ລາຄາປີ້ລົດໄຟທີ່ສູງສຸດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນ 20.000 ດົ່ງ.

ລາຄາປີ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ) ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຕ່ຳສຸດ 7.000 ດົ່ງ ແລະ ສູງສຸດແມ່ນ 20.000 ດົ່ງ.

ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການປະກາດໃຊ້ລາຄາປີ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດໄຟຢູ່ໃນຕົວເມືອງສາຍທາງລົດໄຟເລກ 1 ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ ( metro ເລກ 1).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2025. ອີງຕາມກົມຂົນສົ່ງ, ການກະກຽມຊັບພະຍາກອນການດໍາເນີນງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສໍາເລັດເອກະສານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນໄລຍະນີ້. ສະນັ້ນ, ການອອກລາຄາຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອກະກຽມການດຳເນີນທຸລະກິດຕາມແຜນການ.

w depot 1 4464 18958.jpg — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການຄ້າໃນຕົ້ນປີ 2025. ພາບ: ຈີຮົ່ງ.

ຕາມກົມດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ຈຸດປະສົງຂອງການອອກລາຄາແມ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອອກລາຄາຜູ້ໂດຍສານໃນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າເຖິງ ແລະ ນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເປັນນິໄສຂອງການເດີນທາງດ້ວຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ສະນັ້ນ, ຂໍ້ສະເໜີວ່າ: ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານຕ່ຳສຸດແມ່ນ 7.000 ດົ່ງ, ສູງສຸດແມ່ນ 20.000 ດົ່ງ. ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນແຕ່ 6,000 ຫາ 19,000 ດົ່ງ.

ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຊື້ປີ້ຕາມເວລາ, ປີ້ໜຶ່ງມື້ແມ່ນ 40.000 ດົ່ງ (ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນເທື່ອຕໍ່ມື້); ປີ້ສາມມື້ແມ່ນ 90,000 ດົ່ງ, ບໍ່ຈໍາກັດຈໍານວນການເດີນທາງຕໍ່ສາມມື້.

ຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິຊື້ປີ້ປະຈໍາເດືອນ 300.000 ດົ່ງ. ລາຄາປີ້ເຂົ້າຮຽນຕໍ່ເດືອນສຳລັບນັກຮຽນແມ່ນ 150.000 ດົ່ງ. ລາຄາປີ້ຂ້າງເທິງລວມມີປະກັນໄພຜູ້ໂດຍສານ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະໃຊ້ງົບປະມານ 33 ຕື້ດົ່ງເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຂຶ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນເດືອນທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ແລະ 17 ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດເມ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ວາງແຜນງົບປະມານ 33 ຕື້ດົ່ງ.

ນັກວິຊາການຫວຽດນາມ 12 ຄົນ ແລ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ລົດໄຟໝາຍເລກ 1 ເປັນຄັ້ງທຳອິດ

ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ນັກເຕັກນິກລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ແຫ່ງເລກ 1 ແລ່ນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຍີ່ປຸ່ນຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທີ່ປຶກສາ NJPT.