ໂຄງການທາງດ່ວນສອງແຫ່ງຈາກເໜືອ-ໃຕ້ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍເດືອນເມສາ.

[ໂຄສະນາ_1]

ສອງພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນທິດເໜືອ-ໃຕ້ຄື: ພາກສ່ວນ ກາມເລີມ - ວິງຫາວ (ຜ່ານແຂວງແຄ້ງຮວ່າ, ນິງທ້ວນ, ແລະ ບິ່ງທ້ວນ) ແລະ ພາກສ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ( ແຂວງເຫງະອານ - ຮ່າຕິ້ງ ) ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ສອງສ່ວນຂອງທາງດ່ວນໄດ້ຖືກລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ) ໃນໄລຍະປີ 2017-2020. ປະຈຸບັນ, 9 ໃນ 11 ໂຄງການອົງປະກອບໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ສອງສ່ວນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ໃນ ໂຄງການ Cam Lam - Vinh Hao , ຕົວແທນຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຮອດກາງເດືອນກຸມພາ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸເກືອບ 95% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ບາງລາຍການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດລວມມີສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທາງ, ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS), ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ Thuan Nam, ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສຳເລັດການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ ສຳລັບສະຖານີເກັບເງິນຄ່າທາງ, ສີ່ແຍກ Thuan Nam ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເພີ່ມເຕີມ ໂດຍດ່ວນ ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງເປັນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາ.

ລັດວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ Nui Vung ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອເປີດໃຊ້ງານພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ.

ອຸໂມງນູຍວຸງເທິງທາງດ່ວນກາລາມ-ວິງຮວາ. ພາບ: ຫວຽດກວກ — ອຸໂມງນູຍວຸງເທິງທາງດ່ວນກາລາມ-ວິງຮວາ. ພາບ: *ຫວຽດກວກ*

ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ມີຄວາມຍາວ 49.3 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 11,150 ຕື້ດົ່ງ. ສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ) ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກຸ່ມນັກລົງທຶນລວມທັງບໍລິສັດ Hoa Hiep Co., Ltd., CIENCO4, ບໍລິສັດລົງທຶນ Nui Hong, Ltd., ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ VINA2. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນງີເຊີນ - ດຽນເຈົາທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຫາວິງ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໂຄງການດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງ 30 ກິໂລແມັດ ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7) ໄປຫາຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 19 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມີພື້ນຖານດິນອ່ອນແອ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ, ຈະສຳເລັດໃນພາຍຫຼັງ.

ກ່ຽວກັບ ໂຄງການດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ , ກະຊວງຄົມມະນາຄົມລາຍງານວ່າຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 72% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ເຊິ່ງຊ້າກວ່າຕາຕະລາງການປັບປຸງຄັ້ງທີ 4 5%. ລາຍການທີ່ຊ້າກວ່າຕາຕະລາງໃນປະຈຸບັນປະກອບມີການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງດິນ (ຊ້າປະມານ 5 ເດືອນ), ອຸໂມງແທ່ນຫວູ (ຊ້າ 2 ເດືອນ), ແລະຂົວຮຸ່ງດຶກ (ຊ້າ 2 ເດືອນ).

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ເຮັດວຽກຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ, ເພີ່ມກຳລັງຄົນໃຫ້ເຮັດວຽກສາມກະ. ຜູ້ຮັບເໝົາລາຍໃຫຍ່ໃນກຸ່ມບໍລິສັດ, ເຊັ່ນ Cienco4 ແລະ Truong Son Construction Corporation, ຈຳເປັນຕ້ອງສະໜັບສະໜູນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໜ້າດິນຖະໜົນພາຍໃນອຸໂມງ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງອຸໂມງ Than Vu, ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ Xuan Duong 1 ແລະ Xuan Duong 2.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຍົກສູງເທິງທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ. ພາບ: ດຶກຮຸ່ງ — ການກໍ່ສ້າງຂົວຍົກສູງເທິງທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ. ພາບ: *ດຶກຮຸ່ງ*

ທາງດ່ວນກາມລາມ - ວິງຫາວ ມີຄວາມຍາວ 78.5 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2021 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 8,925 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາສາມແຂວງຄື: ແຄ໋ງຮວ່າ (ເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ), ນິງທ້ວນ (63 ກິໂລແມັດ), ແລະ ບິ່ງທ້ວນ (ເກືອບ 12 ກິໂລແມັດ), ແລະ ກຳລັງພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດເດີວກາ ແລະ ບໍລິສັດ 194. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈາກຍາຈາງໄປຫານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອ 4-5 ຊົ່ວໂມງ, ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 1.

ໂຄງການທັງສອງແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນໄລຍະ, ໂດຍໄລຍະທຳອິດມີ 4 ເລນຈຳກັດ, ຈຸດຢຸດສຸກເສີນ, ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 17 ແມັດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ດຸຍ

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