ເກີດ​ຫຍັງ​ຂຶ້ນ​ກັບ Ferrari F8 Tributo ຂອງ Cuong Dollar ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 22 ຕື້​ດົ່ງ?

ພາຍຫຼັງ 5 ປີ ຢູ່ ຫວຽດນາມ, Ferrari F8 Tributo ໄດ້ມີເຈົ້າຂອງ 3 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີ 2 ນັກເຕະທີ່ມີຊື່ສຽງຄື: ເກື່ອງໂດລາ ແລະ ມິງຮວາ.

Ferrari F8 Tributo ທໍາອິດໄດ້ມາຮອດຫວຽດນາມໃນປີ 2020, ເມື່ອເຮືອນວິນລາຂອງເສດຖີພູດອຍ - ກວາງໂດລາໄດ້ສໍາເລັດແລະລາວຊົມເຊີຍມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນ, ພຽງແຕ່ຂັບລົດມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນເພາະວ່າຂັ້ນຕອນຕ່າງໆແມ່ນສໍາເລັດ. Ferrari F8 Tributo ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍ Cuong Do La ທັງຫມົດ, ຈາກຂອບໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຄືເກົ່າ.

ຫຼັງຈາກປະສົບການສອງສາມປີ, Cuong Do La ໄດ້ຂາຍລົດຊຸບເປີລົດ Ferrari F8 Tributo ໃຫ້ກັບເພື່ອນສະໜິດຂອງລາວທີ່ມັກຮັກໃນລົດຊຸບເປີ້, ມິງຮວາ, ແຕ່ເພື່ອນຄົນນີ້ພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາມັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂັບມັນຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ສະນັ້ນ “ມ້າຊຸບເປີ້” ຈຶ່ງຖືກຂາຍໃຫ້ພໍ່ຄ້າຢູ່ເຂດ 7, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນ, Ferrari F8 Tributo ໄດ້ຊື້ໂດຍຜູ້ທີ່ມັກລົດໃນ ນະຄອນດານັງ , ແລະບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂາຍມັນເທື່ອ, ເພາະວ່າການຊອກຫາ Ferrari F8 Tributo "ດີ" ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນຳເຂົ້າມາໃນທົ່ວປະເທດເປັນເວລາກວ່າ 5 ປີ, Ferrari F8 Tributo ລຸ້ນນີ້ຜ່ານ 3 ເຈົ້າຂອງເທົ່ານັ້ນ, 2 ໃນນັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຫຼີ້ນ 8X ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍເຊັ່ນ: Cuong Do La ຫຼື Minh Nhua.

Ferrari F8 Tributo ເກີດມາເພື່ອທົດແທນ 488 GTB ແລະສືບທອດການອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍແລະ "ພະລັງງານພາຍໃນ" ຈາກ Ferrari 488 Pista ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ລົດມີຊ່ອງດູດອາກາດແບບ S-Duct ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດ Formula 1 ເຊັ່ນ Ferrari 488 Pista. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັບອາກາດ F8 Tributo ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍບໍລິສັດ supercar ຂອງອິຕາລີເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຫຼຸດລົງ 15% ເມື່ອທຽບກັບ "ອາວຸໂສ" 488 GTB.

ຖ້າຫາກວ່າ hood ຂອງ Ferrari 458 Italia ແມ່ນກ້ຽງ, Ferrari 488 GTB ມີ 2 ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນ Ferrari F8 Tributo, ບໍລິສັດ supercar ອິຕາລີໄດ້ວາງຊ່ອງອາກາດຍັກໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມ aerodynamics. ຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ Supercar Ferrari F8 Tributo ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແກ້ວ Lexan ແລະມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນແປງຂອງ supercar Ferrari F8 Tributo ເມື່ອທຽບກັບ Ferrari 488 GTB ພຽງແຕ່ມາຈາກພື້ນຜິວປະຕູ, ຄອນໂຊນກາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນໃຫມ່ຫຼືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງ supercar Ferrari F8 Tributo ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວເພີ່ມເຕີມແລະການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ Human Machine Interface (HMI).

Ferrari F8 Tributo supercar ຖືວ່າເປັນລຸ້ນກ່ອນຂອງ Ferrari 488 GTB, ແຕ່ "ມ້າ prancing" ນີ້ຍັງຄົງມີເຄື່ອງຈັກ 3.9 ລິດ, Twin-turbocharged V8 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. "ຫົວໃຈ" ນີ້ໃນ supercar Ferrari F8 Tributo ຈະຜະລິດກໍາລັງສູງສຸດຂອງ 710 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 8,000 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 770 Nm ທີ່ 3,250 rpm.

ຖ້າເຮົາສົມທຽບກຳລັງຂອງ Ferrari F8 Tributo ແລະ Ferrari 488 GTB, ລົດສອງຄັນນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະໜາດ 3.9 ລິດ, Twin-turbocharged, ແຕ່ "ມ້າສົງຄາມ" ຢູ່ນະຄອນດານັງມີ 49 ແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ ແລະ ແຮງບິດສູງສຸດ 10 Nm ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ຜູ້ຜະລິດຊຸບເປີ້ລົດອີຕາລີອ້າງວ່າ Ferrari F8 Tributo ໃໝ່ທັງໝົດສາມາດເລັ່ງຈາກຈຸດຢຸດໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາພຽງ 2.9 ວິນາທີ, ແລະໃນ 4.9 ວິນາທີ Ferrari F8 Tributo supercar ຈະເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Ferrari F8 Tributo supercar ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 340 km/h, 10 km/h ສູງ​ກວ່າ Ferrari 488 GTB.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າລາຄາຂາຍຄືນຂອງລົດ Ferrari F8 Tributo ພາຍຫຼັງທີ່ຂາຍໃຫ້ເສດຖີນະຄອນດານັງນັ້ນແພງເທົ່າກັບເມື່ອຊື້ລົດໃໝ່ເຖິງ 23,5 ຕື້ດົ່ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນແປກໃຈ. ໃນປັດຈຸບັນ, Ferrari ໄດ້ຢຸດເຊົາສາຍ F8 ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມທີ່ຈະກໍາຈັດໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ V8 ກາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ supercar ແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍ 296 GTB.

ວີດີໂອ : Ferrari F8 Tributo ຂອງ Cuong Do La ສະແດງຮູບຊົງຂອງລາວຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html