ລົບລ້າງ “ຄໍຂອດ” ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ

ໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຕຸດ, ກວ໋າ-ວິງທ້ວນ ແມ່ນໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງລະດັບຊາດ ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມີນາ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍດ້ານໃນການເກັບກູ້, ຍົກຍ້າຍ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

Báo An Giang•14/08/2025

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນສະຖານທີ່ແລະວັດສະດຸ

ຂາດແຄນ ^ດິນ ຊາຍກວ່າ 1,2 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ຫີນປູນ 2 ແສນກວ່າ ^{ແມັດກ້ອນ} ແລະ 198 ຄອບຄົວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ພວມປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ່າຊ້າ. ທ່ານ ເລວັນຊົວ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ຂາດວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັນທີ, ຈະສ້າງສຳເລັດໄດ້ຍາກໃນປີ 2025”.

ຕາມທ່ານ Sau, ໂຄງການຕ້ອງການດິນຊາຍ 2,5 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} , ແຕ່ຂາດ 1,2 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ; ຄວາມຕ້ອງການຫີນແມ່ນ 450,000 ^m3 ແຕ່ພຽງແຕ່ 200,000 ^m3 ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ແຂວງໃນໄວໆນີ້ ໄດ້ສະໜອງດິນຊາຍຕື່ມອີກ 250.000 ^m3 , ຫີນ 200.000 ^m3 ຈາກບໍ່ແຮ່ Hon Soc ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂຸດຄົ້ນສະຖານທີ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນມີຄວາມຍາວເກືອບ 52 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.904 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 45,3 ກິໂລແມັດຜ່ານຕາແສງວິງຟອງ, ວິງຕື, ໂກກວາວ ແລະ ເຈົາແທ່ງ. ທ່ານ ເຈືອງແທ່ງໂກ໋, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ານາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເນື້ອທີ່ທີ່ຈະຟື້ນຟູເພື່ອມອບໃຫ້ໂຄງການມີປະມານ 130 ເຮັກຕາ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ 1.952 ກໍລະນີ, ໃນນັ້ນມີຄ່າຊົດເຊີຍກວ່າ 648 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະຕິບັດໄດ້ 96,2%; ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ 1.754 ກໍລະນີ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເງິນ 198 ກໍລະນີ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, 71 ກໍລະນີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ຕາແສງ ເຈົາແທ່ງ ແລະ ວິ້ງຕື. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົວເຮືອນໄດ້ຕົກລົງກັນລ່ວງໜ້າ, ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໂຄງການ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກີດຂວາງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນຂອງແລວທາງຈະລາຈອນ.

ສະຫາຍ ເລມິນຮວ່າງ ລົງສຳຫຼວດຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຢູ່ ຕາແສງ ໂກ໋ກວ໋າ. ຮູບພາບ: AN LAM

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນຍ້ອນທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນມີເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍໃຫ້ຄຽງຄູ່ກັນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດວາງທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວ. ນອກນີ້, ທຶນຊົດເຊີຍຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນບາງຄັ້ງບໍ່ທັນທັນການ; ບັນທຶກທີ່ດິນຈໍານວນຫຼາຍຖືກຈໍານອງ, ຂັດແຍ້ງ, ຕິດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສືບທອດ, ຫຼືເຈົ້າຂອງທີ່ດິນຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, 6 ແຍກໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ (ສາຍໄຟຟ້າ 220kV, ທໍ່ນ້ຳປະປາ, ທາງແຍກ) ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງ.

ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 12/8, ຢູ່ຕາແສງ ຫວິງຕື໋, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ, ໄດ້ຍົກລະດັບໜ້າດິນ, ຖົມດິນຊາຍ, ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຢູ່ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໜ້າດິນ. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງ 41,5%.

ກໍານົດທີ່ຈະສາມາດບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຕາມເວລາ

ທ່ານ ເຈືອງແທງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: “ແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍພິເສດ, ສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນ, ເມືອງຕ່າງໆສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ, ໃນກໍລະນີບັນລຸເງື່ອນໄຂດ້ານກົດໝາຍ, ແຜນການຈ່າຍເງິນໃຫ້ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມ, ໃນກໍລະນີບໍ່ບັນລຸລະບຽບການ, ແມ່ນຈະເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະ ປົກປັກຮັກສາວຽກງານກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ, ໃນວັນທີ 25 ສິງຫານີ້.

ກ່ຽວກັບດ້ານວັດຖຸ, ທ່ານ ເຈືອງແທງຮວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງຊາຍຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພາະວ່າບໍ່ແຮ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ 50%, ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ແຄ໋ງຮ່ວາ - ໂສກແລັດ ຕາມທິດທາງຂອງລັດຖະບານ, ສຳລັບເຂດເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ Vinh Xuong. ຫີນຍັງຂາດແຄນຍ້ອນແຂວງຕ້ອງສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ - ກ໋າຍເທ໋ - ໂສກ ຈາງ ແລະ ບັນດາໂຄງການຮັບໃຊ້ໃຫ້ APEC 2027 ຢູ່ ຝູ໋ກວກ, ຕ້ອງການເຖິງ 4,5 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} . ທ່ານພົນເອກ Giang Thanh Khoa ຢືນຢັນວ່າ: “ແຂວງພວມວາງແຜນການ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນຫີນປະມານ 40 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ຖ້າມີຄຸນນະພາບ, ບຸລິມະສິດຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດໜູນຊ່ວຍໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ”.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍໄວ ໄດ້ດັດແປງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ກມ 59+482,76 ເປັນຂົວທາງຄ້າຍຄືກັບຂົວບາບາງບົນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ພິຈາລະນາເພີ່ມທຶນປັບປຸງເສັ້ນທາງກມ 67 – ກມ 80 ເຊິ່ງໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີ ແລະ ປະຈຸບັນຍັງຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນຜ່ານອານຢາງບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ອີກດ້ວຍ. ຖ້າຫາກບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນການເກັບກູ້ ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນເປັນຈິງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງເປົ້າໝາຍສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2025.

ທີ່ການລົງກວດກາໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໃນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຢູ່ຕາແສງ ກວ໋າວ ແລະ ຕາແສງ ວີ້ງຕື, ສະຫາຍ ເລມິນຮ່ວາ - ກຳມະການສູນກາງພັກ, ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ປາດຖະໜາວ່າ: “ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງຕ້ອງກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ໂດຍບໍ່ມີການຜັນຂະຫຍາຍສະພາບການ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງແຕ່ລະແຂວງ. ຜູ້ຮ້ອງທຸກ, ເນື້ອຫາແມ່ນຫຍັງ, ມັນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໄກປານໃດ, ວ່າມັນຍັງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫຼືບໍ່, ເພື່ອໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມຕໍ່ໄປ."

ລຳ

ທີ່ມາ: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html