ເກືອບ 48.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ 7 ໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ປະຕູນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບລອງອານ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການໃນບັນຊີລາຍຊື່ 88 ວຽກງານສຳຄັນທີ່ກົມຂົນສົ່ງຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ອອກແຜນລົງທຶນ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດປະຕິບັດໄລຍະ 2024-2030.

ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກິ່ງເຢືອງ ຫາຊາຍແດນ ລອງອານ ): ປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 – ເຂດທີ່ຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່າງ (HCMC) ມີຄວາມຍາວເກືອບ 9,6 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນພວມ “ຫາຍໃຈ” ຍ້ອນແຮງຈະລາຈອນ.

ສ່ວນຈາກຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ ຫາ ຊາຍແດນລອງອານ ມີຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ 20 ແມັດ, ມີ 4-6 ເລນ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳ ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍ້ອນບໍ່ມີເສັ້ນທາງກາງລະຫວ່າງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ, ສະພາບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຢູ່ທີ່ນີ້ກໍ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບ, ຜັນຂະຫຍາຍ, ທັນສະໄໝບັນດາວຽກງານເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປະຕິບັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນນຳໃຊ້ສັນຍາ BOT ຕາມນະໂຍບາຍພິເສດໃນມະຕິ 98, ຈະຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເປັນ 52-60 ແມັດ, ຂະໜາດ 8 ເລນ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 12.800 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 7.700 ຕື້ດົ່ງ. ງົບປະມານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປະກອບສ່ວນ 9.700 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 70%), ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມຈາກບັນດານັກລົງທຶນ.

w un tac nghi le 14 3 1330.jpg — ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1, ເຂດຕິດກັບສີ່ແຍກຖະໜົນວ້ານເກື່ອງ, ມີໜ້າດິນທາງແຄບ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ພາບ: ຫງວຽນ ເຫ້ວ

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4, ເຂດຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ - ທ່າກ່ຳປັ່ນ (ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon): ອີງຕາມແຜນການ, ເສັ້ນທາງ ເສັ້ນທາງເລກ 4 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 200 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 5 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ (18,7 ກິໂລແມັດ), ດົ່ງນາຍ (45,6 ກິໂລແມັດ), ບິ່ງເຢືອງ (47,45 ກິໂລແມັດ), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (17,3 ກິໂລແມັດ) ແລະ ລອງອານ (78,3 ກິໂລແມັດ).

ໄລຍະທີ 1 ມີຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນກວ່າ 127.000 ຕື້ດົ່ງ, ທ້ອງຖິ່ນຕົກລົງຂັ້ນຕ່ຳ 4 ເລນ, ແບ່ງເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເປັນແຖບກາງລະຫວ່າງ 2 ທິດຈະລາຈອນ... ໄລຍະນີ້ຍັງຈະບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນໜຶ່ງຄັ້ງຕາມແຜນການ 8 ເລນ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນຕໍ່ໜ້າ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 4, ເຂດຂ້າມແມ່ນ້ຳເຊສວນ-ທ່າກ່ຳປັ່ນ (ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ) ມີຄວາມຍາວ 17,3 ກິໂລແມັດຜ່ານເມືອງ ກູຈີ. ກົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 1 ໃນຂອບເຂດ 4 ແລວທາງດ່ວນຄົບວົງຈອນ (ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນທັງໝົດ). ນະຄອນຈະບຸກເບີກດິນເທື່ອດຽວຕາມແຜນການ 74,5 ແມັດ, ລະດັບການລົງທຶນຄາດຄະເນກວ່າ 14.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີງົບປະມານຂອງນະຄອນກວ່າ 7.251 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນໄດ້ລະດົມທຶນກວ່າ 6.800 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານ ຟານວັນຮອນ: ໂຄງການນີ້ ແລ່ນຜ່ານເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 30 ແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.720 ຕື້ດົ່ງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບຖະຫນົນວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ຟານວັນຮອນ ແມ່ນສະດວກດີ ເພາະຜ່ານດິນກະສິກຳ, ບໍ່ມີສິ່ງກໍ່ສ້າງຫຼາຍ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສະດວກ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຖະໜົນສາຍໃໝ່ຈະຊ່ວຍແບ່ງປະລິມານການສັນຈອນກັບຖະໜົນຟານວັນຮອນທີ່ມີລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ. ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ລອງອານ.

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B: ໄລຍະ 5.8 ກິໂລແມັດ ຜ່ານເມືອງ ບິ່ງຈາງ (HCMC) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃໝ່ 50B, ສ້າງເປັນແກນເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ HCMC - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ.

