Ford ພວມປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດຫວຽດນາມຢູ່ສະເໝີ.

ທ່ານ Ruchik Shah, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Ford ຫວຽດນາມ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຂອງ Ford ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫວຽດນາມແນວໃດ.

ດ້ວຍແພລດຟອມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, Ford Global ສາມາດຕອບສະໜອງ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຕະຫຼາດຫວຽດນາມໄດ້ສະເໝີ.

ທ່ານ Ruchik Shah, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Ford ຫວຽດນາມ, ໄດ້ສຳຜັດກັບລົດລຸ້ນໃໝ່ດ້ວຍຕົນເອງໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ໃນປະເທດຫວຽດນາມ. ຮູບພາບ: Dat Thang.

ບໍລິສັດ Ford ຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ນຳສະເໜີລົດ Everest ແລະ Ranger ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ດີເລີດອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ເປັນຫຍັງ Ford ຈຶ່ງຕັດສິນໃຈນຳສະເໜີລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຄຽງຄູ່ກັບລຸ້ນທີ່ເຄີຍໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສະເໜີປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າອ່ຽງຂອງລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ?

ຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນຂອງ Ford ແມ່ນເກີດມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລູກຄ້າ. ພວກເຮົາສົ່ງມອບຜະລິດຕະພັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອຕອບສະໜອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບ Ford ທີ່ຈະນຳເອົາທາງເລືອກໃນການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ມາສູ່ຫວຽດນາມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີໃຫ້ລູກຄ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີຂອງ Ford ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ Ranger ແລະ Everest.

ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງເລືອກໃນສ່ວນນີ້. ພວກເຮົາຍັງໝັ້ນໃຈວ່າລົດ Ranger ແລະ Everest ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນກາຊວນຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າ.

ທ່ານມີຄວາມກັງວົນບໍ່ວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານຫວຽດນາມໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ເຊັ່ນ: ການຕັດສິນໃຈເລກທີ 01/2026 ຂອງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງໜັກຕໍ່ລົດກະບະ Ranger ຂອງ Ford ພ້ອມທັງທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນຂອງການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແທນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ?

ໃນຖານະທີ່ເປັນບໍລິສັດທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່າອ່ຽງນີ້ຈະສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຫວຽດນາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫັນປ່ຽນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນທີ່ ແລະ ເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດຈີນ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 15-20 ປີເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກ ລັດຖະບານ , ທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຫວຽດນາມຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມທີ່ປະສານສົມທົບຜົນປະໂຫຍດຂອງທຸລະກິດ ແລະ ກຸ່ມສັງຄົມຕ່າງໆ.

ກ່ຽວກັບມະຕິຕົກລົງເລກທີ 01/2026 ຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສຳລັບຄວາມເຂົ້າໃຈ, ການຊີ້ນຳ ແລະ ການປັບປຸງທີ່ເໝາະສົມຢ່າງທັນການ ຫຼັງຈາກຮັບຟັງຄຳຄິດເຫັນຈາກວິສາຫະກິດ ແລະ ພົນລະເມືອງ.

ກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມລົດໄຟຟ້າ, Ford ເປັນບໍລິສັດທົ່ວໂລກທີ່ມີພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຕອບສະໜອງການຫັນປ່ຽນນີ້, ລວມທັງລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ພວກເຮົາໄດ້ນຳສະເໜີ Ford Mustang Mach-E. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ ເສດຖະກິດ ທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ຍັງມີກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດກະບະທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະຫຍັດທີ່ເໝາະສົມກັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ຄວາມຕ້ອງການລົດກະບະທີ່ມີພະລັງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບຄອບຄົວ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງການເດີນທາງໄກ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຍັງຄົງຊັດເຈນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈະນຳສະເໜີລົດ Ranger ແລະ Everest ລຸ້ນໃໝ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມໃນຄັ້ງນີ້.

ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈນັ້ນ, ລາວມີຄວາມຄາດຫວັງແນວໃດຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບທາງທຸລະກິດຂອງ Ford ໃນປີ 2026 ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ ສຳລັບລົດລຸ້ນໃໝ່ໂດຍສະເພາະ?

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຫວຽດນາມເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນອາຊຽນ, ໂດຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຍັງຮັກສາການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ການເຕີບໂຕເກືອບ 20% ໃນປີ 2025; ແລະການເຕີບໂຕເກືອບ 20% ໃນໄຕຣມາດທີ 1/2026 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ.

ໃນສະພາບການນີ້, Ford ຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນໄລຍະຍາວເພື່ອຕອບສະໜອງລົດຊາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫວຽດນາມຢ່າງວ່ອງໄວ. ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນໃໝ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ມີຢູ່ຂອງລູກຄ້າຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໄລ່ຕາມຕະຫຼາດມະຫາຊົນ ແຕ່ສຸມໃສ່ກຸ່ມເປົ້າໝາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງເພື່ອເຂົ້າໃຈ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນປັດຊະຍາທຸລະກິດຫຼັກຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າ Ford ຫວຽດນາມຫາກໍ່ປະກາດປັດຊະຍາຍີ່ຫໍ້ Ford ທົ່ວໂລກ, ລວມທັງປັດຊະຍາຂອງຫວຽດນາມຄື: "ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ Ford". ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ທຸລະກິດຂອງ Ford, ທ່ານ?

ຜະລິດຕະພັນ Ford ທັງໝົດສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ bioethanol E10 ໃນຫວຽດນາມ. ຮູບພາບ: Dat Thang.

ແກ່ນແທ້ຂອງປັດຊະຍານີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ວິທີທີ່ Ford ພົວພັນກັບລູກຄ້າຂອງຕົນ, ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນຈາກແນວຄິດທີ່ເນັ້ນຜະລິດຕະພັນເປັນສູນກາງໄປສູ່ແນວຄິດທີ່ເນັ້ນຄົນເປັນສູນກາງ. ແທນທີ່ຈະເນັ້ນໜັກໃສ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, Ford ສຸມໃສ່ຄຸນຄ່າທີ່ລູກຄ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທຸກໆຜະລິດຕະພັນ, ທຸກໆເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະທຸກໆປະສົບການໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຄົນ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຊີວິດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ປັດຊະຍານີ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງ Ford ໃນການສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ ແລະ ການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບນິເວດການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງລູກຄ້າຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຕັ້ງແຕ່ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ການບໍລິການຮັບ/ສົ່ງສິນຄ້າ ຈົນເຖິງການບໍລິການມືຖື, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ຕົວຕໍ່ຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດຈັດການເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳຖາມສຸດທ້າຍທີ່ລູກຄ້າມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຄື: ດຽວນີ້ລັດຖະບານຫວຽດນາມໄດ້ປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Ron 95 ໃນປະຈຸບັນມາເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Ford ແລະລົດ Ford ໂດຍທົ່ວໄປຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ນີ້ບໍ?

ຜະລິດຕະພັນ Ford ທັງໝົດສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10. ເມື່ອພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກ Ford, ພວກເຮົາສະເໝີສຸມໃສ່ສ່ວນປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້.

ຂອບໃຈສຳລັບການແບ່ງປັນ!

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nongnghiepmoitruong.vn/ford-luon-thich-ung-voi-thi-truong-viet-nam-d813570.html