ການໃຊ້ລູກສອນໄຟເພື່ອຫຼຸດເວລາການບິນລະຫວ່າງປະເທດ.

[ໂຄສະນາ_1]

ສາຍການບິນເອກະຊົນກຳລັງ ຄົ້ນຫາ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການໃຊ້ຈະຫຼວດເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະຍາວໃນເວລາສັ້ນກວ່າເຮືອບິນການຄ້າ.

ຂີປະນາວຸດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າເຮືອບິນໂດຍສານການຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບພາບ: 3D Sculptor — ຂີປະນາວຸດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າເຮືອບິນໂດຍສານການຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບພາບ: *3D Sculptor*

ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ສາຍການບິນ Qantas ຂອງອົດສະຕຣາລີໄດ້ປະກາດແຜນການສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດພັກທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ຈາກຊິດນີໄປນິວຢອກ ຫຼື ລອນດອນ ພາຍໃນ 20 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງກຳນົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນສອງສາມອາທິດຕໍ່ມາໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງອັງກິດ, ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກຫຼຸດເວລາລົງເຫຼືອ 2 ຊົ່ວໂມງ, ໜຶ່ງສ່ວນສິບຂອງເວລາບິນຂອງ Qantas, ຖ້າໃຊ້ຈະຫຼວດ.

ອີງຕາມແນວຄວາມຄິດທີ່ເອີ້ນວ່າການເດີນທາງດ້ວຍລູກສອນໄຟແບບຈຸດຕໍ່ຈຸດ, ຈະຫຼວດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍິງຍານອະວະກາດໃນການບິນພາຍໃຕ້ວົງໂຄຈອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 6,437 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມທ່ານ David Doughty, CEO ຂອງ Admiral Jet, ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ. ເຮືອບິນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນບິນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 885-965 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຄວາມໄວໃນການແລ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງຈະຫຼວດຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາມາຮອດ. "ຈະຫຼວດສາມາດປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບ ການເດີນທາງ ແລະ ເປີດໂອກາດໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການສຳຫຼວດ ແລະ ການຄົ້ນພົບ," ທ່ານ Doughty ກ່າວ.

ບໍລິສັດອະວະກາດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈຳເປັນໃນການເດີນທາງດ້ວຍຈະຫຼວດຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດໜຶ່ງ. ບັນດາເສດຖີພັນລ້ານລວມທັງ Richard Branson, Elon Musk, ແລະ Jeff Bezos ກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນອະວະກາດໃໝ່ຜ່ານບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າຄື Virgin Galactic, SpaceX, ແລະ BlueOrigin. ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, Virgin Galactic ໄດ້ປະກາດຄວາມສຳເລັດຂອງການບິນອະວະກາດຄັ້ງທີຫ້າຂອງຕົນ, ແລະການບິນອະວະກາດການຄ້າອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ອີງຕາມທ່ານ Joe Cassady, ວິສະວະກອນການບິນອະວະກາດຢູ່ NASA, ກອງທັບສະຫະລັດຍັງຮ່ວມມືກັບ SpaceX, Blue Origin, ແລະ Rocket Lab ເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເດີນທາງດ້ວຍຈະຫຼວດຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດໜຶ່ງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພວກເຂົາມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາຈະຫຼວດທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້, ແຕ່ຍັງມີເສັ້ນທາງອີກຍາວໄກກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະພ້ອມສຳລັບການບິນທາງການຄ້າ. ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ເປີດຕົວ, ການສ້າງເສັ້ນທາງການບິນ, ແລະ ການປະສານງານລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈະຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພ້ອມທັງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດອະວະກາດ ແລະ ລັດຖະບານ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຈະຫຼວດໃຊ້ເຊື້ອເພີງທີ່ລະເຫີຍໄດ້ເຊິ່ງສາມາດລະເບີດໄດ້ໃນປະລິມານຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານທີ່ປ່ອຍຍານອະວະກາດຈຶ່ງບໍ່น่าຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ແຕ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງ SpaceX ໃນ Boca Chica, ລັດເທັກຊັສ, ໃກ້ກັບຊາຍແດນເມັກຊິໂກ. ສຸດທ້າຍ, ອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ທັງໃນໂລກ ແລະ ໃນອະວະກາດ.

ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ ແລະ ການລົງຈອດ, ຜູ້ໂດຍສານຈະປະສົບກັບກຳລັງ G ຫຼື ຄວາມເລັ່ງທີ່ສຳຄັນ, ອີງຕາມ Cassady. ນັກອາວະກາດສະໄໝໃໝ່ປະສົບກັບກຳລັງ G 3, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກໜັກກວ່າຢູ່ເທິງພື້ນດິນເຖິງສາມເທົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອດູດຊຶມນ້ຳໜັກບາງສ່ວນ.

ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໃສ່ຊຸດອາວະກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ ແລະ ໝວກກັນກະທົບໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນ 10 ນາທີ ແລະ ການລົງຈອດ 40 ນາທີ. ແຕ່ໃນລະຫວ່າງ 30-60 ນາທີໃນວົງໂຄຈອນ, ພວກເຂົາສາມາດປະສົບກັບສະພາບທີ່ບໍ່ມີນ້ຳໜັກ. ພວກເຂົາສາມາດຖອດຊຸດທີ່ມີຄວາມກົດດັນອອກ ແລະ ລອຍຕົວໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ.

ອັນ ຂ່າງ (ອີງຕາມ Business Insider )

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