ຮ່າໂນ້ຍ ຊີ້ແຈງເຖິງຜົນກະທົບຈາກໄຟໄໝ້ໂຄງສ້າງຂົວ Vinh Tuy

ບັນດາກົມ, ກົມວິຊາສະເພາະ, ຊ່ຽວຊານຂົວທາງ ແລະ ນັກວິທະຍາສາດຊັ້ນນໍາ, ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານກວດກາ ໄດ້ລົງມາກວດກາ ແລະ ປະເມີນໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ.

Báo Hải Phòng•01/09/2025

ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ຂົວ ວີ້ງຕຸ້ຍ. (ພາບ: ຫວູກວາງ/VNA) — ເກີດເຫດໄຟໄໝ້ຂົວ ວີ້ງຕຸ້ຍ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 1 ກັນຍາ, ກ່ຽວກັບເຫດໄຟໄໝ້ຂົວວິງຕວ໋ຽດ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບັນດາພະແນກການ, ວິຊາສະເພາະຂຶ້ນກັບກົມ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ກໍ່ຄືບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ ດ້ານຂົວ, ກົມກວດກາ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາດ້ານຄົມມະນາຄົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ການລົງທຶນ) ໄດ້ລົງເຄື່ອນໄຫວກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ.

ໂດຍສະເພາະ, ການກວດກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສີມັງທີ່ປົກປ້ອງດ້ານລຸ່ມຂອງ beam N1 ໄດ້ແຕກ, ເປີດເຜີຍການ stirrups ອອກຕາມລວງນອນແລະບາງແຖບ reinforcement ຕາມລວງຍາວ. ທໍ່ gel ປ້ອງກັນເຫຼັກ prestressed ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຖືກກວດພົບ. ສີມັງທີ່ປົກປ້ອງດ້ານລຸ່ມຂອງ beam N2 ໄດ້ແຕກ, ເປີດເຜີຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການ stirrups ອອກຕາມລວງນອນ. ການເສີມສ້າງຕາມລວງຍາວແລະທໍ່ gel ປ້ອງກັນເຫຼັກ prestressed ບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຖືກກວດພົບ.

ຄອນກຣີດປ້ອງກັນຖືກປອກເປືອກອອກ, ບາງສະຖານທີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍການເສີມເຫຼັກຢູ່ທ່າເຮືອ T2. Abutment M1 ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ pier M1 ບໍ່ສະແດງອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຮ້ອນ. ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ T2A ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ເສົາໄຟ 54 ຕົ້ນຢູ່ຂົວວິງຕືແຕ່ລອງບຽນເຂົ້າເມືອງໃນ.

ຜົນການສຳຫຼວດເວລາ 15:00 ໂມງ ວັນທີ 31 ສິງຫາບໍ່ໄດ້ກວດພົບການພັດທະນາຜິດປົກກະຕິໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍລວມແລະການພິການຂອງໂຄງສ້າງຫຼັງຈາກໄຟໄດ້.

ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂອງສາຂາຂົວ Ramp ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງແຜນວາດການໂຫຼດທີ່ສອດຄ້ອງກັບປະມານ 50% ຂອງການໂຫຼດການອອກແບບ (ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ 18 ໂຕນຜ່ານຂົວ) ເພື່ອວັດແທກ deflection ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດ static; ການຜິດປົກກະຕິຢູ່ beams ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດ. ສະຫຼຸບແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸ (ຄອນກີດ, ເຫຼັກ prestressed) ຂອງ beam ເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ elastic ໄດ້.

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານໂຄງສ້າງ, ສາຂາ Ramp CV1C ຈະຖືກດັດປັບໃນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ແລະ ປະຕິບັດການດ້ວຍກຳລັງຮັບນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 18 ໂຕນ.

ເພື່ອກໍານົດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂອບເຂດຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງສໍາລັບການໂຫຼດການອອກແບບຂອງໂຄງການ HL93, ກົມກໍ່ສ້າງຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກວດກາບັນດາລາຍການຂົວທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນຖານສະເຫນີການແກ້ໄຂແລະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນຂອງໂຄງການຕາມຕົວກໍານົດການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກວດກາຄືນບັນດາຂົວທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ຂົວ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດເຫດການຄ້າຍຄືກັນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ເວລາ 13:00 ໂມງ ວັນທີ 30 ສິງຫານີ້, ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ໃຕ້ຂົວສາຂາ CV1C ແຕ່ວິງຕືຫາຂົວຫງວຽນກອຍຈາກເສົາ T4 ຫາທ່າເຮືອ M1 (ຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງພາກໃຕ້). ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານໂດຍບໍລິສັດຈອດຈອດລົດຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດຜູ້ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກນະຄອນເພື່ອຮັບໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດ.

ໃນທັນທີທີ່ເກີດໄຟໄໝ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈອດລົດໄດ້ພະຍາຍາມໃຊ້ທໍ່ດັບເພີງ ເພື່ອດັບໄຟ ແລະ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຕຳຫຼວດດັບເພີງຊາບ. ຮອດເວລາ 1:45 ໂມງ, ໄຟໄດ້ດັບ. ລົດຈັກ ປະມານ 500 ຄັນ ຖືກໄຟໄໝ້.

ປະຈຸບັນ, ຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມສະກັດກັ້ນຈຸດເກີດເຫດເພື່ອດຳເນີນການກວດກາ ແລະ ຫາສາເຫດທີ່ເກີດໄຟໄໝ້.

PV (ສັງເຄາະ)

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/ha-noi-thong-tin-lam-ro-anh-huong-cua-vu-hoa-hoan-doi-voi-ket-cau-cau-vinh-tuy-519713.html