Hai Phong ພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມຮ່ວມຂອງລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ, ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພວມຄ່ອຍໆກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ປະຕິບັດຈຸດໝາຍຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ຍືນຍົງ ແລະ ບັນລຸ Net Zero ໃນປີ 2050.

Báo Hải Phòng•29/09/2025

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນ Golden Swallow ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການນຳເອົາລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າມາຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ທຸລະກິດແລະປະຊາຊົນຕອບສະຫນອງ

ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງພວມບຸກເບີກການຫັນເປັນສີຂຽວ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Golden Swallow International (Golden Swallow Taxi) ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນບໍລິສັດ taxi ໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປີນີ້. ພາຍຫຼັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບ VinFast ໃນປີ 2023 ເພື່ອນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ 450 ຄັນ, ຮອດປີ 2024 ດຳເນີນທຸລະກິດຈະເພີ່ມຈຳນວນລົດເປັນ 1.000 ຄັນ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງ 1.500 ຄັນໃນປີ 2025.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GSM Green ແລະ Smart Mobility ຍັງໄດ້ເປີດບໍລິການລົດແທັກຊີ SM ເມື່ອ 2 ປີກ່ອນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ 95 VF5 ແລະ VFe34. ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ນາງ ຟ້າມທິງາ, ພະນັກງານຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດ Sumidenso Vietnam Co., Ltd (ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ດ່າອານ), ຜູ້ທີ່ມັກເລືອກລົດແທັກຊີໄຟຟ້າໃນການເດີນທາງ, ກ່າວວ່າ: "ຂີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ, ບໍ່ມີກິ່ນເໝັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ."

ຂະແໜງການທາງລົດໄຟແລະທາງນ້ຳທາງບົກຍັງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ. ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ, ອຸປະກອນຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຍັງຄ່ອຍໆຫັນປ່ຽນແລະສ້າງພາຫະນະໃໝ່ໂດຍໃຊ້ຈັກໄຟຟ້າແລະແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ປ່ຽນແທນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເທື່ອລະກ້າວ.

green-cang(1).jpg — ລະບົບປະຕູ OCR ແບບບໍ່ຢຸດຂອງ Hateco Port ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປຸງແຕ່ງຍານພາຫະນະຢູ່ທີ່ປະຕູໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 30 ວິນາທີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ໂດຍສະເພາະ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງຂະບວນການນີ້. ໃນເດືອນພະຈິກ 2024, ບໍລິສັດສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ Tan Cang Hai Phong ຈຳກັດ (TC-HICT) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ວ່າບັນລຸມາດຕະຖານ “ທ່າເຮືອສີຂຽວ” ດ້ວຍຄະແນນ 3.94/5. TC-HICT ໄດ້ປ່ຽນລົດຍົກ, ລົດພ່ວງ, ແລະລົດໂດຍສານພາຍໃນທັງໝົດໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນຳໃຊ້ລະບົບ ePort, ຊອບແວ TOPS, ໃບແຈ້ງໜີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ ເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປະຢັດຄ່າໄຟຟ້ານັບຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນ.

ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Hateco Hai Phong ແມ່ນໜ່ວຍທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບນັດໝາຍລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ (TAS – Truck Appointment System), ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຈັດຕັ້ງເວລາເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ການລະບາຍມົນລະພິດ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທ່າເຮືອ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2025, ວິສາຫະກິດໄດ້ປະຕິບັດປະຕູຮົ້ວອັດຕະໂນມັດສົມທົບກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ TAS, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອໂດຍໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຢີດີຈີຕອນ . ໃນປັດຈຸບັນ, 100% ຂອງລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຮັດທຸລະກໍາການສັ່ງຊື້ເອເລັກໂຕຣນິກແລະນັດຫມາຍກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ, ຍ້ອນລະບົບປະຕູ OCR ທີ່ບໍ່ຢຸດແລະຕູ້ບໍລິການຕົນເອງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 30 ວິນາທີເພື່ອປະມວນຜົນຍານພາຫະນະ.

ການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນໃນການສ້າງຕົວແບບທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ.

