ການສ້າງແລວທາງທະເລ, ພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 4 ກຳລັງໜູນສຳຄັນຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກຳນົດໃນຮ່າງບົດລາຍງານ ການເມືອງ ຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2025-2030. ພິເສດ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະສວມບົດບາດເປັນຂົວນ້ຳພຸສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງນະຄອນເພື່ອພັດທະນາມຸ່ງໄປສູ່ທະເລຈາກເຂດຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນມາຮອດເຂດ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຈົາ.
ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ທ່ານ Dan Tri, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຖືວ່າ: ທ່າ ແຮງດ້ານເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນໄດ້ໜູນຊ່ວຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອພັດທະນາໃນທິດທາງນີ້. ໃນໄລຍະໃໝ່, ເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກາຍເປັນໃຈກາງການຄ້າ, ການບໍລິການ, ເສດຖະກິດທາງທະເລ.
ສາດສະດາຈານ Dang Hung Vo, ອະດີດລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (ປະຈຸບັນແມ່ນ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ).
ພາຍຫຼັງໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາທ່ອງທ່ຽວບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ 127,5 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນທົ່ວປະເທດໃນປີ 2024, ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ເມື່ອກ່ອນໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 16,2 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງ ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໃນລະດັບຊາດ. ໃນຈຳນວນສິນຄ້າ 864,4 ລ້ານໂຕນທີ່ຜ່ານລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ, ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ໄດ້ຮັບນ້ຳໜັກກວ່າ 138,2 ລ້ານໂຕນ.
ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສືບທອດບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງ, ການເດີນທະເລ. ພິເສດ, ເຂດ Can Gio ແມ່ນ “ປະຕູ” ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄ່ອຍໆສ້າງຕັ້ງເປັນນະຄອນແຫ່ງການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການເງິນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ.
“ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແນມເບິ່ງທະເລ, ເບື້ອງຂວາແມ່ນທົ່ງນາຂອງທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ - ເຂດກະສິກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ໃນເມື່ອກ່ອນ. Can Gio ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສອງທິດພັດທະນາດັ່ງກ່າວ”, ສາດສະດາຈານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ ໄດ້ວິເຄາະ.
ໃນລະດັບສາກົນ, ເຂດ Can Gio ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ເຂດທະເລທັງໝົດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເວົ້າລວມ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບົນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດ ປາຊີຟິກ - ອິນເດຍ. ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ຫາຍາກໃນແຜນທີ່ໂລກທີ່ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນດ້ານການຄ້າສູງ, ແຕ່ສະຫງົບງຽບ.
ຈາກເຫດຜົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສາດສະດາຈານ ດັ້ງຮົ່ງໂວ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຖ້າກາລະໂອກາດກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງເດີນທະເລສາກົນໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ Can Gio ສາມາດນຳມາໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານແລ້ວ, ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທາງດ້ານເສດຖະກິດ - ພູມສາດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
"HCMC ສາມາດສ້າງເມືອງຕົວແບບໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຄືນິວຢອກ (ສະຫະລັດ) ຫຼື Shanghai (ຈີນ) , ເຂດຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາໂດຍການເຂົ້າຫາທະເລ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເສດຖະກິດສາກົນ.
ຕາມນັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການພັດທະນາ Can Gio ຕ້ອງການແຜນແມ່ບົດທີ່ມີວິໄສທັດ ແລະ ແນວຄິດພັດທະນາພາກພື້ນ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເຂດ ແຄ໋ງຮ່ວາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງເຂດອ່າວໃຫຍ່, ຢຽດຈາກເຂດ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ລົງເຖິງ ໄຕງວຽນ ໃນເມື່ອກ່ອນ (ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງ ດົ່ງທາບ).
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ສະເໜີສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮອດເມືອງ Can Gio ດ້ວຍເວລາເດີນທາງພຽງ 12 ນາທີ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນ 2 ຊົ່ວໂມງຄືປະຈຸບັນ. ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ຂົວ Can Gio, ຂົວຂ້າມທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ຍັງສາມາດກາຍເປັນຈຸດໝາຍຜ່ານແດນຍຸດທະສາດ ແລະ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ຂອງແຂກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດແຄມທະເລທາງພາກໃຕ້.
ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ, ໂຮ້ຍອານ, ບິ່ງເຈົາ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນບ່ອນຈອດລົດແຫ່ງທຳອິດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງທະເລ, ເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ ແລະ ເຂດທະເລຕາເວັນອອກ, ສ້າງຄວາມຍືນຍົງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ - ຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າເສດຖະກິດທະເລ.
"HCMC ພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ HCMC ແຕ່ຍັງສໍາລັບທົ່ວປະເທດ; ທິດທາງການພັດທະນາຂອງ Can Gio ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາຂອງ HCMC ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດຂອງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ. ອ່າວໃຫຍ່ທັງຫມົດມີພູມສັນຖານທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານດິນແລະພູມສັນຖານເພື່ອພັດທະນາຕົວແບບຕົວເມືອງແຄມທະເລສໍາລັບພາກພື້ນແລະໂລກ. ທ່ານ Hung Vo ກ່າວວ່າ.
