Ferrari ຈົບສະຖິຕິການຊະນະຂອງ Red Bull

ສິງກະໂປ ຂອບໃຈໄຊຊະນະຂອງ Carlos Sainz ໃນການແຂ່ງຂັນ Singapore Grand Prix ໃນຄືນວັນອາທິດທີ 17 ກັນຍາ, ທີມແຂ່ງ Ferrari F1 ໄດ້ຕັດສະຖິຕິຂອງ Max Verstappen ແລະ Red Bull.

ການແຂ່ງຂັນຕາມຖະໜົນສິງກະໂປເປັນການແຂ່ງຂັນສອງຊົ່ວໂມງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນດ້ວຍລົດນິລະໄພ, ລົດນິລະໄພສະເໝືອນ ແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍຄັ້ງ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສິ້ນສຸດຄວາມຝັນສໍາລັບ Ferrari ແລະ Sainz, ໂດຍຊາວສະເປນເປັນຜູ້ນໍາພາໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ 46 ນາທີ 37.418 ວິນາທີ.

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໄຊຊະນະທີສອງຂອງ Sainz ສໍາລັບທີມທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອິຕາລີ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລາວ ແລະ ເຟີຣາຣີ ຈົບການແຂ່ງຂັນ Verstappen ແລະ Red Bull ຂອງການແຂ່ງຂັນ 10 ນັດສຸດທ້າຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ George Russell ຊະນະ Sao Paulo Grand Prix - ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການທີ່ຜ່ານມາ.

Carlos Saizn ນໍາພາການແຂ່ງຂັນໃນເສັ້ນທາງສິງກະໂປໃນວັນທີ 17 ກັນຍາ. ພາບ: F1

"Ferrari ຄອບງໍາໃນຮອບຄັດເລືອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈົບການແຂ່ງຂັນໄດ້ດີ. ພວກເຮົາເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢ່າງສົມບູນ. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ, ຜ່ອນຄາຍແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈເພາະວ່າລົດມີຄວາມໄວພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ. ຂ້ອຍໄດ້ຢູ່ເຫນືອດວງຈັນດ້ວຍໄຊຊະນະໃນມື້ນີ້," Sainz ກ່າວຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ.

Sainz ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຈິງ, ຍ້ອນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວລາວໄດ້ຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນຢ່າງຊໍານິຊໍານານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບປົກກະຕິ, Verstappen ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນເພື່ອສໍາເລັດອັນດັບທີ 5 ຈາກຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ 11 ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາກສໍາລັບ Red Bull. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, Sainz ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການປ້ອງກັນການນໍາຈາກຄວາມກົດດັນຂອງ McLaren's Lando Norris ແລະໂດຍສະເພາະຄູ່ Mercedes George Russell ແລະ Lewis Hamilton.

ຄວາມກົດດັນນັ້ນຕໍ່ Sainz ໄດ້ຜ່ອນຄາຍພຽງແຕ່ເມື່ອ George Russell ລົ້ມລົງໃນຮອບສຸດທ້າຍ. Russell ແລະ Hamilton ໄດ້ປະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດສອງຂຸມໃນເວລາທີ່ລົດນິລະໄພປະກົດວ່າປ່ຽນຢາງລົດ. Mercedes duo ແມ້ແຕ່ມາໃກ້ຈະຕີ Sainz ແລະ Norris ຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຢາງທີ່ສົດກວ່າ. ແຕ່ລັກສະນະການຜ່ານທີ່ຍາກຂອງວົງຈອນຖະໜົນສິງກະໂປໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສອງຄົນອັງກິດແຕກໜີໃນຮອບສຸດທ້າຍ.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນ, ເຫັນໄດ້ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງ Red Bull, Ferrari ຮູ້ວ່າ Singapore Grand Prix ເປັນໂອກາດທອງສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເອົາອັນດັບທໍາອິດ. ທີມງານອິຕາລີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊະນະແລະປະຕິບັດທຸກກົນລະຍຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເສຍສະລະເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງ Sainz - Charles Leclerc - ເພື່ອຮັກສາຜູ້ນໍາສໍາລັບຊາວສະເປນ.

