ຫນຶ່ງໃນຄວາມຂັດແຍ້ງທົ່ວໄປຂອງ megacities ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນວ່າພວກເຂົາພັດທະນາຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ສູນກາງກໍ່ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນຕົວຫານທົ່ວໄປຂອງຫຼາຍເມືອງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເຊັ່ນ: ບາງກອກ, ຈາກາຕາ, ມະນີລາ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ພວມປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ.
ຜ່ານຫລາຍທົດສະວັດແຫ່ງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກາຍເປັນສູນ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ດ້ວຍບົດບາດເປັນກົນໄກເຕີບໂຕ. ແນວໃດກໍດີ, ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
ກົງກັນຂ້າມ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງຄື ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເຖິງວ່າມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບກອງທຶນທີ່ດິນ, ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສົມທົບກັບແຜນແມ່ບົດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາທີ່ແຕກແຍກ, ຂາດຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ທົ່ວພາກພື້ນ. ສະນັ້ນ, ການລວມຕົວຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ແມ່ນກາລະໂອກາດສ້າງໂຄງປະກອບຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ຢ່າງຮອບດ້ານ, ຫັນເປັນລະບົບນິເວດຫຼາຍຂົ້ວ, ເຊື່ອມໂຍງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.
ສິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ຍັງຖືເອົາຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຜ່ອນຜັນຄວາມກົດດັນຢູ່ສູນກາງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ບັນດາເຂດອ້ອມແອ້ມກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໃຫຍ່ໃໝ່, ພັດທະນາຢ່າງກົມກຽວ ແລະ ຍືນຍົງຢ່າງຮອບດ້ານ. ແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍທຸກໜ້າທີ່ເຂົ້າໃນສູນຮັບມືຖືເກີນກຳນົດ, ຕົວແບບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງປະຊາກອນ, ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວເມືອງ, ອີງຕາມທ່າໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.
ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ໂຄງປະກອບ “4 ພາກພື້ນ - 2 ແກນ - 1 ລະບົບນິເວດເຊື່ອມໂຍງ” ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດບົດບາດເປັນໃຈກາງການເງິນ, ການບໍລິການສູງ ແລະ ນະວັດຕະກຳ; ບິ່ງເຢືອງ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງພາກພື້ນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຫົວຈັກຜະລິດ, ປຸງແຕ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພາກເໜືອ; ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ ພັດທະນາເປັນທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ພາກພື້ນທ່ອງທ່ຽວ, ເປັນປະຕູການຄ້າສາກົນ ແລະ ສູນພັກຜ່ອນແຄມທະເລ; ຂະນະທີ່ເຂດແຄມທະເລ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງຖືບົດບາດຂອງເຂດນິເວດກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສົມທົບການອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມກັບການຜະລິດສີຂຽວ.
ບັນດາເຂດເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຜ່ານສອງແກນພັດທະນາຕົ້ນຕໍຄື: ແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງອຸດສາຫະກຳໃນພາກພື້ນ ແລະ ແກນເໜືອໃຕ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ທ່າກຳປັ່ນ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສ້າງລະບົບນິເວດພັດທະນາທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ຢືດຢຸ່ນ ແລະ ຍືນຍົງໃຫ້ທົ່ວເຂດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ການຈັດແບ່ງໜ້າທີ່ຕາມຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຢູ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດກາລະໂອກາດສ້າງຖັນແຖວການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ເຂດຊານເມືອງອີກດ້ວຍ.
ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຍ້າຍໄປຢູ່ສູນເພື່ອເຮັດວຽກ, ການສຶກສາ ຫຼື ເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ, ປະຊາຊົນສາມາດດໍາລົງຊີວິດ ແລະ ພັດທະນາອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ ຍ້ອນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງກິດຈະກໍາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ແຕ່ລະເສົາຄ້ຳໃນຕົວເມືອງຖືກວາງແຜນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ຂອງສະຖານທີ່, ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາແບບຫຼາຍສູນ, ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ທົ່ວພາກພື້ນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການລົງທຶນຈະໄດ້ຮັບການສ້າງໂຄງປະກອບຍຸດທະສາດຄືນໃໝ່. ອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ແລະຕົ້ນທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່ຳ, ເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການພັດທະນາຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຄື: ເຕັກໂນໂລຊີ, ການເງິນ, ນະວັດຕະກຳຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ນະຄອນ Thu Duc ແລະ ເຂດໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ພິເສດ, ເມື່ອບັນດາໂຄງການຖືກວາງແຜນຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທິດພັດທະນາ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ, ປະສິດທິພາບການລົງທຶນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້າງຜົນສະທ້ອນຢ່າງແຂງແຮງໃນທົ່ວທຸກຂົງເຂດ. ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ທົ່ງນາແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍຸດທະສາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ກະຕຸ້ນເສົາການເຕີບໂຕໃຫມ່, ສົ່ງເສີມການໄຫຼເຂົ້າຂອງທຶນເພື່ອແຜ່ຂະຫຍາຍແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແກນຕົວເມືອງ.
ເມື່ອເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຖືກວາງແຜນໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງໂດຍກົນໄກປະສານງານທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ແຕ່ຈະກາຍເປັນສູນເຕີບໂຕຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ດຳເນີນງານຮ່ວມກັນໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ, ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ ແລະ ດັດແປງຕົວເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ເພື່ອບັນລຸໄດ້ນັ້ນ, ຕ້ອງຫັນປ່ຽນຈາກແນວຄິດເຂດຊາຍແດນບໍລິຫານມາເປັນແນວຄິດພາກພື້ນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງບັນດາທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ແບ່ງປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕ່ອງໂສ້ຄຸນຄ່າຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ໃນເວລານັ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນມະຫານະຄອນຂອງພາກພື້ນ, ສາມາດແກ່ງແຍ້ງຢ່າງພຽງພໍໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດອາຊຽນ ແລະ ສາກົນ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/giai-toa-ap-luc-trung-tam-kich-hoat-dong-luc-vung-post801295.html
(0)