ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນ “ນະຄອນສະອາດ” ດ້ວຍແຜນທີ່ “ຮັດແໜ້ນການລະບາຍອາຍພິດ”

ເວທີປາໄສ “ພະລັງງານຂຽວ - ນະຄອນສະອາດ” ໂດຍໜັງສືພິມກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສົມທົບກັບກົມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກົມປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ (ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ) ຈັດຕັ້ງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 7/11 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•07/11/2025

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ເວທີປາໄສ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ Le Cong Thanh ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນສະພາບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ຂາດເຂີນ, ການຫັນປ່ຽນມາເປັນພະລັງງານສະອາດແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ອາດຫຼີກລ່ຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມຂອງແຕ່ລະປະເທດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ Le Cong Thanh ເປັນປະທານເວທີປາໄສ.

ຕາມທ່ານ ເຈືອງແມ້ງຕວນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ - ກົມສິ່ງແວດລ້ອມ (ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ), ປະຈຸບັນ, ມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ 2 ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແຂວງໃກ້ຄຽງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ.

ຜົນການຕິດຕາມກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມົນລະພິດຂີ້ຝຸ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຝຸ່ນ PM2.5, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຮອບວຽນໃນເດືອນຕຸລາຫາເດືອນເມສາຂອງປີຕໍ່ໄປ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນໃນການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ມີຫຼາຍບ່ອນຜະລິດ. ແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການຈະລາຈອນ, ອຸດສາຫະກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ການເຜົາໄຫມ້ແລະກິດຈະກໍາທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບຕົວຈິງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມພວມຮ່າງແຜນກຳນົດການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ. ແຜນທີ່ທາງການຈະໄດ້ຮັບການດັດປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນມີເວລາໃນການກະກຽມ.

ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະປະຕິບັດກ່ອນໜ້ານັ້ນ (ແຕ່ວັນທີ 1/7/2027); ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ຄື: ຫາຍຟ່ອງ, ດ່າໜັງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ເຫ້ວ ຈະນຳໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1/7/2028, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນອື່ນນັບແຕ່ວັນທີ 1/7/2030.

ບັນດາຜູ້ແທນຕາງໜ້າບັນດາຫົວໜ່ວຍເຂົ້າຮ່ວມເວທີປາໄສ

ທ່ານ ເລວັນດາດ, ຮອງຫົວໜ້າສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ), ສະເໜີວ່າ: ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຈາກຫຼາຍການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບກົນໄກການລົງທຶນ, ການເງິນ, ການຄວບຄຸມພາຫະນະສ່ວນຕົວ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ. ລາວໄດ້ສະເຫນີຮູບແບບ PPP ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (BOT, BOO, BLT, ສັນຍາການບໍລິການ) ໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະລົດເມ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດເມທາງນ້ໍາໂດຍໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວ.

ທ່ານ ເລວັນດັດ, ຮອງຫົວໜ້າສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພະນັກງານກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ

ທ່ານ ເລວັນດັດ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຕ້ອງມີກົນໄກແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເກັບລາຍຮັບໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນງານຕາມລັກສະນະຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ. ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການເງິນ, ທ່ານໄດ້ສະເໜີການຫຼຸດພາສີລາຍຮັບຂອງວິສາຫະກິດ 50% ໃນ 5 ປີຕົ້ນໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດເມ; ສະໜັບສະໜູນອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພາຫະນະນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ; ແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງງົບປະມານສໍາລັບການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ຜ່ອນຜັນໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຊົ່າລົດໄຟຟ້າ, ລົດຖີບ, ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ໂດຍສະເພາະເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ, ຂະຫຍາຍລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນຫຼວງ ພວມປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ຍ້ອນການຫັນເປັນຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ແມ່ນກາລະໂອກາດຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນປີ 2050.

ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອອກແຜນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2035, ໄດ້ວາງຄາດໝາຍ 75-80% ຂອງມື້ຕໍ່ປີມີຄຸນນະພາບອາກາດດີ ຫຼື ປານກາງ.

ຕາມແຜນການ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະແບ່ງອອກເປັນເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ, ຈຳກັດການສັນຈອນທາງລົດຍົນ, ຫ້າມລົດບັນທຸກກາຊວນໜັກ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດລົດທີ່ບັນລຸມາດຖານລະບາຍອາຍພິດລະດັບ 4 ແລະ ລົດຈັກຕາມລະດັບ 2, ສ້າງແລວທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ໝັ້ນຄົງເພື່ອຫັນເປັນສີຂຽວ.

ພ້ອມກັບຮ່າໂນ້ຍ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄືນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ພວມສ້າງຕັ້ງບັນດາເຂດຈຳກັດພາຫະນະສ່ວນຕົວໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ທົດລອງພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງຫລັງຄາໃຫ້ບັນດາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອາຄານ ແລະ ລະບົບແສງສາທາລະນະ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh - Ha Dong (ຮ່າໂນ້ຍ). ຮູບປະກອບ

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Cong Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວຽດນາມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຂງແຮງຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມປີ 2020, ຍຸດທະສາດປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແລະ ແຜນການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ປົກປັກຮັກສາຊັ້ນໂອໂຊນ.

ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ, ການພັດທະນາພະລັງງານສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດທິດທາງຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ຫາຍຟ່ອງ.

ການນຳກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ 3 ເສົາຄໍ້າທີ່ສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ “ເມືອງສະອາດ” ຄື: ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການສັນຈອນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໃນການວາງແຜນຜັງເມືອງ.

ພູວຽງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html