ຕາມແຜນການຕາໜ່າງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B ຈະເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບແຂວງລອງອານ ແລະ ໄຕງວຽນ, ມີລວງຍາວເກືອບ 55 ກິໂລແມັດ (ສ່ວນຜ່ານລອງອານກວ່າ 35 ກິໂລແມັດ, ເມືອງຕຽນຈຽງກວ່າ 14 ກິໂລແມັດ). ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເກືອບ 20.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່ຽງມີລວງຍາວ 5,8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 40 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 5.200 ຕື້ດົ່ງ.

ພາກສ່ວນນີ້ຈະປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທັງໝົດ 50B, ສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ແລະ ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 4, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມພູນຄູນສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປະຕູສູ່ສາກົນທາງທະເລ (ທ່າເຮືອ Hiep Phuoc, ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Thi Vai – Cai Mep, ທ່າເຮືອລອງອານ) ແລະ ທາງອາກາດ (ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ).

w un tac nghi le 11 3 1327.jpg — ທິດຕາເວັນຕົກ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຕິດກັບແຂວງ ລອງອານ, ນ້ຳໜັກເກີນແມ່ນນັບມື້ນັບໜັກໜ່ວງຍ້ອນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມບໍ່ພຽງພໍ. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (ເສັ້ນທາງຫວໍວັນກຽດ) ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາລອງ ອານ: ຖະໜົນ ໂວວັນກຽນ ຈາກຂົວ ກາມເໝົາ (ເມືອງ 1) ຫາ ທາງຫຼວງ 1 ແຍກ (ເມືອງ ບິ່ງຈ່ຽງ), ຕັ້ງຢູ່ໃນ ເສັ້ນທາງ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 13 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 60 ແມັດ (ຮອງຮັບ 6-10 ເລນ). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2009 ແລະ ຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຖະໜົນ ຫວູວັນກຽດ ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຍັງເຂດອຸດສາຫະກຳ ຫາຍເຊີນ - ເຕີນໂດ ເມືອງ ດຶກຮ່ວາ (ລອງອານ), ດ້ວຍຄວາມຍາວ 12,2 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງຂ້າມໄປຄຽງຄູ່ກັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນປະຈຸບັນກວ້າງ 60 ແມັດ.

ໄລຍະທີ 1, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະບຸກເບີກດິນເທື່ອດຽວຕາມແຜນການ 60 ແມັດ; ກໍ່ສ້າງທາງທັງສອງດ້ານ, ແຕ່ລະເສັ້ນທາງກວ້າງ 14,5 ແມັດ; ດິນສະຫງວນຢູ່ກາງ ກວ້າງ 31 ແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າຈະກວ່າ 5.200 ຕື້ດົ່ງ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ໃນນັ້ນ 50% ງົບປະມານຂອງນະຄອນ ແລະ 50% ແຫຼ່ງທຶນທີ່ລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ.

ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອໃໝ່: ເສັ້ນທາງນີ້ສະເໜີຈະເປີດຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງລອງອານ. ຂະໜາດການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 10 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 40 ແມັດ ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 2 ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຕິດກັບເມືອງລອງອານ, ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 5.200 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການນີ້ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບ PPP, ໃນນັ້ນ 3.900 ຕື້ດົ່ງແມ່ນງົບປະມານຂອງນະຄອນ ແລະ 1.300 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ: ໂຄງການນີ້ຜ່ານເມືອງ ញ៉ាເບ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 781 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວມີຄວາມຍາວ 451.9 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 15 ແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ເມືອງ Nha Be (HCMC) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ Can Giuoc (Long An).

ທຶນກວ່າ 25.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງພູສູງ, ແກ້ໄຂ 2 ປະຕູທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ນະຄອນ Thu Duc) ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ເຈື່ອງຈີງ-ກົງຮວ່າ ທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງຍົກລະດັບຂະໜາດ 4 ເລນ ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 25.000 ຕື້ດົ່ງ.

ສະເໜີບ້ວງເງິນ 20.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ ເຕີນເຊີນເຍີດ ກັບໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ມີວິສາຫະກິດແຫ່ງໜຶ່ງສະເໜີງົບປະມານ 20.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟລະດັບສູງຍາວເກືອບ 30 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ກັບໃຈກາງນະຄອນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຍົກເລີກສັນຍາ BOT ໂດຍຝ່າຍດຽວໃຫ້ແກ່ໂຄງການ 1.500 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2,7 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ, ຍາວປະມານ 2,7 ກິໂລແມັດ, ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍາ BOT ດ້ວຍງົບປະມານກວ່າ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຢຸດຕິມາເປັນ 6 ປີແລ້ວ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/gan-48-000-ty-dong-lam-7-du-an-giao-thong-ket-noi-cua-ngo-tphcm-voi-long-an-2299443.html