ລໍຖ້າລົດເມລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນອອກ

ແຕ່ຄຸ້ມເມືອງທຸລະຄົມໄປຫາຫວງເຕົ່າ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດເມ 171 ແລະ 172 ຈະແລ່ນແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້ໄປສູ່ຊຸມຊົນຢ່າງວ່ອງໄວ. ຄົນງານ, ນັກຮຽນ, ແລະ ພະນັກງານລັດຖະກອນຫຼາຍຄົນລໍຖ້າລົດເມຄັນທຳອິດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຫາລ້ຽງຊີບ ແລະ ການຮຽນບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສະດວກກວ່າ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•29/10/2025

ຫວັງວ່າການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ລາຄາທີ່ດີແລະທັນເວລາ

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ຈາກເຂດຊາຍແດນໄປທາງພາກເຫນືອຂອງນະຄອນ, ເລື່ອງຂອງສອງເສັ້ນທາງລົດເມໃຫມ່ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງເມືອງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ຢູ່ໃນຮ້ານກາເຟ ຫຼື ຕະຫຼາດເຊົ້າ, ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໄກເຕືອນກັນວ່າ: "ຈະມີລົດເມເຂົ້າມາໃນເມືອງໃນຕົ້ນເດືອນໜ້າ."

&4b.jpg — ເສັ້ນທາງລົດເມ 172 ຈາກສະຖານີລົດເມ ຫວຸງເຕົ່າ - ສະຖານີລົດເມ ໄຊງ່ອນ (ເຂດເບັນແທງ) ຈະແລ່ນແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ. ພາບ: TRUC GIANG

ທ່ານ ເລວັນຄານ (ອາຍຸ 35 ປີ, ຫວຸງເຕົ່າ) ເຮັດວຽກຢູ່ວັດບິ່ງແທ່ງ, ຫ່າງຈາກບ້ານເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ. ທຸກໆອາທິດ, ລາວເດີນທາງຂຶ້ນແລະລົງສອງຄັ້ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດເມ. "ລາຄາແມ່ນສູງ, ຕາຕະລາງບໍ່ສະດວກ, ຖ້າມີລົດເມແລ່ນເປັນປົກກະຕິແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ," ລາວເວົ້າຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນແຄງງອກເຟືອງ, ພະນັກງານຫ້ອງການຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ລະມື້ອອກຈາກເຮືອນແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າແມ່ນຮອດເວລາເຮັດວຽກ. ເມື່ອຝົນຕົກຫຼືຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ, ການເດີນທາງກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນາງແບ່ງປັນວ່າ "ຖ້າລົດເມແລ່ນກົງເວລາແລະຢູ່ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຫຼາຍຄົນຈະເລືອກເອົາມັນ," ນາງແບ່ງປັນ.

ໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໄກຈາກບ້ານກໍ່ຖືວ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມຄວນ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຊີ (ອາຍຸ 25 ປີ), ກຳມະກອນ ຢູ່ບ້ານ ຟູເລີ໋, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວຈະທົດລອງລົດເມເສັ້ນທາງ 171 ໃນມື້ທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າລົດເມແມ່ນໃໝ່, ລາຄາເໝາະສົມ, ມີ wifi, ປີ້ເອເລັກໂຕຼນິກ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ”.

ກຽມພ້ອມສໍາລັບມື້ຂອງການມ້ວນ

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນຕຸລາ, ຢູ່ສະຖານີລົດເມຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຟູ້ຕົງ-ຟູຕາບູດ, ບັນຍາກາດຂອງການກະກຽມເສັ້ນທາງລົດເມໃໝ່ 2 ເສັ້ນໄດ້ມີຄວາມຄຶກຄື້ນ. ພະນັກງານວິຊາການໄດ້ກວດກາຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ທົບທວນເສັ້ນທາງ, ແລະກະດານຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງແມ່ນສໍາເລັດກ່ອນວັນອອກເດີນທາງ.

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ, ການກະກຽມທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດ 100%. ລະບົບຂອງບ່ອນຈອດລົດແລະບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ທີມງານຂັບລົດແລະຜູ້ຊ່ວຍໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທັກສະວິຊາຊີບແລະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ຈາກນີ້ໄປຮອດວັນທີ 31 ຕຸລານີ້, ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ກວດກາເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງປອດໄພ ແລະ ທັນເວລາ. ທັງສອງເສັ້ນທາງແມ່ນນຳໃຊ້ພາຫະນະຄຸນນະພາບສູງ, ມີ wifi ຟຣີ, ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ ແລະ ລະບົບປີ້ຍົນເອເລັກໂຕຼນິກ, ໂດຍມີພາຫະນະປະມານ 15 ຄັນ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນໄລຍະທໍາອິດ.

“ພວກເຮົາຢາກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດເມທາງໄກ ແຕ່ດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ກຳນົດເວລາທີ່ໝັ້ນຄົງ,”, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດ ເຟືອງຕົງ ກ່າວ. ບໍລິສັດຍັງກ່າວວ່າຈະລົງທຶນໃສ່ລົດເມໄຟຟ້າສໍາລັບສອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນອະນາຄົດ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນປີ 2030. "ວັນທີ 1 ພະຈິກ ຕົກຢູ່ໃນວັນເສົາ, ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານອາດຈະບໍ່ຫຼາຍໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດຈະເປັນລູກຄ້າໄລຍະຍາວ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປະຫຍັດແລະຄວາມປອດໄພ."

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຮ່ວາອານ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ລົດເມ 2 ເສັ້ນທາງ 171 ແລະ 172 ແມ່ນດຳເນີນງານໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແຂວງ ຟູ໋ຈ້ອງ. ການນຳລົດເມ 2 ເສັ້ນທາງ 171 ແລະ 172 ເຂົ້າສູ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນບາດກ້າວອັນໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລະຫວ່າງເມືອງຂອງເມືອງ ຫຼັງຈາກໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການປົກຄອງ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສ້າງນິໄສຂອງການເດີນທາງດ້ວຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງສະດວກສະບາຍ, ເສດຖະກິດ ແລະ ປອດໄພກວ່າ.

2 ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ການເຊື່ອມຕໍ່ທຳອິດ” ລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນ ແລະ ເຂດຊານເມືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຄື: ຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ - ບິ່ງເຢືອງ - ດ້ຽນບຽນຝູ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ການປະຕິບັດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຈຸດສັນຍານຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ດ່ານບິ່ງທຽວ, ທາງແຍກອານຟູ… ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນຍາມທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານ ບຸ່ຍຮວາແອງ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ໃນໄລຍະຍາວ, ລະບົບລົດເມລະຫວ່າງພາກພື້ນ ຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການວາງແຜນຜັງເມືອງຫຼາຍຈຸດ, ເປີດກວ້າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປສູ່ເຂດບໍລິຫານ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງນະຄອນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນມີ 164 ເສັ້ນທາງລົດເມ ດ້ວຍພາຫະນະ 2.300 ກວ່າຄັນພວມເຄື່ອນໄຫວ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະເພີ່ມຈຳນວນລົດໃຫ້ເປັນ 3.300 ຄັນພາຍໃນປີ 2030, ປ່ຽນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະ ພະລັງງານສະອາດ. "ດ້ວຍສອງເສັ້ນທາງລົດເມດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໄດ້ກໍານົດ 2 ໄລຍະຂອງການຫັນເປັນຍານພາຫະນະສີຂຽວ. ຈາກນີ້ໄປຮອດທ້າຍປີ 2025, ການດໍາເນີນງານຈະເປັນຍານພາຫະນະມາດຕະຖານ Euro V, ແລະຈາກ 2026 ຈະປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼືພະລັງງານທົດແທນຢ່າງສົມບູນ," ທ່ານ Hoa An ກ່າວວ່າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນເຊື່ອວ່າການຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ. ເມື່ອການສັນຈອນເປັນໄປດ້ວຍຄວາມສະດວກ, ການໄຫຼວຽນຂອງແຮງງານ, ສິນຄ້າ, ການບໍລິການລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບບັນດາເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຈະດຳເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ.

ເສັ້ນທາງ 172: ສະຖານີລົດເມ ຫວຸງເຕົ່າ - ສະຖານີລົດເມ ໄຊງ່ອນ (ວັດເບັນແທ່ງ) ມີຄວາມຍາວ 97 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ເວລາ 38 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາປະມານ 130 ນາທີ, ຢຸດຢູ່ Co.opmart Vung Tau, ໃຈກາງເມືອງ Ba Ria Ward, Co.opmart Tan Thanh, ລາຄາປີ້ແຕ່ 30.000-110.000 ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງ 171: ສະຖານີລົດເມ ພູຈັນ-ໄຊງ່ອນ, ຍາວ 46 ກິໂລແມັດ, 42 ຖ້ຽວ/ມື້, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງ 100 ນາທີ, ມີ 4 ສະຖານີໃໝ່ຄື: ຫໍພັກ ບິ່ງເຢືອງ, ຫໍ Becamex, ໂຮງໝໍທົ່ວໄປ ບິ່ງເຢືອງ, ລັອດເຕ ມາກ The Seasons, ລາຄາປີ້ຍົນ 15.000-70.000 ດົ່ງ ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ.

ຕສ໊ຽວ-ຕ໋ອງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/hao-huc-cho-xe-buyt-lien-vung-lan-banh-post820686.html