ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງກຳລັງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ເມືອງ Can Gio ກາຍເປັນແກນພັດທະນາໃໝ່.

ຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຍາກຍ້ອນຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເມືອງເກີ້ຍ ກຳລັງຄ່ອຍໆໃກ້ຊິດກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ ຍ້ອນມີຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ເປີດໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່.

ທິວທັດຂອງເຂດຕົວເມືອງ Vinhomes Green Paradise Can Gio ພ້ອມດ້ວຍຖະໜົນສາຍຫຼັກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສໃນຕອນເຊົ້າມືດ, ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2026 - ຮູບພາບ: DNCC

ພູມສັນຖານໃນພາກພື້ນຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ຍ້ອນວ່າທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຕິດຂັດມາດົນນານ.

ແມ່ເຫຼັກພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໃນແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຂດພາກໃຕ້ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມືອງເກີ່ນຢໍ - ຖືກກຳນົດວ່າເປັນເຂດຂະຫຍາຍໄປສູ່ທະເລ, ມີທ່າແຮງ ໃນການພັດທະນາດ້ານເສດຖະກິດ , ການທ່ອງທ່ຽວ, ນິເວດວິທະຍາ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ເພື່ອນຳໃຊ້ທ່າແຮງນີ້, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນໜຶ່ງກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະຄົ້ນຄວ້າ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຫຼື ກະກຽມສຳລັບການລົງທຶນ.

ແຮງຂັບເຄື່ອນທຳອິດສຳລັບພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh - Can Gio. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ Ben Thanh, ຜ່ານເມືອງເກົ່າຄືເມືອງ 4, ເມືອງ 7, ແລະ Nha Be, ແລະ ແລ່ນຕາມປ່າ Sac ໄປຫາ Can Gio.

ໂຄງການນີ້ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະພັດທະນາ ໂດຍ Vingroup ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນໄຕຣມາດທີ 4/2028.

ຕໍ່ໄປແມ່ນຂົວເກິນຢໍ່ - ໂຄງການທີ່ທຳລາຍວົງຈອນການເພິ່ງພາເຮືອຂ້າມຟາກ. ຂົວດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີນີ້, ມີຄວາມຍາວ 6.3 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຂົວຫຼັກຂ້າມແມ່ນ້ຳຊອຍຣາບຍາວເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 13.200 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2029, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈະລາຈອນໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ກຳຈັດບັນຫາທີ່ຕິດຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່.

ດ້ວຍການສັນຈອນຂ້າມແມ່ນ້ຳ Xoai Rap ບໍ່ຕ້ອງອາໄສທາງນ້ຳອີກຕໍ່ໄປ, ຈະມີພາຫະນະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄຫຼເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງ Rung Sac ທຸກໆມື້. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນໄລຍະຍາວ, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຍົກລະດັບເປັນ 10 ເລນ (ປະຈຸບັນມີ 6 ເລນ), ເພື່ອເປີດໃຊ້ງານໃນໄລຍະ 2028-2029.

ທັດສະນະຂອງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໃນເມືອງ ເກີນເຢິ - ຮູບພາບ: DNCC

ຢູ່ຝັ່ງທະເລ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ວຸງເຕົາຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນອີກສອງປີຕໍ່ມາ. ເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລນີ້ຍາວກວ່າ 14 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຖະໜົນບຽນດົ່ງ 2 ໃນເຂດຕົວເມືອງແຄ່ນຢົ໋າ ໄປຫາເຂດຖະໜົນ 30/4, ອະດີດເມືອງວຸງເຕົາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເກືອບ 3 ກິໂລແມັດ, ຂົວປະມານ 8 ກິໂລແມັດ, ແລະ ອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳຍາວ 3.1 ກິໂລແມັດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຂດນີ້ຍັງມີທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ (ເຊິ່ງຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້) ແລ່ນຜ່ານ. ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີ່ນຢົ໋າ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າການລົງທຶນ 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ກຳລັງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະສ້າງບົດບາດທາງເສດຖະກິດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນອີກດ້ວຍ.

