ໂຄງການທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ 2 ໂຄງການຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນທ້າຍເດືອນເມສາ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຕອນຄຳ Lam-Vinh Hao (ຜ່ານແຂວງ Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan), Dien Chau – Bai Vot (Nghe An – Ha Tinh) ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 30/4.

2 ພາກສ່ວນທາງດ່ວນໄດ້ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ພາຍໃຕ້ໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017-2020. ປະຈຸບັນ, 9 ໃນຈຳນວນ 11 ໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໃນຂະນະທີ່ 2 ພາກຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ທີ່ ໂຄງການ Cam Lam – Vinh Hao , ຜູ້ຕາງໜ້າ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດກາງເດືອນກຸມພາ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸເກືອບ 95% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ບາງລາຍການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສ້າງສຳເລັດແມ່ນສະຖານີເກັບຄ່າທຳນຽມ, ລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ ITS, ເສັ້ນທາງຕັດນ້ຳທ້ວນນ້ຳ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການເລັ່ງລັດ ເລັ່ງປັບປຸງການປັບປ່ຽນສະຖານີເກັບເງິນຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ເສັ້ນທາງບໍລິການຕື່ມອີກໃຫ້ເໝາະສົມ.

ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຈະສໍາເລັດການອຸໂມງ Nui Vung ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 30 ເມສາຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນກັບກະຊວງຂົນສົ່ງ.

ອຸໂມງນູຍວຸງຢູ່ທາງຫຼວງກາລາມ - ວິງຮວາ. ພາບ: ຫວຽດກວກ — ອຸໂມງນູຍວຸງຢູ່ທາງຫຼວງກາລາມ - ວິງຮວາ. ພາບ: *ຫວຽດກວກ*

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ-ບ່າວໂຫດ ຍາວ 49,3 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 11.150 ຕື້ດົ່ງ. ສັນຍາ BOT ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນຂອງບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ - CIENCO4 - ບໍລິສັດ ລົງທຶນ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ - ບໍລິສັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ VINA2. ເສັ້ນທາງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກຕາເວັນອອກ Nghi Son - Dien Chau ທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ສ້າງເປັນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ແຕ່ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ Vinh.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂວຕ ວາງເປົ້າໝາຍຈະເປີດເສັ້ນທາງ 30 ກິໂລແມັດ ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7) ຫາ ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ. ສ່ວນອີກ 19 ກິໂລແມັດ ຍັງມີດິນອ່ອນ ແລະ ຕ້ອງການເວລາລໍຖ້າລົດບັນທຸກ, ຈຶ່ງຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍຫຼັງ.

ກ່ຽວກັບ ໂຄງການ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ , ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງບັນລຸພຽງ 72% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ລື່ນແຜນການທີ 4 ໄດ້ປັບປຸງ 5%. ບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການຊັກຊ້າແມ່ນການສ້ອມແປງດິນທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຊ້າປະມານ 5 ເດືອນ, ອຸໂມງ Than Vu ຊ້າ 2 ເດືອນ, ຂົວ Hung Duc ແມ່ນຊ້າ 2 ເດືອນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕາມເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ, ເພີ່ມກຳລັງຄົນເຂົ້າວຽກ 3 ສະຫາຍ. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໃຫຍ່ໃນກຸ່ມບໍລິສັດຄື Cienco4, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໜູນຊ່ວຍຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນອຸໂມງ ແລະ ອຸໂມງສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ ແທ່ນຫວູ, ກໍ່ສ້າງຂົວ Xuan Duong 1 ແລະ Xuan Duong 2 ສຳເລັດ.

ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວໂຫດ. ພາບ: ດຶກຮົ່ງ — ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ຽນຈ່າ-ບ່າວໂຫດ. ພາບ: *ດຶກຮົ່ງ*

ທາງດ່ວນ ກມລມ-ວິງຮວາ ຍາວ 78,5 ກມ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ ກັນຍາ 2021 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 8.925 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 3 ແຂວງຄື: ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ (ເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ), ນິງທ້ວນ (63 ກິໂລແມັດ), ບິ່ງທ້ວນ (ເກືອບ 12 ກິໂລແມັດ), ລົງທຶນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ດ່າວຄາ ແລະ ບໍລິສັດ 194. ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກນະຄອນ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນ 4-5 ຊົ່ວໂມງ.

ທັງສອງໂຄງການແມ່ນລົງທຶນເປັນໄລຍະ, ໄລຍະທີ 1 ມີເສັ້ນທາງຈຳກັດ 4 ເລນ, ມີທາງຈອດລົດສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທ່ານ ດຸ້ຍ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