ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຫຼາຍແຫ່ງ

ບ່ອນຈອດລົດອ້ອມຮອບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາຜ່ານມາ, ໃນເວລາຍ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ Cat Linh - Ha Dong, ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ໄດ້ບັນທຶກພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ທຸກບ່ອນຢູ່ໃຕ້ສະຖານີ.

Hà Nội vẫn tràn lan bãi xe không phép- Ảnh 1.

ບ່ອນຈອດລົດ spontaneous ຢູ່ສະຖານີ Van Khe ໄດ້ມີມາຫຼາຍປີແລ້ວ.

ຢູ່ສະຖານີ Van Khe, ມີບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງເວທີ. ຕາມການສັງເກດເຫັນວ່າ, ມີລົດຈັກ 40-50 ຄັນມາຈອດໃກ້ກັນແຕ່ບໍ່ມີຫຼັງຄາແຂງຫຼືທໍ່ດັບເພີງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຈອດລົດ, ນັກຂ່າວໄດ້ມອບແຜ່ນເຈ້ຍນ້ອຍໆໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມ 10.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງລາຄາທີ່ກຳນົດ.

ອີງຕາມຜູ້ດູແລ, ບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຮັບລະຫວ່າງ 120 ຫາ 160 ຍານພາຫະນະໃນມື້ເຮັດວຽກ. ມີຫນ້ອຍລົງໃນທ້າຍອາທິດເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຫຼຸດລົງ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນສະພາບການທົ່ວໄປຢູ່ສະຖານີອື່ນໆນັບສິບແຫ່ງຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Cat Linh - Ha Dong.

ຢູ່ບັນດາສະຖານີຄື La Khe, Van Quan, Thai Ha, Ring Road 3..., ປະຊາຊົນຍັງໄດ້ສະແດງປ້າຍຢ່າງເສລີວ່າ: “ມີບ່ອນຈອດລົດ.”

Hà Nội vẫn tràn lan bãi xe không phép- Ảnh 2.

ບ່ອນຈອດລົດ spontaneous ຢູ່ສະຖານີ La Khe, ປະຊາຊົນ freely ສະແດງປ້າຍທີ່ມີເບີໂທລະສັບ.

ເປັນທີ່ຄວນຈະບອກໄດ້ວ່າ, ສະພາບການຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນມາເປັນເວລາ 3 ປີແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Cat Linh - Ha Dong ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການນຳໃຊ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກລົບລ້າງ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງ (ຮ່າດົງ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບ່ອນຈອດລົດສອງບ່ອນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຢູ່ສະຖານີ Yen Nghia ແລະ ສະຖານີ Cat Linh ຕ້ອງມີປີ້, ພະນັກງານເກັບເງິນ 5.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ.

ແຕ່ຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອຜ່ານບັນດາສະຖານີຢູ່ຕາມທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກຄ່າບໍລິການ 10.000 – 20.000 ດົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໃຈຮ້າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຈົ່ມຢູ່ໃສ. ລົດຂອງຂ້ອຍຖືກປະໄວ້ໃນຝົນແລະແດດ, ແລະບາງຄັ້ງຂ້ອຍກັງວົນວ່າມັນຈະເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ."

ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນເມືອງ

ຢູ່ຈຸດ DX3, ແຫຼມ Linh Dam, ຄຸ້ມ Hoang Liet (ເມືອງ Hoang Mai), ນັກຂ່າວໄດ້ບັນທຶກວ່າ: ມີບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 2.200 ຕາແມັດ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດຮັບໃຊ້ຫຼາຍພັນຄອບຄົວໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງແຫຼມ Linh Dam, ດ້ວຍມຸງດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ບ່ອນຈອດລົດ 4-7 ຄັນ.

ຜູ້ດູແລຢູ່ທີ່ນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າຈອດລົດເດືອນລະ 1.700.000 ດົ່ງ, ເທື່ອໜຶ່ງແມ່ນ 50.000 ດົ່ງ.

“ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂ້ອຍຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຢູ່ເມືອງ ກາວຈີ່, ແຕ່ໜ້າເສຍດາຍ, ບ່ອນຈອດລົດໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້, ໄໝ້ລົດ 5 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍສິບຄັນ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງຫຼາຍເມື່ອຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຜິດກົດໝາຍ.

ແຕ່ຫລັງຈາກຍ້າຍມາຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດອີກ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຈອດລົດຢູ່ທີ່ນີ້ຊົ່ວຄາວ,” ທ່ານ ເລງອກຕູ (ເມືອງຮ່ວາງມາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ເຂດປະຕູຫຼັງໂຮງໝໍຕາກາງ (ຖະໜົນ ບຸ່ຍທິຊວນ), ເສັ້ນທາງສ່ວນໜຶ່ງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ບໍລິສັດຈອດລົດຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ ເພື່ອແນໃສ່ຮັກສາພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເຫຼືອທາງຂ້າງທາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຖືກຄົນຂັບຂີ່.

