ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ປະກາດວ່າໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຈຳນວນ 232 ໂຄງການຈາກບັນດາກະຊວງ, ກົມ, ທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດ ແລະ ບໍລິສັດທົ່ວໄປໃນ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການລິເລີ່ມ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 19 ທັນວາ. ໃນນັ້ນ, ມີ 149 ໂຄງການທີ່ກຳນົດຈະລິເລີ່ມ ແລະ 83 ໂຄງການທີ່ກຳນົດຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການ.
ຄາດວ່າຈະມີສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ 34 ແຫ່ງ, ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ນຳຈາກພັກ, ລັດ, ສະພາ ແຫ່ງຊາດ, ແນວໂຮມປະເທດຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຕ່າງໆ.
ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.
ຮູບພາບ: ເລ ລາມ
ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງຕົນ.
ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ຈະເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 - ອົງປະກອບທີ 3, ດ້ວຍຂະໜາດ 98.563 ຕື້ດົ່ງ.
ບໍລິສັດ ACV ໄດ້ປະກາດວ່າຈະເປີດສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ເປີດຖ້ຽວບິນທຳອິດທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ມັນຍັງຄາດວ່າຈະເປັນສະຖານທີ່ຫຼັກສຳລັບພິທີເປີດ ແລະ ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆທົ່ວປະເທດ.
ໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ປະກອບມີ 2 ທາງແລ່ນ, 1 ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີອົງປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນທີ່ມີທາງແລ່ນ 2 ເສັ້ນ, ແຕ່ລະເສັ້ນຍາວ 4,000 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 75 ແມັດ, ແລະ ລະບົບທາງແລ່ນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຮອງຮັບເຮືອບິນທຸກປະເພດ.
ອາຄານຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຈຸທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 373,000 ຕາແມັດ . ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກປະກອບມີ ບ່ອນຈອດລົດ; ອາຄານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຈຸທັງໝົດ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ; ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ແລະ ສະຖານທີ່ລະບາຍນໍ້າເສຍ ແລະ ບໍາບັດນໍ້າເສຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນລວມມີເສັ້ນທາງ 1 ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ມີ 6 ເລນ, ແລະເສັ້ນທາງ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ມີ 4 ເລນ ແລະ ຈຸດປ່ຽນລົດ.
ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຮາຍຟອງ
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ຈະຕຸລັດສະຖານີລາວກາຍ (ເມືອງລາວກາຍ, ແຂວງລາວກາຍ), ດ້ວຍຂະໜາດ 3.347 ຕື້ດົ່ງ.
ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກລາວກາຍ ໄປຫາ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຫາ ຫາຍຟ່ອງ.
ຮູບພາບ: ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີທີ່ມີຢ່າງໜ້ອຍ 2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ; 2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ທາງຍ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 3 ແມັດ.
ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຂ້າມຊາຍແດນ (ແຂວງລາວກາຍ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ສະຖານີລາກຮວຽນ (ຫາຍຟ່ອງ), ຍາວ 419 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 203.200 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 8.37 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ເສັ້ນທາງລົດໄຟປະກອບມີ 18 ສະຖານີ, ປະກອບດ້ວຍ 15 ສະຖານີປະສົມປະສານສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານ ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ 3 ສະຖານີສຳລັບການປິດການໃຊ້ງານລົດໄຟ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນສ່ວນຈາກສະຖານີລາວກາຍ ຫາ ສະຖານີທ່າເຮືອລາກຮວຽນ, 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບສ່ວນຈາກລາວກາຍ ຫາ ສາຍສາຂາ, ແລະ 120 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບສ່ວນທີ່ຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທາງລົດໄຟວົງແຫວນຕາເວັນອອກ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 10 ໂຄງການຍ່ອຍ, ລວມທັງໂຄງການກໍ່ສ້າງ 2 ໂຄງ, ໂຄງການບຸກເບີກທີ່ດິນ 7 ໂຄງການ, ແລະ ໂຄງການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານ 1 ໂຄງການ. ຄາດວ່າຈະໄດ້ທີ່ດິນ 3,162 ເຮັກຕາ ແລະ ຈັດສັນທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 7,500 ຄົວເຮືອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນຄາດຄະເນວ່າເກືອບ 36,000 ຕື້ດົ່ງ.
ມຸມມອງຂອງເມືອງກິລາໂອລິມປິກ (ເຂດ B)
ຮູບພາບ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ
ໂຄງການເມືອງກິລາໂອລິມປິກ - ຮ່າໂນ້ຍ
ການສຶກສາການວາງແຜນກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 16.000 ເຮັກຕາ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄາດວ່າຈະກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 10.000 ເຮັກຕາ ໂດຍມີປະຊາກອນປະມານ 800.000 ຄົນ. ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຄາດຄະເນແມ່ນ 350.000 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີແຜນທີ່ຈະແບ່ງອອກເປັນ 4 ເຂດຫຼັກ, ລວມທັງເຂດ A: ການພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ) ແລະ ຄຳນຶງເຖິງບົດບາດຂອງມັນໃນຖານະເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະໜັບສະໜູນສະຖານທີ່ກິລາ (ສະໜາມກິລາລະດັບສາກົນ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ B.
