ຫາຍຟ່ອງ ລົງທຶນເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງ 3 ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ

ນະຄອນຫາຍຟ່ອງໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ລະຫວ່າງຖະໜົນ ບຸ້ຍວຽນ-ເລຮົ່ງຟອງ; ລະຫວ່າງຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ - ຫວໍງວຽນຢາບ; ແລະ ເສັ້ນທາງຂັ້ນຕ່າງໆລະຫວ່າງຖະໜົນ ຫງວຽນທິ່-ເລຮົ່ງຟອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ລະຫວ່າງຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ ແລະ ຖະໜົນເລຮົ່ງຟອງ (ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 707 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ. ໃນນັ້ນ, ມີລາຍການກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ດິນບຸ່ຍວຽນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ທັດສະນະຂອງການຕັດກັນລະຫວ່າງຖະຫນົນ Bui Vien ແລະ Le Hong Phong.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ຕາແສງ ຫາຍອານ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ 5 ເຮັກຕາ. ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ- ທາງ ໄຮ່ຟອງ. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 2024 – 2027.

ໂຄງການຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແຍກຈະລາຈອນຊັ້ນ 1 ສຳເລັດຮູບເປັນວົງວຽນ, ມີວົງໂຄຈອນກວ້າງ 30 ແມັດ. ຢູ່ຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ, ຈະສ້າງທາງໃຕ້ຂອງຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ, ອອກແບບຖາວອນດ້ວຍຄອນກີດເສີມ, ຍາວ 485 ແມັດ (ໃນນັ້ນອຸໂມງປິດມີຄວາມຍາວ 125 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ກວ້າງ 27,7 ແມັດ, ຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ຂົວໃຕ້ດິນໄປສູ່ຖະໜົນ ບຸ້ຍວຽນ ມີຄວາມຍາວ 485 ມ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງເລຮົ່ງຟອງ ແລະ ເງ້ອານຢາງຈະຮັກສາສະຖານະ ແລະ ການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຈະໄດ້ກໍ່ສ້າງຄື: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ສະຖານີສູບລະບາຍນ້ຳອຸໂມງ, ໄຟສາຍ, ຕົ້ນໄມ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂສະພາບການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ຜ່ານທາງຕັດແຍກ ບຸ້ຍວຽນ - ເລຮົ່ງຟອງ ແລະ ງໍ້ເຈ່ຍຕູ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານຕົວເມືອງ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆ.

ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ສືບຕໍ່ຈັດສັນງົບປະມານ 675 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດແຍກ ບ໋າຍວຽນ ແລະ ຖະໜົນຫວໍງວຽນຢາບ ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຢູ່ທີ່ນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ ອານບຽນ ແລະ ເລຈ່າງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 5 ເຮັກຕາ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ B, ເປັນໂຄງການຈະລາຈອນລະດັບ 1 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2024 – 2027.

ທັດສະນະຂອງການຕັດກັນລະຫວ່າງຖະຫນົນ bui Vien ແລະຖະຫນົນ Vo Nguyen Giap.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ທາງແຍກຈະລາຈອນຊັ້ນທີ 1 ຈະໃຫ້ສຳເລັດຕາມຮູບວົງມົນ, ມີລັດສະໝີ 30 ມ. ຕາມຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ, ຈະສ້າງທາງໃຕ້ດິນ, ອອກແບບຖາວອນດ້ວຍຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 485 ແມັດ. ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງປິດມີຄວາມຍາວ 125 ແມັດ, ກວ້າງ 27 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖະໜົນ ຫວໍງວຽນຢາບ ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບປະຈຸບັນ, ອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງວຽນຢ່າງສະດວກ. ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ສະຖານີລະບາຍນ້ຳອຸໂມງ, ໄຟຟ້າ, ຕົ້ນໄມ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແຍກ ບ໋າຍວຽນ-ເລຮົ່ງຟອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳຕົວເມືອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນຢູ່ຕາແສງອານບຽນ ແລະ ເມືອງເລຈັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ພາຫະນະໃນເວລາຜ່ານທາງຕັດລະຫວ່າງຖະໜົນ ບ໋າຍວຽນ ແລະ ຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານຕົວເມືອງ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆ.

ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ເສັ້ນທາງຕັດໄຟຟ້າຫງວຽນທິ່-ເລຮົ່ງຟອງ ແມ່ນມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ພິເສດ, ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຫງວຽນເທາະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຈະເພີ່ມການສັນຈອນຈາກທິດທາງຂົວຫງວຽນໄຕ ໄປຫາຈຸດຕັດກັບແກນຫຼັກ ໄປຕາມທິດຫງວຽນໄຕ - ເລຮົ່ງຟອງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງອາດເກີດຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການສັນຈອນ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງກັນໃນການຈະລາຈອນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດ້ານການຈະລາຈອນຂອງເຂດຂົວທາງເສັ້ນທາງ ຫງວຽນຈ້ອງ-ເລຮົ່ງຟອງ ໄປສະໜາມບິນກາຕາບີ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນກໍ່ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງອະນຸມັດການປັບປຸງໂຄງການສ່ວນທີ 1 ຄື: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Nguyen Trai ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງ.

ທັດສະນະຂອງການແຍກຊັ້ນຮຽນທີ່ຕັດກັນຂອງຖະຫນົນ Nguyen Trai ແລະ Le Hong Phong

ທັດສະນະຂອງຂັ້ນໄດຢູ່ສີ່ແຍກຖະໜົນ ຫງວຽນໄຕ ແລະ ເລຮົ່ງຟອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຂອບເຂດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເພີ່ມເຕີມລວມມີ: ການສ້ອມແປງທາງແຍກຂັ້ນຕ່າງໆຢູ່ 6 ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ ຫງວຽນທ໋າຍ - ເລຮົ່ງຟອງ - ດ່ານັ້ງ - ເລເລີຍ - ເລເລືອງ ດ້ວຍອຸໂມງທາງກົງ ຫງວຽນເຕີ໋ນ - ເລຮົ່ງຟອງ; ເປີດກວ້າງໜ້າດິນທັງສອງດ້ານຂອງອຸໂມງ ແລະ ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ ໃນຮູບແບບຂອງວົງວຽນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 40 ແມັດ. ສາຂາເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ສີ່ແຍກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຕາມສະພາບປະຈຸບັນ.

ສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນໃນທິດທາງຖະໜົນ ຫງວຽນທິ-ເລຮົ່ງຟອງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 340 ມ, ໃນນັ້ນມີ: ອຸໂມງປິດຍາວປະມານ 120 ມ, ອຸໂມງເປີດຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິ່ ຍາວປະມານ 100 ມ, ອຸໂມງເປີດຢູ່ຖະໜົນ ເລຮົ່ງຟອງ ຍາວປະມານ 120 ມ. ທາງຜ່ານອຸໂມງຖືກຈັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງຂ້າມຂົວ ຫງວຽນຈີ໋ ເພື່ອຮັບປະກັນ 6 ເລນ, ໃນນັ້ນມີ 4 ເລນສຳລັບລົດຈັກ ແລະ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະປະສົມ. ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຢູ່ທາງແຍກຄື: ລະບົບສະຖານີສູບນ້ຳ, ລະບາຍນ້ຳ, ໂຄມໄຟ, ຕົ້ນໄມ້, ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ...

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຄຸ້ມ Ngo Quyen ແລະ Gia Vien ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 5 ເຮັກຕາ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃຫ້ທາງຕັດສິນແມ່ນ 565,2 ຕື້ດົ່ງ.

ດ້ວຍການດັດປັບນີ້, ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການ 1: ໂຄງການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Nguyen Trai ແລະ ການສ້າງຕົວເມືອງຂອງເຂດອ້ອມຂ້າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4.981,4 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 565 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາການຕັດສິນກ່ອນ). ຄາດວ່າຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາຂົວງວຽນໄຕເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວ ຫງວຽນທິ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຂອງເຂດອ້ອມຂ້າງ. ພາບ: Dam Thanh

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຫງວຽນໄຕ ແລະ ປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມຢູ່ເຂດອ້ອມຂ້າງມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 6.235,5 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດວັນທີ 13 ກັນຍານີ້, ວົງເງິນການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 25,1% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ໃນນັ້ນມີ 2 ຊຸດກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຄື: ຊຸດທີ 15 (ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງແຍກ) ບັນລຸ 707,4/1,435 ຕື້ດົ່ງ (45,4%); ຊຸດທີ 14 (ກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນຫຼັກ) ບັນລຸ 248/2.367 ຕື້ດົ່ງ (10,4%).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hai-phong-dau-tu-gan-2000-ty-dong-xay-dung-3-nut-giao-thong-quan-trong-d386850.html