ຄ່າຈອດລົດຢູ່ທີ່ນີ້ 50.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ, ລົດຈັກ 10.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ. ການຈອດລົດທີ່ບໍ່ຈຳແນກເຮັດໃຫ້ຖະໜົນ ບຸ້ຍທິຊວນ ຍາວ 300 ແມັດ ແມ່ນມີຄວາມແອອັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ໃນຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຂດຕົວເມືອງ Van Quan (Ha Dong), ເຂດຕົວເມືອງ Nam Trung Yen (Cau Giay)... ສະພາບການບຸກເບີກທາງຍ່າງ, ຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດ, ທຸລະກິດຜິດກົດໝາຍກໍ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປີດເຜີຍ.

ຄ່າຈອດລົດແມ່ນກຳນົດໂດຍເຈົ້າຂອງບ່ອນຈອດລົດແຕ່ລະ 1.200.000 – 1.700.000 ດົ່ງ/ເດືອນ ຂຶ້ນກັບມູນຄ່າຂອງລົດ. ຜູ້ຝາກເງິນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນສັນຍາຫຼືຮັບປີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທາງປາກ.

ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນຈອດລົດ spontaneous?

ຕາງໜ້າຄະນະກວດກາຈະລາຈອນເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອກວດພົບການລະເມີດການຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ DX3, ກໍາລັງໄດ້ເຮັດບົດບັນທຶກ, ແຈ້ງການ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂ.

ແຕ່ອຳນາດການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນ ແລະ ປະຕິບັດການບຸກໂຈມຕີແບບບັງຄັບໃຊ້ຮົ້ວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການລະເມີດຄືນໃໝ່ແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ.

Hà Nội vẫn tràn lan bãi xe không phép- Ảnh 3.

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຢູ່ ຮວ່າງລີດ ພາຍຫຼັງດຳເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ກອງບັນຊາການ ປກສ ເມືອງຮ່ວາງເລີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຈອດລົດຜິດກົດໝາຍຢູ່ຈຸດ DX3, ຕາມການລາຍງານ, ຫໍພັກໄດ້ບັນທຶກ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດການດຳເນີນງານຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ແຕ່ບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າຍ້ອນເຫດໃດການລະເມີດຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນອີກ. “ພວກເຮົາຈະກຳຈັດບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍນີ້ຢ່າງເດັດຂາດ”, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງວັງຮ່ວາງລີດຢືນຢັນ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາບ໋າວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາຈຸດຈອດລົດທີ່ມີຄວາມປອດໄພ.

ໃນໄລຍະຍາວ, ເມືອງພວມສ້າງມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມການຈອດລົດ, ພ້ອມທັງຈະນຳໃຊ້ງົບປະມານໃນການກໍ່ສ້າງແລ້ວຕໍ່ກັບພາກເອກະຊົນ.

ຕາມທ່ານ Dao Ngoc Nghiem, ຮອງປະທານສະມາຄົມວາງແຜນຜັງ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ຜິດກົດໝາຍແມ່ນຍ້ອນຂາດບ່ອນຈອດລົດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຂະນະດຽວກັນການເກັບຄ່າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງບໍ່ທັນຊັດເຈນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເກັບເງິນສົດເຮັດໃຫ້ງົບປະມານສູນເສຍເງິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ ງື່ມ ກ່າວອີກວ່າ: ການຂາດບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນໄປຈອດໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເພື່ອລົບລ້າງບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີລັກສະນະເປັນລະບຽບ, ນອກຈາກການກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວ, ນະຄອນກໍ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນນອກຈາກຈະສ້າງບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ”, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍດຶງດູດນັກລົງທຶນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມດ້ວຍກົນໄກຈູງໃຈທີ່ດຶງດູດ.

ຕາມໜັງສືພິມ Giao Thong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກລົງທຶນ 2 ບໍລິສັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Xuan Nam Viet ແລະ ບໍລິສັດ 27/7 Mechanical Manufacturing, Service ແລະ General Limited ກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດສົມທົບກັບສູນການຄ້າຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງໃໝ່ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 60.000 ຕາແມັດ. ຄາດວ່າບ່ອນຈອດລົດແຫ່ງນີ້ຈະເປີດບໍລິການໃນເດືອນທັນວາ 2024.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-van-tran-lan-bai-xe-khong-phep-192240702061139831.htm