ລາຄາຖ້ຽວບິນສູງ Tet ຍັງຍາກທີ່ຈະຊື້

ເຖິງວ່າໄດ້ຈັດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານບ່ອນສຳລັບບຸນເຕັດປີ 2025, ແຕ່ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງແລະຂາດເຂີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຊອກຫາທາງກັບບ້ານໄດ້ຍາກ.

Giá vé bay Tết cao vẫn khó mua - Ảnh 1. — ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໃນໄລຍະເພິ່ມຂຶ້ນ, ສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນ ແຕ່ລາຄາປີ້ຍົນຍັງຄົງສູງຢູ່ - ພາບ: QUANG DINH

ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ລາຄາປີ້ລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄລຍະທາງໃດ.

ລະດູການສູງສຸດ, ຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ ແລະໄລຍະທາງໄກມີລາຄາປີ້ດຽວກັນ

ຕາມທ່ານ Tuoi Tre ແລ້ວ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ , ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດາຫນັງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Vinh ຫຼື ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົງໂຮ່ ລ້ວນແຕ່ຜັນປ່ຽນ “ເທົ່າທຽມກັນ” ແຕ່ 2,5 – 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ). ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງ ແລະເສຍໃຈ.

ທ່ານນາງ ເລທູຮັ່ງ (HCMC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າພຽງແຕ່ບິນເສັ້ນທາງ HCMC – ດານັງ , ໃຊ້ເວລາພຽງ 1 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນ 2,5 ລ້ານດົ່ງ, ເທົ່າກັບລາຄາເສັ້ນທາງຍາວກວ່າຄື HCMC – ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຍາມປົກກະຕິ. ເຖິງວ່າຈະເລືອກຊື້ປີ້ຍົນໄປຮ່າໂນ້ຍໃນໄລຍະຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາຍັງຢູ່ປະມານ 2,4 – 2,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ທ່ານນາງ Hang ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີລາຄາປີ້ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນດັ່ງກ່າວ. ໃນຊ່ວງເວລາ Tet, ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຖ້ຽວບິນມີໄລຍະທາງແຕກຕ່າງກັນແຕ່ລາຄາປີ້ຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສາຍການບິນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເຖິງວ່າຈະມີພາກສ່ວນແລະການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນເລີມ (HCMC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຖິງວ່າຈະຈອງປີ້ໄດ້ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຊື້ປີ້ທີ່ແພງ. ໃນຖານະເປັນຊ່າງຕັດຜົມທີ່ມີລາຍຮັບບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ລາວໄດ້ທ້ອນໂຮມທັງໝົດປີເພື່ອກັບຄືນເມືອບ້ານເກີດຂອງ ກວາງຫງາຍ ເພື່ອສະຫຼອງບຸນເຕັດກັບຄອບຄົວພາຍຫຼັງສາມປີຈາກໄປ.

“ທຳອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ ປີ້ຍົນໂດຍສານ ຫວຽດນາມ ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – Chu Lai, ວັນທີ 29 ທັນວາ ແມ່ນ 2,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ຄວນກວດເບິ່ງ Vietjet ເພື່ອຄວາມແນ່ໃຈ, ແຕ່ພາຍຫຼັງທີ່ລັງເລພຽງແຕ່ 30 ນາທີ, ລາຄາປີ້ກໍ່ຂຶ້ນເປັນ 2,9 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ. ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບຊື້ປີ້.

ອີງຕາມລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການບິນ. ຖ້ຽວບິນສັ້ນເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ດານັງ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຈູລາຍ, ໃຊ້ເວລາບິນພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມີລາຄາທຽບເທົ່າກັບຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າ ເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຫວິງ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ດົງໂຮ່.

ຖ້າຖ້ຽວບິນໄປກັບ, ຄ່າຊື້ປີ້ແມ່ນສູງເຖິງ 5-7 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ໄດ້ກາຍເປັນພາລະໜັກໜ່ວງຂອງຄອບຄົວທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍຄົນເມື່ອກັບເມືອບ້ານເຕິດ. ຫຼາຍໆຄົນຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ສາຍການບິນກຳລັງສວຍໂອກາດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນກຳໄລສູງສຸດ.

ຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີການຫຼຸດລາຄາປີ້

Giá vé bay Tết cao vẫn khó mua - Ảnh 2. — ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນ - ພາບປະກອບ: QUANG DINH

ຕາມສະຖິຕິຂອງສາຍການບິນ, ໃນໄລຍະແຕ່ວັນທີ 14 ມັງກອນຫາວັນທີ 12 ກຸມພາ 2025 (ຄືແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາຫາວັນທີ 15 ມັງກອນ), ຈຳນວນທີ່ນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 4,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ບັນລຸກວ່າ 4,9 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ປະມານ 165,000 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນດໍາເນີນການທຸກໆມື້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະ Tet ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການ "ຂາຍອອກ" ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ. ສະເພາະ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄປຍັງເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກກາງ ມັກຈະຖືກຈອງເຕັມຢູ່ກ່ອນໜ້າເທັດ, ໃນຂະນະທີ່ທິດທາງກົງກັນຂ້າມມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງຫຼາຍບ່ອນ. ນີ້ "ຫົວ mismatch" ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາຄາປີ້ຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າສາຍການບິນກ່າວວ່າຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນເປັນໄປຕາມລະດູການແລະຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ຖ້ຽວບິນໃນຊ່ວງເວລາສຳຄັນແມ່ນມັກຈະແພງກວ່າຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຊ່ວງເທດສະການເທສະການ, ຖ້ຽວບິນຖ້ຽວບິນໃນຄັ້ງຕ່າງກັນ, ຖ້ຽວບິນຂາດຽວແມ່ນແອອັດ ແລະອີກຖ້ຽວໜຶ່ງຫວ່າງເປົ່າ, ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນປັບລາຄາເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ມຄ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 45% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ, ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເພີ່ມລາຄາປີ້ຍົນຕື່ມອີກ, ພິເສດແມ່ນໃນວັນທີ 27 – 29/12, ເມື່ອລາຄາປີ້ປົກກະຕິບັນລຸ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ, ໃກ້ກັບລາຄາສູງສຸດແມ່ນ 4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ທີ່ລັດໄດ້ວາງອອກ.

ທ່ານ ຫງວຽນດັງມິນ, ຫົວໜ້າກົມປະຕິບັດການທ່າກຳປັ່ນ ACV ຂອງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະບຸນເຕັດ 2025 ຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານ 10,5 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ແນວໃດກໍດີ, ລາຄາປີ້ທີ່ສູງຍັງເຮັດໃຫ້ມີພາລະທາງດ້ານການເງິນຕື່ມອີກຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ນັກເສດຖະສາດບາງຄົນຍັງເວົ້າວ່າລາຄາປີ້ທີ່ສູງບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຫຼືຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນ. ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະຫນອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.8% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນແຕ່ລາຄາປີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຈາກສາຍການບິນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາວ່າ "ສາຍການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນແລະຫຼຸດລົງລາຄາສໍາລັບເວລາການບິນທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລາຄາປີ້ແລະປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບິນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາ.

ຕ້ອງການສ້າງນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄົນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ, ສາຍການບິນຄວນເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕາຕະລາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະການດໍາເນີນງານ. ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນເພື່ອປັບປຸງຈຳນວນຖ້ຽວບິນໃຫ້ເໝາະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງຕ້ອງການໃຫ້ສາຍການບິນພັດທະນານະໂຍບາຍລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການຂຶ້ນລາຄາພ້ອມໆກັນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານໃນຊ່ວງເວລາ ເຕດ.

ປີ້ລົດເມສໍາລັບວັນພັກ Tet ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 60%

ຂໍ້ມູນຈາກສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກໃໝ່ (ນະຄອນ Thu Duc, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ປະຈໍາຊາດແຕ່ວັນທີ 19 ມັງກອນ 2025 ຫາວັນທີ 7 ກຸມພາ 2025 ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 140.000 ຄົນຜ່ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ. ແຕ່ວັນທີ 24 ຫາ 26 ມັງກອນ 2025 ແມ່ນໄລຍະສູງສຸດທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 11,300 – 13,000 ຄົນ/ວັນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າສະຖານີລົດເມແຫ່ງນີ້ແລ້ວ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບລາຄາປີ້ລົດຕັງແຕ່ບໍ່ເກີນ 40 – 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ມື້ປົກກະຕິເພື່ອຊົດເຊີຍລົດເມທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ໃຊ້ຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ເວລາ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງປະກາດຂໍ້ມູນສະເພາະໃຫ້ສະຖານີຄວບຄຸມ.