Leclerc, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີສາມ, ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວໃນ 10 ອັນດັບຕົ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນ softs. ຄວາມສ່ຽງໄດ້ຈ່າຍອອກໄປເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ Monaco ເອົາຊະນະ Russell ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຢູ່ທາງຫນ້າ, Sainz ຄວບຄຸມຈັງຫວະ, ໃນຂະນະທີ່ Leclerc ຖືກຂໍໃຫ້ Ferrari ຖືກຸ່ມຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແລະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຫ້າວິນາທີທີ່ປອດໄພກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວຢູ່ທາງຫນ້າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ Sainz ຖືກໂດດ.

Leclerc ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຼາຍສິ່ງທີ່ທີມງານຂອງລາວຂໍໃຫ້ລາວເຮັດ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ນໍາທັງສອງຢູ່ປະມານຫນຶ່ງວິນາທີສໍາລັບ 10 ຮອບທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານສາມວິນາທີ. ແຕ່ Leclerc ໄດ້ຊ່ວຍ Sainz ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກລົດນິລະໄພຖືກນໍາໄປໃສ່ເທິງ lap 20. Leclerc ຮັກສາຈັງຫວະໄດ້ດີໃນ lap ນັ້ນ, ຮັກສາລົດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຫລັງລາວ, ແລະ Sainz ມີຜູ້ນໍາທີ່ສະດວກສະບາຍໃນເກົ້າວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະຢຸດຂຸມທໍາອິດຂອງລາວໃນຕອນທ້າຍຂອງ lap ນັ້ນ.

ການເສຍສະລະຂອງ Leclerc ໄດ້ຊ່ວຍ Sainz, ຜູ້ທີ່ກັບຄືນມາເປັນຜູ້ນໍາ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ Leclerc ມີຄວາມສ່ຽງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ Monaco ໄດ້ຕົກຫລັງ Russell, Norris ແລະ Hamilton ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ຍ້ອນວ່າ Ferrari ຕ້ອງຮັກສາ Leclerc ໃນຂຸມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຍ້ອນວ່າລົດຈໍານວນຫລາຍກໍາລັງຜ່ານຂຸມ Ferrari.

ໃນເວລາທີ່ລົດນິລະໄພຖອນຕົວ, Sainz ກໍາລັງນໍາຫນ້າ Verstappen, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເລື່ອນຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທີສອງຫຼັງຈາກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຢາງລົດໃນລະຫວ່າງລົດຄວາມປອດໄພ. Red Bull ຫວັງວ່າຈະໄດ້ລົດນິລະໄພຕອນຕົ້ນທີສອງກ່ອນລົງຈອດ, ແຕ່ຢາງແຂງເກົ່າຂອງແຊ້ມ ໂລກ ເຮັດໃຫ້ລາວມີຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະລາວກໍຖືກຄົນຂັບຫຼາຍຄົນເອົາໄປຕຳເອົາໄວ.

Russell, ຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Sainz, ບອກທີມງານຂອງລາວວ່າລາວສັງເກດເຫັນຄົນຂັບ Ferrari ກໍາລັງຮັກສາຄວາມໄວໃນການປະຫຍັດຢາງໃນກໍລະນີ Mercedes ປ່ຽນແປງໃຫມ່ກັບຢາງຂະຫນາດກາງໃຫມ່ທີ່ມີພຽງແຕ່ທີມງານຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະຫຍັດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ.

ເມື່ອ Esteban Ocon's Alpine crashed ແລະຕ້ອງຢຸດຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງ pit lane ໃນ lap 43, ລົດຄວາມປອດໄພ virtual ໄດ້ຖືກປະກາດ. Mercedes ໄດ້ມີໂອກາດໂທຫາທັງ Russell ແລະ Hamilton ກັບຄືນສູ່ຂຸມເປັນຄັ້ງທີສອງເພື່ອປ່ຽນເປັນຢາງຂະຫນາດກາງໃຫມ່, ດັ່ງທີ່ Ferrari ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້. Russell ກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໃນສີ່, ພຽງແຕ່ 15 ວິນາທີຕາມຫລັງ Leclerc, ກັບ Hamilton ຢູ່ທີຫ້າ.

ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຢາງລົດຂະໜາດກາງໃໝ່, Mercedes duo ສືບຕໍ່ເລັ່ງ ແລະ ທັນທີທັນໃດກັບລົດທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ. Russell ໄດ້ເອົາຊະນະ Leclerc ຢູ່ເທິງຮອບ 54, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມປິດໃນແລະຈັບ Norris, ໂດຍມີ Sainz ລ່ວງຫນ້າ. Hamilton ຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຈັງຫວະທີ່ດີກວ່າ.

ດ້ວຍ 5 ຮອບທີ່ຈະໄປ, Sainz ໂດຍເຈດຕະນາຊ້າລົງເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງ, ໃຫ້ Norris ໃຊ້ປີກ DRS ຂອງລາວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຈາກ Mercedes duo. ໃນ lap 59, Russell edged ລ່ວງຫນ້າຂອງ Norris ຢູ່ Turn 16, ແຕ່ຄົນຂັບ McLaren ອ່ານຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົນແລະປ້ອງກັນສົບຜົນສໍາເລັດ, ຍຶດເອົາອັນດັບສອງກ່ຽວກັບການອອກ.

Russell ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການໂຈມຕີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂຊກຮ້າຍຂອງການຂັບລົດ W14 ຂອງເຂົາຊື່ເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງຫີນ Turn 10 ສຸດ lap ສຸດທ້າຍ. Sainz, Norris ແລະ Hamilton ລ່ອງເຮືອໄປຫາເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໂດຍມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງວິນາທີລະຫວ່າງພວກເຂົາ.

Russell ຮ້ອງໄຫ້ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຜົນທີ່ໂສກເສົ້າຫຼັງຈາກການສະແດງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. "ການເຂົ້າຮອບແມ່ນດີ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ, ພວກເຮົາຕິດຢູ່ກັບຍຸດທະສາດການຮຸກຮານຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງຂ້ອຍລົ້ມລົງ. ມັນຍາກແຕ່ພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາ."

ກົງກັນຂ້າມກັບ Ferrari ແລະ Mercedes, Red Bull ບໍ່ມີເຊື້ອຊາດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດໃນການປະຕິບັດໃນຕອນຕົ້ນແລະຮອບຄັດເລືອກ, Verstappen ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນໃນຢາງແຂງ, ຫວັງວ່າຈະໄດ້ແລ່ນຍາວໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລາວແລະ overtake ລົດຢູ່ທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຢຸດສໍາລັບຢາງລົດ. ຊາວໂຮນລັງໄດ້ຈາກ 11 ຫາ 8 ໃນສອງສາມຮອບທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພົບວ່າຕົນເອງຕິດຢູ່ໃນທ່າມກາງການສູ້ຮົບລະຫວ່າງ Alonso ແລະ Ocon.

Verstappen (ແລ່ນທີສອງ) ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຝູງຊົນໃນກຸ່ມຫລັງຍ້ອນວ່າລາວບໍ່ມີຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. ຮູບພາບ: F1

Verstappen ໂດດເຂົ້າໄປໃນທີສອງຕາມຫລັງ Sainz ຫຼັງຈາກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຢາງລົດໃນລະຫວ່າງລົດຄວາມປອດໄພໃນ lap 20. ແຊ້ມປ້ອງກັນຈະນໍາເຖິງແມ່ນວ່າ Leclerc ບໍ່ໄດ້ຊ້າຫຼາຍ. ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງຢາງໃນຕົ້ນໆເຫັນວ່າ Verstappen ຕົກຢູ່ຫລັງແລະໃນເວລາທີ່ລາວ pitted ສໍາລັບຢາງສົດໃນ lap 40, Red Bull ace ຫຼຸດລົງໄປ 15.

