ການຫຼຸດລົງທີ່ໜັກທີ່ສຸດໃນຮອບສາມປີ.
ການສຳຫຼວດຢູ່ລະບົບຈຳໜ່າຍລົດໃຫຍ່ໃນ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ກຳລັງປະສົບກັບການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍລົດຫຼາຍລຸ້ນຫຼຸດລົງຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງ. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງເຊື່ອວ່າສ່ວນຫຼຸດໃນປີນີ້ແມ່ນ "ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮອບສາມປີ", ເຊິ່ງສ້າງລະດັບລາຄາທີ່ຕໍ່າຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນທົ່ວຕະຫຼາດ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດທີ່ສຸດ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍກຳລັງສະເໜີການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ 100% - ສ່ວນຫຼຸດໂດຍກົງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປະຢັດເງິນໄດ້ 50-150 ລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບລຸ້ນລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງເພີ່ມຂອງຂວັນເຊັ່ນ: ອຸປະກອນເສີມ, ປະກັນໄພທີ່ຄົບຖ້ວນ, ບັດ ເດີນທາງ , ຫຼື ການຈັບສະຫລາກເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຊ່ວງລະດູການຂາຍທ້າຍປີທີ່ດຸເດືອດ.
ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຫຼັກ, Toyota ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນຳດ້ານການສົ່ງເສີມ, ໂດຍສະເໜີການຫຼຸດລາຄາ 100% ສຳລັບລຸ້ນ Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, ແລະ Camry. Camry ເຊິ່ງມີລາຄາຢູ່ທີ່ 1.22 - 1.53 ຕື້ດົ່ງ/ຄັນ, ປະຈຸບັນມີສ່ວນຫຼຸດ 122 - 153 ລ້ານດົ່ງ - ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫຼຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບລົດເກັງ D-segment ນີ້ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ. Vios ຍັງມີສ່ວນຫຼຸດ 46 - 54 ລ້ານດົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເຫຼືອ 402 - 491 ລ້ານດົ່ງ/ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບທັງຜູ້ຊື້ລົດຄອບຄົວ ແລະ ຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ Honda ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລືອກຍຸດທະສາດທີ່ສຸມໃສ່ສອງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາຄື: City ແລະ Civic e:HEV RS (VIN 2024), ໂດຍມີການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ 100%. ປັດຈຸບັນ Honda City ມີລາຄາຫຼຸດປະມານ 50-57 ລ້ານດົ່ງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດເກັງ B-segment ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ. Civic e:HEV RS ມີລາຄາຫຼຸດສູງເຖິງ 100 ລ້ານດົ່ງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Honda ໃນການຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທ່າມກາງຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຕັກໂນໂລຊີໄຮບຣິດ.
ສ່ວນລົດກະບະຍັງໄດ້ຫຼຸດລາຄາຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. Ford Ranger - ລົດກະບະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ - ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ 100% ສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ເທົ່າກັບ 59-78 ລ້ານດົ່ງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ Ranger ເທົ່ານັ້ນ, Ford ຍັງສະເໜີສ່ວນຫຼຸດທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດ Everest, Territory, Transit ແລະ Mustang Mach-E ໃນໂຄງການ "ສຸກສັນວັນຄຣິດສະມັດ, ສະບາຍດີປີໃໝ່", ລວມທັງຂອງຂວັນທີ່ມີຄ່າ ແລະ ໂອກາດທີ່ຈະຊະນະການເດີນທາງໄປເອີຣົບເໜືອມູນຄ່າ 250 ລ້ານດົ່ງ.
Hyundai ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຢ່າງດຸເດືອດດ້ວຍການຫຼຸດລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບ Accent (ສູງສຸດ 64 ລ້ານດົ່ງ), Stargazer (86 ລ້ານດົ່ງ), Santa Fe (180 ລ້ານດົ່ງ), ແລະ Palisade (200 ລ້ານດົ່ງ). ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນການຫຼຸດລາຄາໂດຍກົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hyundai ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດລົດ SUV ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານ ຮວ່າງເຈິ່ນ, ອາໄສຢູ່ບ້ານຫາຍບ່າຈຸງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຝາກເງິນຊື້ລົດ SUV Hyundai Palisade, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕາມລາຄາລົດມາເກືອບໜຶ່ງປີແລ້ວ ແລະ ບໍ່ເຄີຍເຫັນສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍປານນີ້. ລົດຄັນນີ້ຖືກຫຼຸດລາຄາສູງເຖິງ 200 ລ້ານດົ່ງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຊື້ມັນທັນທີແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນຮອດປີໜ້າ.”
Mitsubishi ສືບຕໍ່ຮັກສາທ່າອ່ຽງຂອງຕົນໂດຍການສະເໜີການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ 100% ໃນທຸກໆຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ, ຕັ້ງແຕ່ Attrage ຈົນເຖິງ Xforce ແລະ Xpander. ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ Xpander ແລະ Xforce ໄດ້ມີການຫຼຸດລາຄາລົງ 60-70 ລ້ານດົ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ Mitsubishi ຮັກສາຍອດຂາຍທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງວ່າຈະມີແຮງກົດດັນຈາກ Toyota ແລະ Hyundai.
