ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ລາຄາຖືກກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ RON 95 ເກືອບ 500 ດົ່ງຕໍ່ລິດ.

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ RON 95 ຖືກປະສົມກັບເອທານອນເພື່ອຜະລິດເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ເຊິ່ງໄດ້ຈຳໜ່າຍທົ່ວປະເທດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ. ລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນປະຈຸບັນຕ່ຳກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດ RON 95 ປະມານ 490 ດົ່ງ/ລິດ.

ອີງຕາມຖະແຫຼງການເລກທີ 50/2025, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ (ອີງຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດໃນປະຈຸບັນ) ຕ້ອງໄດ້ປະສົມເຂົ້າກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທົ່ວປະເທດ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ຈະສືບຕໍ່ຂາຍຈົນຮອດທ້າຍປີ 2030 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າ.

ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງປະເພດທົ່ວໄປໃນທ້ອງຕະຫຼາດຄື: RON 95-III ແລະ RON 95-V, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດລະດັບ III ແລະລະດັບ V ຕາມລໍາດັບ; ໂດຍລະດັບ V ມີມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງກວ່າ.

ປັດຈຸບັນ, ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ RON 95-III ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ເວລາ 15:00 ໂມງຂອງວັນທີ 21 ພຶດສະພາ ແມ່ນ 25,540 ດົ່ງ/ລິດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ RON 95-V ແມ່ນ 26,440 ດົ່ງ/ລິດ, ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ແມ່ນ 24,340 ດົ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຂາຍຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງຊີວະພາບ E10 RON 95-III ທີ່ປະກາດໂດຍບໍລິສັດໃຫຍ່ໆແມ່ນ 25,050 ດົ່ງ/ລິດ; ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 RON 95-V (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ຮ້ານ Petrolimex ) ຂາຍໃນລາຄາ 25,950 ດົ່ງ/ລິດ.

ສຳລັບຮ້ານຄ້າໃນເຂດ 2 (ສະຖານທີ່ຢູ່ໄກຈາກທ່າເຮືອ, ສາງ ຫຼື ສະຖານທີ່ຜະລິດທີ່ມີຄ່າຂົນສົ່ງສູງກວ່າ), ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 RON 95-III ແມ່ນຢູ່ທີ່ 25,550 ດົ່ງ/ລິດ, ແລະ E10 RON 95-V ຢູ່ທີ່ 26,960 ດົ່ງ/ລິດ.

ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 RON 95-III ຢູ່ທີ່ 25,050 ດົ່ງ/ລິດ, ລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ RON 95-III ປະມານ 490 ດົ່ງ/ລິດ, ແລະ ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ E10 RON 95-V ແລະ RON 95-V ກໍ່ຢູ່ທີ່ 490 ດົ່ງ/ລິດ.

ທຸລະກິດນ້ຳມັນຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຍົກລະດັບລະບົບການຈຳໜ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາງ ແລະ ຂາຍຍ່ອຍເພື່ອເປີດການຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອທານອນ E10 ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ. ບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ບຸກເບີກການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອທານອນນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ສະຖານີນ້ຳມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທົ່ວປະເທດ.

ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍລາຍເຊັ່ນ Toyota, Honda, ແລະ Ford ຢືນຢັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, Toyota ຫວຽດນາມຢືນຢັນວ່າລົດ Toyota ທຸກລຸ້ນ (ລວມທັງລົດໃໝ່ ແລະ ລົດມືສອງທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 1997) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ ຫຼື ການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະເພດທຳມະດາກ່ອນໜ້ານີ້.

ບໍລິສັດ Honda ຫວຽດນາມ ຍັງໄດ້ລະບຸວ່າລູກຄ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ສຳລັບລຸ້ນທີ່ຈຳໜ່າຍໂດຍບໍລິສັດຢ່າງເປັນທາງການ. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ Honda ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າອອກເຕນ 91 ຫຼືສູງກວ່າ, ແລະ ສຳລັບລົດຈັກ, ປະລິມານເອທານອນບໍ່ເກີນ 10%.

ດ້ວຍສະເປັກທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນ QCVN 01:2022/BKHCN, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຖືກຖືວ່າເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ Honda, ແລະ ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງປະສົມເອທານອນຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ ທົ່ວໂລກ . ໃນຫຼາຍປະເທດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຖືກຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການຫັນປ່ຽນຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດກວ່າ. ສະຫະລັດ, ສະຫະພາບເອີຣົບ, ໄທ, ບຣາຊິນ ແລະ ປະເທດອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ປະເທດໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ ແມ່ນສອງປະເທດທີ່ບຸກເບີກໃນການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ປະຈຸບັນປະເທດໄທສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ແລະ ສົ່ງເສີມໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E20, ໃນຂະນະທີ່ຟີລິບປິນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ແລະ ໄດ້ນໍາໃຊ້ສິດທິພິເສດດ້ານພາສີຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/gia-xang-e10-re-hon-xang-ron-95-gan-500-dong-moi-lit-post311069.html