ແຕ່ Verstappen ຍັງຄົງອົດທົນ, ຜ່ານລົດທີ່ຊ້າກວ່າໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຢາງທີ່ສົດກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຍັບເຂົ້າໃກ້, RB19 ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ Leclerc, ແຕ່ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະໂຈມຕີ. ອັນດັບທີ 5, Verstappen ປະຈຸບັນນໍາເພື່ອນຮ່ວມທີມ Sergio Perez 151 ຄະແນນໃນຕາຕະລາງຂອງນັກຂັບຂີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊາວໂຮນລັງຈະພາດການແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກໃນ Japanese Grand Prix ທີ່ Suzuka ໃນທ້າຍອາທິດຫນ້າ.

ຜົນການແຂ່ງຂັນຂອງສິງກະໂປ Grand Prix

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ແຂ່ງ	ທີມງານ	ສະຖານທີ່ ການອອກເດີນທາງ	ຈໍານວນການປ່ຽນຢາງ	lap ບຸກຄົນໄວທີ່ສຸດ	ຜົນສຳເລັດ	ຈຸດ
1	Carlos Sainz Jr.	ເຟີຣາຣີ	1	1	1 ນາທີ 37.666 ວິນາທີ	1 ຊົ່ວໂມງ 46 ນາທີ 37.418 ວິນາທີ	25
2	Lando Norris	ແມັກລາເຣນ	4	1	1:38,046	+0.812 ວິນາທີ	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	Charles Leclerc	ເຟີຣາຣີ	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	Max Verstappen	ງົວແດງ	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	Pierre Gasly	Alpine	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	Oscar Piastri	ແມັກລາເຣນ	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	Sergio Perez	ງົວແດງ	13	1	1:37, 108	+54,534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	Kevin Magnussen	ຮາສ	6	2	1:38, 107	+72,116	1
11	Alexander Albon	ວິນລຽມ	14	2	1:37,342	+73,417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39, 316	+83,649
13	Nico Hulkenberg	ຮາສ	9	1	1:39,923	+86,201
14	Logan Sergeant	ວິນລຽມ	18	2	1:38,531	+86,889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36,456	+87,603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36,273	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38,075	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ
18	Esteban Ocon	Alpine	8	1	1:39,930	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	ປະຖິ້ມເຊື້ອຊາດ

+) ແລ່ນໄວທີ່ສຸດ: 1 ນາທີ 35.867 ວິນາທີ ທີ່ຕັ້ງໂດຍ ລູອິສ ຮາມິລຕັນ (ເມີເຊເດສ) ເທິງໜ້າ 47.

ບັດຄະແນນສ່ວນບຸກຄົນຫຼັງຈາກ 15 ຂັ້ນຕອນ

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ແຂ່ງ	ທີມງານ	ຈຸດ
1	Max Verstappen	ງົວແດງ	374
2	Sergio Perez	ງົວແດງ	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	໑໗໐
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	ເຟີຣາຣີ	໑໔໒
6	Charles Leclerc	ເຟີຣາຣີ	໑໒໓
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	ແມັກລາເຣນ	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpine	45
11	Oscar Piastri	ແມັກລາເຣນ	42
12	Esteban Ocon	Alpine	36
13	Alexander Albon	ວິນລຽມ	21
14	Nico Hulkenberg	ຮາສ	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	ຮາສ	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sergeant	ວິນລຽມ
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

ຕາຕະລາງຄະແນນຂອງທີມຫຼັງຈາກ 15 ການແຂ່ງຂັນ

ອັນດັບ ດ້ວຍຕົນເອງ	ທີມງານ	ຈຸດ
1	ງົວແດງ	597
2	Mercedes	289
3	ເຟີຣາຣີ	265
4	Aston Martin	217
5	ແມັກລາເຣນ	139
6	Alpine	81
7	ວິນລຽມ	21
8	ຮາສ	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5