ເຂດ B, C, ແລະ D: ການພັດທະນາເມືອງກິລາ ແລະ ເມືອງບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ກິລາ.
ທີ່ຕັ້ງ: ຢູ່ໃນຂອບເຂດຊາຍແດນຂອງ 12 ຕາແສງ: ແທງລຽມ, ດ່າແທ່ງ, ຫງອກໂຮ່ຍ, ນາມຝູ, ເທືອງຕິ້ງ, ຮົ່ງວັນ, ຈູງດ້ວງ, ເທືອງຟຸກ, ບິ່ງມິງ, ແທງຮົ່ງ, ແທງໂອຍ, ແດນຮວາ (ຮ່າໂນ້ຍ).
ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຂດຕົວເມືອງ Can Gio ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ໂດຍມີບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed (ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Vingroup) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 54 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບເປັນທາງຄູ່, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ຈະມີລົດໄຟ 6 ຂະບວນ ແລະ ລົດໄຟສຳຮອງ 1 ຂະບວນ.
ຮູບແບບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio.
ຮູບພາບ: TN
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຍັງໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ Vinspeed ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Can Gio. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປັນທາງລົດໄຟຄູ່ທີ່ມີຂະໜາດ 1,435 ມມ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 17 ໂຕນຕໍ່ເພົາ.
ໂຄງການສະຖານີດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 2 ສະຖານີໃນໄລຍະທີ 1, ປະກອບດ້ວຍສະຖານີເບນແທ່ງ ແລະ ສະຖານີເກັນຢົ່າ, ແລະ 4 ສະຖານີໃນໄລຍະທີ 2 (ເມື່ອຕ້ອງການ), ລວມທັງສະຖານີເຕັນທ່ວນ, ເກັນຢົ່າແບ່, ແລະ ບິ່ງແຄ້ງ; ມີແຜນທີ່ຈະຕັ້ງສາງ 1 ແຫ່ງຢູ່ໃນຕາແສງເກັນຢົ່າ, ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະຕັ້ງສູນຄວບຄຸມການດຳເນີນງານ (OCC) 1 ແຫ່ງຢູ່ໃນຕາແສງເກັນຢົ່າ.
ການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 102,430 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນປະມານ 12,784 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍງົບປະມານຂອງລັດ).
ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການມອບໝາຍ ຫຼື ການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາ 30 ເດືອນ ນັບຈາກວັນທີ່ຈັດສັນທີ່ດິນ, ໂດຍຈະເລີ່ມຕົ້ນດຳເນີນງານໃນປີ 2028 (ບໍ່ລວມ 4 ສະຖານີໃນໄລຍະທີ 2).
ໂຄງການທາງລົດໄຟເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສວນສາທາລະນະ 23 ກັນຍາ (ເມືອງເບນແທ່ງ) ແລະ ສິ້ນສຸດລົງທີ່ທີ່ດິນ 39 ເຮັກຕາ ເຊິ່ງຕິດກັບໂຄງການເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລເກີ່ນຢໍ (ຕາແສງເກີ່ນຢໍ).
ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ ພວມແຂ່ງຂັນກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.
ຮູບພາບ: ຫົງລຽນ
ການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ທາງດ່ວນຫຼາຍສາຍໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເຕິນຝູ (ແຂວງດົ່ງນາຍ) - ບ່າວໂລກ (ແຂວງເລີມດົ່ງ) ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນແຂວງເລີມດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນ 18,002 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງກອງທຶນງົບປະມານ ແລະ ກອງທຶນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງນັກລົງທຶນ), ມີຄວາມຍາວເກືອບ 66 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເມືອງດ່າລາດ. ການກໍ່ສ້າງຈະໃຊ້ເວລາ 25 ເດືອນ, ໂດຍການເກັບຄ່າທາງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 23 ປີ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສອດຄ່ອງກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງດ່ວນ Dau Giay - Tan Phu; ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ Bao Loc, ແຂວງ Lam Dong, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Bao Loc - Lien Khuong ຍາວ 74 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ.
ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ຄາດວ່າຈະເປີດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຮ່ວາຍງຮອນ-ກວ໋າຍງອກ; Quy Nhon - Chi Thanh; ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ; ຈິແທ່ງ-ວັນຟອງ; ກ໋ວາງ-ຮ່ວາງ; ຮົວຢາງ-ກ່າເມົາ; ພາກສ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ແລະ ສ່ວນຂອງທາງດ່ວນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ ແລະ ດົ່ງດັງ - ຈ່າລິງ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ເລີ່ມໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈຸງເລືອງ - ມີທ່ວນ; ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ສ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກຈາກກາມລໍ່ໄປຫາລາເຊີນ; ແລະ ການສຳເລັດອຸໂມງແທນຫວູ ແລະ ອຸໂມງນຸຍວູງ ເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້...
Thanhnien.vn
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-khoi-cong-khanh-thanh-ngay-1912-185251213141915297.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສະຫຼຸບ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຂະແໜງຍຸຕິທຳ.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765616082148_dsc-5565-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)