ຫາຍຟ່ອງ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ, ເມືອງຫ້ວຍຟອງ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນໃນປີ 2050.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນ Golden Swallow ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການນຳສະເໜີລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ທຸລະກິດ ແລະ ພົນລະເມືອງໄດ້ຕອບສະໜອງໃນທາງບວກ.

ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼາຍທຸລະກິດກຳລັງບຸກເບີກການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສາກົນ Golden Swallow (Golden Swallow Taxi) ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະກາຍເປັນບໍລິສັດລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງໃນປີນີ້. ຫຼັງຈາກຮ່ວມມືກັບ VinFast ໃນປີ 2023 ເພື່ອເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ 450 ຄັນ, ບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະເພີ່ມກອງລົດເປັນ 1,000 ຄັນໃນປີ 2024 ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະບັນລຸ 1,500 ຄັນໃນປີ 2025.

ບໍລິສັດຮ່ວມ GSM Green ແລະ Smart Mobility ຍັງໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການລົດແທັກຊີ່ SM ຂອງຕົນເມື່ອສອງປີກ່ອນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ VF5 ແລະ VFe34 ຈຳນວນ 95 ຄັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ທ່ານນາງ Pham Thi Nga, ພະນັກງານຫ້ອງການຢູ່ບໍລິສັດ Sumidenso Vietnam Co., Ltd. (Dai An Industrial Park), ຜູ້ທີ່ມັກເລືອກລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າສຳລັບການເດີນທາງ, ກ່າວວ່າ: “ການຂີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງກິ່ນທີ່ບໍ່ດີ. ຂ້ອຍຄິດວ່າການໃຊ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ.”

ຂະແໜງການທາງລົດໄຟ ແລະ ຂະແໜງການທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດກໍ່ກຳລັງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ, ອຸປະກອນຂົນຍ້າຍ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງກຳລັງຖືກທົດແທນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເທື່ອລະກ້າວ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອໃໝ່ໂດຍໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ຄ່ອຍໆທົດແທນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.

ລະບົບປະຕູ OCR ທີ່ບໍ່ຢຸດຂອງ Hateco Port ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການດຳເນີນການຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ປະຕູໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 30 ວິນາທີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ທ່າເຮືອ ຂອງເມືອງຫາຍຟອງ ກຳລັງນຳໜ້າໃນຂະບວນການນີ້. ໃນເດືອນພະຈິກ 2024, ບໍລິສັດທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນ Tan Cang Hai Phong ຈຳກັດ (TC-HICT) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມວ່າຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ "ທ່າເຮືອສີຂຽວ" ດ້ວຍຄະແນນ 3.94/5. TC-HICT ໄດ້ປ່ຽນລົດຍົກ, ລົດພ່ວງ, ແລະ ລົດເມພາຍໃນທັງໝົດໃຫ້ເປັນລົດໄຟຟ້າ; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບ ePort, ຊອບແວ TOPS, ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍພັນລ້ານດົ່ງເມື່ອທຽບກັບກ່ອນ.

ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າສາກົນ Hateco Hai Phong ເປັນບໍລິສັດທຳອິດໃນຫວຽດນາມທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບນັດໝາຍລົດບັນທຸກ (TAS), ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກຳນົດເວລາເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າເຮືອໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ, ຄວາມແອອັດ ແລະ ການປ່ອຍມົນລະພິດ. ທ່ານ Nguyen Van Tien, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າເຮືອ, ກ່າວວ່າ ນັບແຕ່ວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບປະຕູອັດຕະໂນມັດລວມກັບແອັບພລິເຄຊັນ TAS, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວໃໝ່ໃນການດຳເນີນງານທ່າເຮືອໂດຍໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີ ຕອລ. ປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ 100% ດຳເນີນການເຮັດທຸລະກຳທາງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ກຳນົດເວລານັດໝາຍກ່ອນເຂົ້າທ່າເຮືອ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບປະຕູ OCR ແບບບໍ່ຢຸດ ແລະ ຕູ້ບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງສາມາດດຳເນີນການບັນທຸກສິນຄ້າແຕ່ລະຄັນໄດ້ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ວິນາທີ.

ວິທີແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນແຜນທີ່ການກໍ່ສ້າງຮູບແບບທ່າເຮືອສີຂຽວໃນເມືອງຫາຍຟອງອີກດ້ວຍ.