ອີງຕາມຕົວແທນຂອງ Mitsubishi, ໃນປີ 2025, ກຳລັງຊື້ຈະອ່ອນແອລົງ, ສິນຄ້າຄົງຄັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ເດືອນທັນວາຈຶ່ງກາຍເປັນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະລ້າງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າເປົ້າໝາຍການຂາຍໃນທ້າຍປີບັງຄັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ສິ່ງຈູງໃຈເປັນແຮງຈູງໃຈ. ການຫຼຸດລາຄາໃນປະຈຸບັນແມ່ນການປັບຕົວທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນສະພາບການນີ້, ເດືອນທັນວາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເວລາທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດຂອງປີໃນການຊື້ລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນ "ໂອກາດທອງ" ສຳລັບຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາຍົກລະດັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ກ່ອນການເປີດຕົວລົດລຸ້ນປີ 2026.
ພາຫະນະໄຟຟ້າເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນເພື່ອແຮງຈູງໃຈ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ພາກສ່ວນລົດໄຟຟ້າໃນເດືອນທັນວາ 2025 ໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ດຸເດືອດຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອ BYD ໄດ້ເປີດຕົວການສົ່ງເສີມການຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີ, "ໄດ້ຮັບລົດທີ່ດີ - ສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄຣິດສະມາດ," ສຳລັບທັງ 8 ລຸ້ນໃນປະຈຸບັນ.
ລົດ BYD ສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Seal, Atto 2, Atto 3, Seal 5, Han, ແລະ Sealion 6, ລວມຢູ່ໃນຂໍ້ສະເໜີໂປຣໂມຊັນທີ່ຄົບຖ້ວນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ແອັບ BYD ຟຣີ, ເຄື່ອງສາກໄຟຝາຜະໜັງ 7 kW ຟຣີ, ຜ້າປູພື້ນ, ປະກັນໄພທີ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ບັດເຕີມເງິນ ຫຼື ອຸປະກອນ V2L. ສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດ, ເກີນ 80 ລ້ານດົ່ງ, ແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບ Sealion 6 Dynamic ເມື່ອລວມເອົາການຊ່ວຍເຫຼືອຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ ແລະ ຂອງຂວັນເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນແພັກເກດໂປຣໂມຊັນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.
ອີງຕາມ BYD ຫວຽດນາມ, ໂຄງການໂປຣໂມຊັນປະຈຳປີນີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເຂົ້າເຖິງລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນທ້າຍປີ. ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຈົນເຖິງລົດເກັງ ແລະ ລົດ SUV ລະດັບຫຼູຫຼາ, ພ້ອມທັງສ່ວນຫຼຸດທີ່ສຳຄັນ, BYD ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕັ້ງແຕ່ຄອບຄົວ ແລະ ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງຈົນເຖິງການບໍລິການທາງທຸລະກິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງທຸລະກິດການບໍລິການ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້ານຳເຂົ້າເຊັ່ນ: Volvo, Mercedes-Benz EQ, Hyundai Ioniq, ແລະ Kia EV6 ກໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີສ່ວນຫຼຸດ 50-120 ລ້ານດົ່ງຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຂອງ BYD ແລະ VinFast . ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງລົດນຳເຂົ້າສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ສິ່ງຈູງໃຈເພື່ອລ້າງສະຕັອກກ່ອນປີ 2026.
ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຈີນ, Omoda & Jaecoo ສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາໂດຍການສະເໜີການສະໜັບສະໜູນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ 100% ສຳລັບ Omoda C5. ສ່ວນຫຼຸດ 54 ລ້ານດົ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 485 ລ້ານດົ່ງ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າລົດລຸ້ນ A ຫຼາຍລຸ້ນ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າສຳລັບລູກຄ້າໄວໜຸ່ມທີ່ມັກເທັກໂນໂລຢີ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງຈູງໃຈໃນສ່ວນລົດຍົນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃນແນວໂນ້ມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ປີ 2025 ເປັນປີທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ໂດຍລົດຍົນໄຟຟ້າມີອິດທິພົນຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສົ່ງເສີມການຂາຍເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.
ດ້ວຍລາຄາຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບຫຼາຍປີ, ເດືອນທັນວາ 2025 ຈະກາຍເປັນຊ່ວງເວລາ "ທອງຄຳ" ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະຊື້ລົດ, ແລະ ຍັງຈະເປັນການຊຸກຍູ້ທີ່ສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຍົນຟື້ນຕົວ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນສຳລັບວົງຈອນຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໃນປີ 2026.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/gia-xe-o-to-lao-docdip-cuoi-nam-20251214131314579.htm
(0)