊຸດຂອງສະຫວິດເທິງກະດານແລະຕີນລໍ້, dashest. pedal ເລັ່ງຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Laodong.vn
ທີ່ມາ
(0)