“ປະຕູແຫ່ງການຕ້ອນຮັບຊາວໂລກເຂົ້າຫວຽດນາມ” ແມ່ນຮູບພາບທີ່ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ສະມາຊິກສະພາປຶກສານະໂຍບາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ກ່າວເຖິງຈຸດໄດ້ປຽບຂອງເຂດທະເລນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ດ້ວຍບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຢູ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນຂອງເຂດ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີທຸກເງື່ອນໄຂເພື່ອເປີດກ້ວາງບັນດາຈຸດພັດທະນາໃໝ່ໃນສະພາບພື້ນທີ່ເກົ່າຖືກຈຳກັດ.
“ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງພິຈາລະນາວິທີການພັດທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປີດກ້ວາງບັນດາກາລະໂອກາດພັດທະນາ, ນະຄອນຍັງພັດທະນາຢູ່ບົນພື້ນຖານຕົ້ນຕໍ, ໃນຂະນະທີ່ທ້ອງຟ້າ, ທະເລ, ໃຕ້ດິນ, ພື້ນທີ່ດິຈິຕອລ, ພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳເກືອບບໍ່ສໍາຄັນ,”, ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ.
ຕາມນັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຈຸດແຂງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນອື່ນ, ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Cai Mep - Thi Vai, ແລະ ໃນໄວໆນີ້ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio. ຖ້ານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດຍາດແຍ່ງເອົາທ່າໄດ້ປຽບ, ຫັນປ່ຽນພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ກາຍເປັນຈຸດປະສານງານຍຸດທະສາດໃນແຜນທີ່ທະເລໂລກ, ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈະສ້າງໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍາມໃດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະພິຈາລະນາການພັດທະນາເສດຖະກິດອາວະກາດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບັນດາເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຍົກອອກມາໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.
“ບັນດາເມືອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນຂະໜາດໃຫຍ່ ໄດ້ຍົກບັນຫາການພັດທະນາເສດຖະກິດອະວະກາດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ເປີດຊ່ອງພັດທະນາໃໝ່ຈາກທ້ອງຟ້າດ້ວຍຍົນໂດຣນ, ລົດແທັກຊີບິນ… ເປັນຫຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນດິນພວມຖືກບີບອັດ?”, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ ໄດ້ຖາມ.
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ເສດຖະກິດອະວະກາດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນຂອງການພັດທະນາ, ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ວິທີສື່ສານໃໝ່. ສິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນສ້າງອຸດສາຫະກຳຜະລິດພາຫະນະຮັບໃຊ້ພື້ນຖານເສດຖະກິດອາວະກາດຢູ່ລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ, ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ນັບມື້ນັບເປີດກວ້າງອອກສູ່ສາກົນ.
ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງທ້ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, “ນະຄອນ HCMC ຕ້ອງຫັນເຂົ້າສູ່ທັດສະນະດັ່ງກ່າວຢ່າງກ້າຫານ, ນະຄອນແມ່ນດິນແດນແຫ່ງວັດທະນະທຳຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຸກທະລຸ, ຖ້າວັດທະນະທຳນີ້ຖືກນຳໄປໝູນໃຊ້ເຂົ້າໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ນະຄອນ HCMC ຈະດຶງດູດຄວາມຮູ້ຈາກສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຂະແໜງວິທະຍາສາດຂອງທົ່ວປະເທດ”.
ການສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາຄືນໃໝ່ເພື່ອຊອກຫາກຳລັງແຮງໃໝ່ແມ່ນໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ໂດຍສະເພາະ, Can Gio ແມ່ນຮັດກຸມເປັນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຂອງນະຄອນເພື່ອປະກອບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະວຽກງານ.
ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະພັດທະນາກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ-ຂົນສົ່ງສະຫຼາດຢູ່ ກ່າເມບ-ທິວາຍ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ຕາມຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນດີຈີຕອນ ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າລວມ, ດຳເນີນງານດ້ວຍຂໍ້ມູນໃຫຍ່. ບັນດາເຂດການຄ້າແບບເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຂະໜາດໃຫຍ່ ( megatrade ) ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເຂດການຄ້າເສລີຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການສາງທັນສະໄໝທີ່ຕິດພັນກັບການຈັດຕັ້ງງານວາງສະແດງ, ງານວາງສະແດງ ແລະ ກອງປະຊຸມສາກົນ.
ນອກຈາກທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Can Gio, ທ້ອງຖິ່ນຍັງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເຂດຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ທະເລ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Can Gio, ຂົວ Can Gio ແລະ ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ.
ໃນຕໍ່ໜ້າ, ແລວເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນ ແລະ ລົງທຶນໃຫ້ກາຍເປັນເຂດພັດທະນາທີ່ມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນ - ອຸດສາຫະກຳ - ຕົວເມືອງ - ການທ່ອງທ່ຽວ - ອະນຸລັກນິເວດ. ນະຄອນກໍ່ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາຢ່າງກົມກຽວລະຫວ່າງຊົນນະບົດກັບຕົວເມືອງຕາມທິດ “ໝູ່ບ້ານໃນເມືອງ, ເມືອງໃນໝູ່ບ້ານ”, ຕິດພັນກັບທິດທາງ “ເອື່ອຍອີງໃສ່ພູ, ປົກປັກຮັກສາປ່າ” ແລະ “ຕິດຕາມແມ່ນ້ຳ, ຫັນໜ້າສູ່ທະເລ”.
ເນື້ອໃນ: Q.Huy
ພາບ: ຈິ້ງຫງວຽນ, ຟຸກຕວນ
ວັນທີ 14 ຕຸລາ 2025 - 15:15
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)