ຢູ່ສະຖານີລົດເມເກົ່າຕາເວັນອອກ (ບິ່ງແທ່ງ), ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະບຸນເຕັດປີນີ້ບັນລຸກວ່າ 180.000 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ສະຖານີລົດເມແຫ່ງນີ້ ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຈັດໃຫ້ໄດ້ 9,300 ຖ້ຽວ, ແລະ ລາຄາປີ້ຕ້ອງບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 60%.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າສະຖານີລົດເມເໝົາໄຕກ່າວວ່າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມລາຄາປີ້ຍົນເກີນ 40%. ຕາມແຜນການ, ແຕ່ວັນທີ 19 ມັງກອນຫາວັນທີ 7 ກຸມພາ 2025, ສະຖານີລົດເມແຫ່ງນີ້ຈະບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 437.000 ກວ່າຄົນ, ເທົ່າກັບ 16.400 ຖ້ຽວ.

ປີ້ລົດໄຟສໍາລັບ Tet 2025 "ຂາຍອອກ" ໃນມື້ສູງສຸດ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ທັນວານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະກາດວ່າ, ພາຍຫຼັງກວ່າ 2 ເດືອນຂອງການຂາຍປີ້ລົດໄຟຂອງເມືອງເຕດ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ຂາຍປີ້ຍົນໄດ້ກວ່າ 183.000 ປີ້. ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟກັບຄືນບ້ານເພື່ອສະຫຼອງບຸນເຕັດປີ 2025, ເມື່ອກ່ອນ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ຈັດຕັ້ງລົດໄຟເພີ່ມອີກ 11 ແຫ່ງ ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງ ກວາງຫງາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ສະໜອງທີ່ນັ່ງຕື່ມອີກ 5.000 ບ່ອນ.

ອີງຕາມການບັນທຶກ, ໃນໄລຍະກ່ອນ Tet ຈາກ 21 ມັງກອນແລະກ່ອນແລະ 27 ແລະ 28 ມັງກອນ 2025 (ເຊັ່ນ: 22 ເດືອນທັນວາແລະກ່ອນແລະເດືອນທັນວາ 28 ແລະ 29), ຍັງມີຕົ໋ວໄປສະຖານີທັງຫມົດ. ໃນໄລຍະຫຼັງ Tet, ແຕ່ວັນທີ 29 ມັງກອນ - 16 ກຸມພາ 2025 (ວັນທີ 1 ຫາ 19 ມັງກອນ), ຍັງມີຫຼາຍປີ້ເຂົ້າທຸກວັນ ແລະ ສະຖານີ.

ເສັ້ນທາງຍາວເຊັ່ນ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ເມືອງ Vinh ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 19 ມັງກອນ (ວັນທີ 20 ທັນວາ) ແລະ ກ່ອນໜ້ານັ້ນ ຍັງມີປີ້ຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເດີນທາງລົດໄຟໃນມື້ທີ່ມີຈຸດສູງສຸດ (ແຕ່ 23 ຫາ 27 ຂອງ Tet) ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດຈອງ.

ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟກໍາລັງນໍາໃຊ້ນະໂຍບາຍພິເສດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟເຊັ່ນ: ສ່ວນຫຼຸດສໍາລັບຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດນະໂຍບາຍສັງຄົມ, ສະມາຊິກສະຫະພັນແລະລູກຄ້າທີ່ມີບັດລູກຄ້າ. ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດໄຟທີ່ອອກຈາກສະຖານີ Saigon ໃນວັນທີ 27 ມັງກອນ 2025 (ຄືວັນທີ 28 ທັນວາ) ແລະການເດີນທາງ 1,000 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່າຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 3% ຂອງລາຄາປີ້.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ໄປ-ກັບຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 5% ໃນການເດີນທາງກັບຄືນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະນັກສຶກສາຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ 10-20% ສໍາລັບລາຄາປີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນກັບວັນທີເດີນທາງ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/gia-ve-bay-tet-cao-van-kho-mua-20241218082812636.htm