ຫຼາຍກວ່າ 80 ຕື້ດົ່ງໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 58.9 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024 ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51. ໃນປີ 2025, ລະບົບລະບາຍນ້ຳໜ້າຖະໜົນຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຕື່ມອີກດ້ວຍງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 80 ຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 19 ທັນວາ, ຕາມຂ່າວຈາກແຂວງບາເຣຍ - ວຸງເຕົາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຕອບຄຳຮ້ອງຟ້ອງຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນແຂວງກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ເມືອງ ບາເຣຽ - ວຸງເຕົາ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີມາດຕະການແກ້ໄຂ, ຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທິງເສັ້ນທາງໂດຍໄວ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານແຂວງຟູ໋ໝີ - ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາສະຖານະການ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ກະຊວງໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 58,9 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024 ເພື່ອປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຈຸດດຳຂອງການສັນຈອນ.

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການຄວບຄຸມນ້ຳຖ້ວມຢູ່ Phu My ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດ 15 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການສ້ອມແປງໜ້າຖະໜົນຫົນທາງ, ການປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ໂຄງການເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025 ດ້ວຍງົບປະມານທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 80 ຕື້ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຊັບສິນສຳລັບໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ປະສານງານກັບ ກະຊວງການເງິນ ແລະ ນັກລົງທຶນເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານທາງກົດໝາຍ, ແນໃສ່ສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ຊັບສິນຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ອີງຕາມເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4, ເສັ້ນທາງຍາວ 73.6 ກິໂລແມັດນີ້, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ແມ່ນມີສະພາບຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງນີ້ບັນລຸ 60,500 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ (ສູງກວ່າການອອກແບບເດີມ 5-6 ເທົ່າ). ໂຄງການ BOT ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຍັງໄດ້ຢຸດການເກັບຄ່າທຳນຽມໃນເດືອນມັງກອນ 2023, ດັ່ງນັ້ນນັກລົງທຶນຈຶ່ງໄດ້ຢຸດການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ວຽກງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51 ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນເປັນປະຈຳ.

ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 4 ໄດ້ດຳເນີນຂັ້ນຕອນ ແລະ ໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍທຶນຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນນານ (10-12 ປີ) ແລະ ມີປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກ, ມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າຜິວຖະໜົນ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມເພື່ອສືບຕໍ່ສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງຂະບວນການສ້າງຕັ້ງກຳມະສິດຂອງຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ແຜນການໄລຍະຍາວສຳລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/hon-80-ty-dong-sua-chua-ql51-192241219164442222.htm