ອີງຕາມທ່ານ Troy Griffiths, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານອາວຸໂສ, ພະແນກຄຸ້ມຄອງອາວຸໂສ, Savills Ho Chi Minh City, ໃນທຸກປະເທດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການປົດລັອກຕະຫຼາດ. ສຳລັບ Can Gio, ການເກີດຂຶ້ນຂອງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນຫຼາຍຈະຊ່ວຍປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຕົວເມືອງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລາວເຊື່ອວ່າອີກສອງສາມປີຂ້າງໜ້າຈະເປັນໄລຍະເວລາທອງຄຳສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສ້າງພື້ນທີ່ເສດຖະກິດໃໝ່ໆ.

ແຮງກະຕຸ້ນສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ໆ

ບໍ່ແມ່ນທຸກພື້ນທີ່ຈະເໝາະສົມກັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ການຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາຂອງໂຄງການໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ. ເຂດສະຫງວນຊີວະມວນ ເກົາຢີນໂຢ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 75.000 ເຮັກຕາ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກອົງການ UNESCO ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນປ່າຊາຍເລນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ດ້ວຍຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ຍາວໄກ ແລະ ລະບົບແມ່ນ້ຳ ແລະ ຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພື້ນທີ່ນີ້ສ້າງພື້ນທີ່ນິເວດວິທະຍາທີ່ຫາຍາກພາຍໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.

ການມຸ່ງໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງທາງທະເລກໍ່ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ໃນຂະນະທີ່ເຂດໃຈກາງ ແລະ ເຂດພາຍໃນຄ່ອຍໆອີ່ມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງການພື້ນທີ່ໃໝ່ເພື່ອການພັດທະນາ.

ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົາ - ຮູບພາບ: DNCC

ແຜນການຮອດປີ 2030 ໄດ້ກຳນົດພື້ນທີ່ນີ້ເປັນສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດວິທະຍາ, ອະນຸລັກເຂດສະຫງວນຊີວະມວນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ , ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດວິທະຍາທາງທະເລ, ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ.

ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ກໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເລັ່ງຂະບວນການນີ້. ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍພັນເຮັກຕາ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ເມືອງເກີ່ນຢົ່າ, ລວມທັງຮູບແບບຕົວເມືອງທີ່ມີລະບົບນິເວດທີ່ປະສົມປະສານການທ່ອງທ່ຽວ, ຣີສອດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການສຶກສາ ແລະ ການຄ້າ, ເພື່ອແນໃສ່ຂຸດຄົ້ນຜົນປະໂຫຍດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄປພ້ອມໆກັນ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Vinhomes Green Paradise ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 2,870 ເຮັກຕາ. ໂຄງການນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ ແລະ ໃນອະນາຄົດ, ພ້ອມທັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການຂອງພາກພື້ນ.

ໃນອະນາຄົດ, ເຂດຕົວເມືອງຈະມີທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍສິບພັນຫົວໜ່ວຍ, ພ້ອມກັບລະບົບນິເວດຂອງສະໜາມກ໊ອຟ, ຈະຕຸລັດ, ໂຮງລະຄອນ, ໂຮງແຮມ, ສວນສະໜຸກ VinWonders, ສູນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ອື່ນໆ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງທຳມະຊາດທີ່ຫາຍາກແລ້ວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະດັບໂລກຍັງກຳລັງສ້າງຊີວິດໃໝ່ໃຫ້ກັບພາກພື້ນ. ການເກີດຂຶ້ນຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງເຊັ່ນ Vinhomes ຊ່ວຍໃຫ້ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການດຳລົງຊີວິດທີ່ດີທີ່ສຸດພ້ອມກັບກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າທີ່ມີຊີວິດຊີວາ.

ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເກາະເກິນເຢົາສາມາດຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ 70-80 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກຫຼາຍ.

ຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່, ເມືອງເກີ້ຍ ກຳລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນໃນແຜນທີ່ຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກພື້ນ.

ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໄລຍະທາງທາງພູມສາດຈະບໍ່ເປັນອຸປະສັກອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເປີດໂອກາດໃຫ້ພາກພື້ນນີ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ສູນກາງການພັດທະນາໃໝ່.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/ha-tang-do-thi-tao-da-cho-can-gio-thanh-truc-phat-trien-moi-post1846150.tpo