ອະນຸມັດເງິນເກືອບ 40 ພັນຕື້ດົ່ງ ສຳລັບການຍົກລະດັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸ່ງເລືອງ.

ຂ່າວສານຫວຽດນາມ (TPO) - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຫວຽດ ນາມ ຫາກໍ່ຕັດສິນໃຈອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ້ວນ ຕາມວິທີການ BOT, ດ້ວຍຍອດທຶນເກືອບ 40.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຂ່າວສານຫວຽດນາມ (TPO) - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ຕັດສິນໃຈອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ້ວນ ຕາມວິທີການ BOT, ດ້ວຍຍອດທຶນເກືອບ 40.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍໂດຍກຸ່ມນັກລົງທຶນທີ່ສະເໜີໂຄງການ. ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ່ວນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 96 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກເຈີ້ເດັມ, ເມືອງບິ່ງແຈງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ແລະຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງຂົວມີ້ທ່ວນ 2, ເມືອງກາຍແບ້, ແຂວງຕຽນຢາງ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີ້ທ້ວນ ມີຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 40.000 ຕື້ດົ່ງ, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ສ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍສ່ວນຈາກຈໍເດີມ ຫາ ວົງແຫວນ 4 ໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 12 ເລນ, ແລະ ສ່ວນຈາກ ວົງແຫວນ 4 ຫາ ຈຸງເລືອງ ໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ; ສ່ວນຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ.

ນັກລົງທຶນທີ່ສະເໜີໂຄງການນີ້ແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Deo Ca Group , ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Tasco, ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮວ່າງລອງ, ແລະ ບໍລິສັດບໍລິການ ແລະ ການລົງທຶນ CII ຈຳກັດ.

ໄລຍະເວລາການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2024-2028, ໂດຍນຳໃຊ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການແມ່ນປະມານ 39.800 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງ: ທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 5.970 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 15% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ); ທຶນກູ້ຢືມ ແລະ ທຶນລະດົມອື່ນໆປະມານ 33.830 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 85%); ແລະ ບໍ່ມີທຶນຂອງລັດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແລະ ຜູ້ລົງທຶນທີ່ສະເໜີໂຄງການ ປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ສົ່ງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຂໍອະນຸມັດຕາມລະບຽບການ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ.

ອົງການທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ພະແນກຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ແລະ ອົງການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີໜ້າທີ່ປະສານງານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແລະ ຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລອງອານ, ແລະ ຕ່ຽນຢາງ ປະສານງານໃນການສະໜັບສະໜູນນັກລົງທຶນໃນການສະເໜີໂຄງການ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້; ແລະ ເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການກະກຽມທີ່ດິນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນວັນທີ 15 ກຸມພາ, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລອງອານ, ແລະ ຕ່ຽນຢາງ ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການອະນຸມັດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີທ້ວນ ໂດຍໃຊ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີນີ້, ຫຼີກລ່ຽງການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ການເສຍສະຫຼະໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ມີທ້ວນ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ສຳເລັດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້, ແລະ ຄ່ອຍໆສຳເລັດເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ; ປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຈາກແຂວງພາກຕາເວັນຕົກໄປສູ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ກວນ ກີ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/duyet-gan-40000-ty-len-doi-cao-toc-tphcm-trung-luong-my-thuan-post1717700.tpo