ໃນເດືອນ ເມສາ 2025, ລະບົບລົດເມໄຟຟ້າຈາກສະຖານີ ພູລອງ ຫາ ໃຈກາງເກາະ ແລະ ບັ້ງໄຟພາຍໃນເກາະ ກາດບ່າ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ຈະນຳນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ອງທ່ຽວ Cat Co, Ben Beo ແລະ ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Cat Ba. ຮູບພາບຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່, ນຳເອົາປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນມາໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ຟ້າມວັນເຮືອງ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການທ່ອງທ່ຽວແລ້ວ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງເຄື່ອງໝາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃຫ້ແກ່ນະຄອນທ່າເຮືອອີກດ້ວຍ. ເມື່ອລະບົບຄົມມະນາຄົມຫັນເປັນໄຟຟ້າ, ພະລັງງານສະອາດ ແລະ ດຳເນີນໄປໃນທິດທາງທີ່ສະຫຼາດ, ຍືນຍົງ, ຫາຍຟ່ອງຈະສ້າງຮູບພາບຕົວເມືອງສີຂຽວ, ທັນສະໄໝ.

ຄ່ອຍໆເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ

ທັງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງຫາຍເຢືອງ (ກ່ອນການລວມຕົວ) ໄດ້ອອກແຜນການສະເພາະກ່ຽວກັບການຫັນເປັນພະລັງງານສີຂຽວໃນການຄົມມະນາຄົມ. ທັງສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກຳນົດວ່າ ນີ້ແມ່ນວຽກງານພື້ນຖານ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຍຸດທະສາດເຕີບໂຕສີຂຽວ.

ລົດໄຟຟ້າຈະເປັນເຄື່ອງຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມຢູ່ເກາະ Cat Ba (ເຂດພິເສດ Cat Hai).

ກ່ອນການລວມຕົວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ອອກແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂຽວໃນການຄົມມະນາຄົມ, ໂດຍໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ທາງນ້ຳ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ພາຫະນະຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງຕ້ອງຫັນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານສະອາດ. ເພື່ອແນໃສ່ບັນລຸໄດ້ນັ້ນ, ແຂວງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະຄື: 2022 – 2030 ແລະ 2031 – 2050.

ໃນໄລຍະທຳອິດແມ່ນສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍອັດຕານ້ຳມັນຊີວະພາບໃຫ້ໄດ້ 100% ສຳລັບພາຫະນະຈັກ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟກຳລັງຖືກສ້າງຂື້ນ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍຈາກສະຖານີລົດເມໄປຫາບ່ອນພັກຜ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຄຳໝັ້ນສັນຍາອັນໜັກແໜ້ນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດອັນຍາວນານໃນການນຳທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າເປັນກຸ່ມນຳໜ້າຂອງປະເທດໃນການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຍັງກຳນົດເປົ້າໝາຍສະເພາະ, ຕິດພັນກັບແຜນທີ່ການຫັນປະເທດຊາດ. ແຕ່ຕົ້ນປີ 2025, ນະຄອນຈະປະຕິບັດ 100% ລົດໂດຍສານປ່ຽນແທນ, ລົງທຶນໃໝ່ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໂດຍນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານຂຽວ. ປີນີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະສີຂຽວພະຍາຍາມບັນລຸເຖິງ 10-15% ຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທັງໝົດ, ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ.

ທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່ຄື Tan Vu, Lach Huyen, ແລະ Dinh Vu ພວມກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບ ແລະ ດຳເນີນກຳປັ່ນແລ່ນດ້ວຍ LNG ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະອາດອື່ນໆ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາທ່າໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາຕະຫຼາດໃຫຍ່ຄື EU, ອາເມລິກາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງມາດຕະຖານ “ທ່າເຮືອຂຽວ” ຖືວ່າເປັນການບັງຄັບໃນການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າສາກົນ.

ທ່ານ ເລກີຕິ໋ບ, ຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງພັກ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ນະຄອນກຳນົດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນປັດໄຈຕັດສິນໃຈ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວຽກງານຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບທັງລະບົບຕົວເມືອງ, ນັບແຕ່ການວາງແຜນຈອດລົດໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟ ເຖິງມາດຕະຖານກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດເມ ແລະ ທ່າເຮືອຕາມມາດຖານສີຂຽວ.”

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສີຂຽວແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳສຳຄັນເພື່ອກໍ່ສ້າງນະຄອນທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ວັດທະນາຖາວອນ ແລະ ຍືນຍົງ. ບົນພື້ນຖານການສືບທອດບັນດາຈຸດໝາຍຂອງ 2 ທ້ອງຖິ່ນໃນເມື່ອກ່ອນ, ນະຄອນຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ມີວິໄສທັດຍາວນານ.

ບາວອານ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/hai-phong-phat-trien-giao-thong-xanh-522062.html