ໃນເດືອນເມສາ 2025, ລະບົບລົດເມໄຟຟ້າຈາກສະຖານີຟູລອງໄປຫາສູນກາງເກາະ ແລະ ການບໍລິການລົດໄຟຟ້າພາຍໃນເກາະກາດບາຈະເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການ, ຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປຍັງກາດໂກ, ເບັນເບວ ແລະ ອຸທະຍານແຫ່ງຊາດກາດບາ. ພາບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່, ສະເໜີໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ ແລະ ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.

ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ຟ້າມຈຸງເລືອງ, ອະດີດຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການທ່ອງທ່ຽວ, ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນເມືອງຫາຍຟອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ແຄດບາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະສ້າງເອກະລັກສະເພາະໃຫ້ແກ່ນະຄອນທ່າເຮືອອີກດ້ວຍ. ເມື່ອລະບົບການຂົນສົ່ງຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ພະລັງງານສະອາດ, ແລະ ດຳເນີນງານຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ, ຫາຍຟອງຈະສ້າງຮູບພາບຂອງນະຄອນສີຂຽວ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ຄ່ອຍໆເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ທັງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງຫາຍເຢືອງ (ກ່ອນການລວມຕົວ) ໄດ້ອອກແຜນການສະເພາະສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງ. ທັງສອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກຳນົດວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານພື້ນຖານ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນເກາະກາດບາ (ເຂດເສດຖະກິດພິເສດກາດຫາຍ).

ກ່ອນການລວມຕົວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຫາຍເຢືອງໄດ້ອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວໃນການຂົນສົ່ງ, ໂດຍກຳນົດເປົ້າໝາຍວ່າຮອດປີ 2050 ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງບົກ, ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ຕົວເມືອງທັງໝົດຕ້ອງປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານສະອາດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ແຂວງໄດ້ແບ່ງແຜນການອອກເປັນສອງໄລຍະຄື: 2022-2030 ແລະ 2031-2050.

ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ຈຸດສຸມແມ່ນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຂະຫຍາຍສັດສ່ວນຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃຫ້ເປັນ 100% ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ກໍາລັງແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຕັ້ງແຕ່ສະຖານີລົດເມຈົນເຖິງຈຸດຢຸດພັກ. ນີ້ແມ່ນຄໍາໝັ້ນສັນຍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິໄສທັດໄລຍະຍາວໃນການວາງຕໍາແໜ່ງທ້ອງຖິ່ນໃນບັນດາພື້ນທີ່ຊັ້ນນໍາທົ່ວປະເທດໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຫາຍຟ່ອງຍັງໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍສະເພາະ, ເຊື່ອມໂຍງກັບແຜນການຫັນປ່ຽນແຫ່ງຊາດ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2025, ນະຄອນມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະປ່ຽນແທນລົດເມໃໝ່ 100% ດ້ວຍລົດເມໃໝ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານສີຂຽວ. ໃນປີນີ້, ນະຄອນພະຍາຍາມບັນລຸສ່ວນແບ່ງ 10-15% ຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ.

ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເຕິນຫວູ, ລາກຮວຽນ, ແລະ ດິ່ງຫວູ ພວມກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບ ແລະ ດຳເນີນງານເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ LNG ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ສະຫະພາບເອີຣົບ, ສະຫະລັດ, ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານ "ທ່າເຮືອສີຂຽວ" ຖືກພິຈາລະນາເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຮ່ວມມືການຄ້າສາກົນ.

ທ່ານ ເລ ກຸຍ ເຕບ, ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ເມືອງໄດ້ກຳນົດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນປັດໄຈຕັດສິນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບໂຄງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະບົບຕົວເມືອງທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ ຈົນເຖິງການກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດເມ ແລະ ທ່າເຮືອຕາມມາດຖານສີຂຽວ."

ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງຍັງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກໍ່ສ້າງເມືອງທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ອາລະຍະທຳ ແລະ ຍືນຍົງ. ໂດຍອີງໃສ່ການສືບທອດເປົ້າໝາຍຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນໃນອະດີດ, ນະຄອນຈະສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະພາບດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ.

ບາວອານ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/hai-phong-phat-trien-giao-thong-xanh-522062.html