ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ, ສ້າງຂະບວນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ

ແຂວງດົ່ງນາຍໃໝ່, ໂດຍອີງໃສ່ການລວມຕົວຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍເກົ່າ ແລະ ແຂວງບິ່ງເຟືອກ, ຈະເປັນທ້ອງຖິ່ນຕິດກັບເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ, ພາກກາງພາກເໜືອ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລພາກກາງ ແລະ ຍັງຈະມີຊາຍແດນຕິດກັບລາຊະອານາຈັກກຳປູເຈຍ.

Báo Đồng Nai•30/06/2025

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3 ວົງ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານເຂດດົງນາຍ. ພາບ: ປອ

ດ້ວຍຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວ, ການລົງທຶນທີ່ເປັນເອກະພາບກັນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພາຍໃນແຂວງ, ລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ.

ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ

ປະຈຸບັນ, ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃໝ່, ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຂອງຊາດຄື: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ; ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ, ເຈ່ຍເຫງຍ-ຊອນແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ທູເດື່ອມົດ-ຊອນແທ່ງ ແລະຖະໜົນວົງວຽນ 3-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ, ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານພວມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ.

ພິເສດ, ດ້ວຍໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄລຍະ 1, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ສະເໜີບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2026. “ເປົ້າໝາຍພື້ນຖານສຳເລັດໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025 ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ” - ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ເດືອນກຸມພາ 2025.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍຈະເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2026.

2 ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3 - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ກັບກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai ແລະ ເຂດຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູເຕີນດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່ເພື່ອກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍ, ເຮັດວຽກ 3 ແວ່ 4 វេន”, ເຮັດວຽກໃນວັນພັກ ແລະ ທ້າຍອາທິດ ເພື່ອໃຫ້ວຽກງານຈະລາຈອນເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19/12/2025”, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູເຕີນດຶກ ກ່າວວ່າ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Gia Nghia – Chon Thanh ແລະ Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh ກໍ່ພວມເລັ່ງລັດ. ໃນນັ້ນ, 4/5 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດປະຈຸບັນ. ທ້າຍເດືອນເມສາຜ່ານມາ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງເຮີ - ເຊີນແທ່ງ, ແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ກໍ່ໄດ້ຖືກທຳລາຍ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຈາກທາງແຂວງ 761 ຂົວມາດາ ເຖິງຈຸດຕັດກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 4 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານແຂວງ ມີຄວາມຍາວ 44 ກິໂລແມັດ, ມີ 8 ເລນ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງມີ 8 ເລນ, ໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຄາດວ່າຈະລົງທຶນດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວມາດາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 – ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ (ຂົວ Ma Da ປະມານ 220 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງຍາວປະມານ 44 ກິໂລແມັດ, ປະມານ 10,8 ຕື້ດົ່ງ).

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນພາຍໃນແຂວງຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນບູລິມະສິດສູງສຸດ

ເຖິງວ່າເປັນສອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕິດກັນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໂດຍກົງລະຫວ່າງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ສະນັ້ນ, ການວາງແຜນ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມພາຍໃນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຖືວ່າເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໄວ.

ທ່ານ ດຣ ວິທະຍາສາດ ສະຖາປານິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການລົງທຶນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ແລະ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດ, ປະຈຸບັນ, ສອງແຂວງໄດ້ລວມເຂົ້າເປັນແຂວງ ດົ່ງນາຍໃໝ່, ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃນກຸ່ມໂຄງການບຸລິມະສິດສູງສຸດ. “ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແຂວງໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ທະເລ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ” - ທ່ານ ຫງວ໋ຽດນາມ ແບ່ງປັນ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຂົວມາດາ ພວມເລັ່ງລັດຂະບວນການກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 20 ມິຖຸນາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດັດສົມແຜນຜັງແຂວງດົ່ງນາຍ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະໂຍບາຍດັດສົມແຜນຜັງແຂວງຕາມຂັ້ນຕອນຫຍໍ້ທໍ້ຕາມການສະເໜີຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃນກາງເດືອນ 6/2025, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການກໍ່ສ້າງຂົວເມດາໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ.

ຕາມສະຖາປະນິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ນອກຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງຕ້ອງຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ວາງແຜນຜັງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່. ໃນສະພາບການລົງທຶນຂອງພາກລັດມີຄວາມຈຳກັດ, ແຂວງຕ້ອງຄິດໄລ່ ແລະ ລະດົມທຶນສັງຄົມຈາກບັນດາໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງມຸ່ງໄປເຖິງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັງຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍໃໝ່ ຈະມີຄວາມສະດວກກວ່າ. ຍ້ອນວ່າເມື່ອໂຮມເຂົ້າເປັນແຂວງໃໝ່, ທ້ອງຖິ່ນຈະມີສິດຕັດສິນໃຈເປັນຕົນເອງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດລວມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. “ນີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຜັນຂະຫຍາຍອະວະກາດ ແລະ ຂະບວນການພັດທະນາ” - ດຣ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/