ກຳມະກອນເກືອບ 2,900 ຄົນ “ແຂ່ງກັບເວລາ” ເທິງທາງດ່ວນ ເກິນເທີ-ກ່າເມົາ.

TPO - ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Can Tho - Hau Giang ແລະ Hau Giang - Ca Mau ພວມເລັ່ງລັດ, ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ ປີນີ້. ປະຈຸບັນ, ມີກຳມະກອນ ແລະ ວິສະວະກອນເກືອບ 2,900 ຄົນ ກຳລັງເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໂດຍມີຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍກວ່າ 68%.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນ - ຜູ້ລົງທຶນຂອງທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ - ໄດ້ປະກາດວ່າ ມາຮອດວັນທີ 25 ມິຖຸນາ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 68%, ດ້ວຍມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເກີນ 12,550 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງດຳເນີນງານທີມງານກໍ່ສ້າງ 234 ທີມຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ດ້ວຍພະນັກງານເກືອບ 2,900 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເກືອບ 1,000 ເຄື່ອງ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານ.

ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງ ດ່ວນເກິນເທີ - ກ່າເມົາໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງຊັ້ນໜ້າຖະໜົນແລ້ວ.

ກ່ຽວກັບການໃຊ້ຈ່າຍ, ໂຄງການໄດ້ຖອນເງິນຈຳນວນ 16,969 ຕື້ດົ່ງຈາກທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ 22,210 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 76% ຂອງທຶນທັງໝົດ (ໃນປີ 2025 ພຽງຢ່າງດຽວ, ມີການຖອນເງິນຫຼາຍກວ່າ 1,711 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ). ນັກລົງທຶນກ່າວວ່າ ພວກເຂົາກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕື່ມເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເບີກຈ່າຍທຶນ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າ ຮອດເດືອນມິຖຸນາ, ການຈ່າຍເງິນຈະບັນລຸ 30% ຂອງແຜນການປະຈຳປີ (ເທົ່າກັບລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ).

ປະຈຸບັນ, ຂົວທັງ 95 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຄານ ແລະ ດາດຟ້າຂົວແລ້ວ, ແລະ ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

ທາງດ່ວນທັງໝົດມີເສັ້ນທາງຍາວເກືອບ 79 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງຕ້ອງການການໂຫຼດລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ມີການຕົກຕະກອນ (ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າໃຊ້ເວລາ 6-10 ເດືອນ). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ມີການກວາດເອົາການຕົກຕະກອນອອກໄປແລ້ວ 21 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຂົນຍ້າຍພື້ນຖານຫີນບົດ ແລະ ຊັ້ນຄອນກີດຢາງມະຕອຍອອກ. ໃນນັ້ນ, ພື້ນຖານຫີນບົດປະມານ 10 ກິໂລແມັດ ແລະ ຊັ້ນປູຢາງມະຕອຍ 3.5 ກິໂລແມັດ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງພື້ນຖະໜົນ (58 ກິໂລແມັດ) ຄາດວ່າຈະພ້ອມສຳລັບການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນພະຈິກ. ນັກລົງທຶນໄດ້ກ່າວວ່າພື້ນຖະໜົນສ່ວນນີ້ຈະຖືກກໍ່ສ້າງເປັນໄລຍະ, ໂດຍຈະມີການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນເມື່ອການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າ. "ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນຄອນກີດຢາງຈະສຳເລັດຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ອນວັນທີ 30 ພະຈິກ," ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນກ່າວ.

ກ່ຽວກັບອົງປະກອບການກໍ່ສ້າງຊ່ວຍເຫຼືອອື່ນໆຂອງໂຄງການ, ເຊັ່ນ: ຮົ້ວ, ຮາວກັນ, ແລະ ປ້າຍ, ວຽກງານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ 50%. ການຕິດຕັ້ງກຳລັງດຳເນີນຢູ່ຕາມພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ວາງຢາງມະຕອຍ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ດຳເນີນໄປຢ່າງຍາວນານທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ດ້ວຍທີມງານກໍ່ສ້າງ 234 ທີມ, ພະນັກງານເກືອບ 2,900 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເກືອບ 1,000 ຊິ້ນ.

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນ, ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ແລະ ຜູ້ນຳທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ້ໄຂອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ ແລະ ທີ່ດິນໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ນັກລົງທຶນໄດ້ເປີດການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເສີມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ແລະ ຈັດການກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຝົນ, ຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າໃນເມື່ອກ່ອນ.

"ເວລາກຳລັງຈະໝົດລົງ, ແລະ ມັນເປັນລະດູຝົນ, ແຕ່ພວກເຮົາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະລະດົມຊັບພະຍາກອນທັງໝົດ ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ," ຕົວແທນຂອງນັກລົງທຶນໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ.

ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຈັດການກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນສອງໂຄງການຍ່ອຍຄື: ຊ່ວງເກິ່ນເທີ - ເຮົ້າຢາງ ແລະ ຊ່ວງເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 27.523 ຕື້ດົ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນສີ່ຊຸດການກໍ່ສ້າງ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານເຂດແດນຂອງ 5 ແຂວງຄື: ເກິ່ນເທີ, ເຮົ້າຢາງ, ບັກລຽວ, ກຽນຢາງ ແລະ ກ່າເມົາ.

ຍັດ ຮຸຍ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/gan-2900-cong-nhan-chay-nuoc-rut-on-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1754413.tpo