ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເມືອງເກີ່ນຢໍ: ການພັດທະນາທີ່ກ້າວກະໂດດຂຶ້ນ.

ເກາະເກິນຢໍ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອ. ປັດຈຸບັນ, ບໍລິເວນນີ້ມີລັກສະນະເປັນຕົວເມືອງ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ຍ້ອນມີໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ເກາະ Can Gio ສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ຍ້ອນມີໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລະບົບການບໍລິຫານ, ເມືອງເກີ່ນຢໍເກົ່າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ 4 ຕາແສງຄື: ຕາແສງບິ່ງແຄ້ງ, ຕາແສງເກີ່ນຢໍ, ຕາແສງອານເຖີຍດົງ ແລະ ຕາແສງແທງອານ.

ອີງຕາມທ່ານດຣ ຫວູແອງຕວນແອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ເຂດເກິນຢໍ່ ເປັນເຂດທີ່ "ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ" ມາດົນແລ້ວໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຍາວກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດ ແລະ ຂັດຂວາງທ່າແຮງຂອງມັນ.

ເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ນີ້ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ກາຍເປັນສູນກາງການເຕີບໂຕໃໝ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຍືນຍົງ.

ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໄປສູ່ທະເລ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມພັດທະນາເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກີ້ຍ ກັບໃຈກາງເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ.

ເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງ Ben Thanh - Can Gio

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ທັນວາ 2025, ພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການເຮືອຂ້າມຟາກຄວາມໄວສູງ ເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ຕາແສງເກີ່ນຢໍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດ 102.430 ຕື້ດົ່ງ, ບໍ່ລວມເຖິງເກືອບ 12.800 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ຈ່າຍໂດຍງົບປະມານຂອງລັດ.

ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນໃນເຂດເບນແທ່ງ, ເຂດໄຊງ່ອນ, ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ ທ່ອງທ່ຽວ Vinhomes Green Paradise Can Gio.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະປ່ຽນແປງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍພື້ນຖານໂດຍການຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອພຽງແຕ່ 30-40 ນາທີຈາກໃຈກາງເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ຕິດພັນກັບການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຄືນໃໝ່, ການພັດທະນາຮູບແບບ ເສດຖະກິດ ໃໝ່, ແລະ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ຂ້າມທະເລ Can Gio

ປະມານເຄິ່ງເດືອນຫຼັງຈາກພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສືບຕໍ່ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບຂົວເກີ່ນຢໍ.

ຂົວເກີ່ນຢໍ ໄດ້ປ່ຽນແທນເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ້ງ, ເຊິ່ງເປັນຂົວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທຳລາຍການຜູກຂາດການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ສິ້ນສຸດການເພິ່ງພາອາໄສເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ປະຕິບັດຄວາມຝັນທີ່ຝັງເລິກຂອງປະຊາຊົນເກີ່ນຢໍ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເວົ້າລວມ.

ຂົວເກັນຢໍ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 6.3 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດ 6 ເລນ, ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 13.200 ຕື້ດົ່ງ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP - ສັນຍາ BT, ໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Masterise ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ຮູບພາບ: ພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເກັນຢໍ່.

ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກເຫັນວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຂະຫຍາຍໂອກາດການພັດທະນາ ແລະ ການຄ້າ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງດູດທຶນລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່.

ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເກາະເກີ້ຍລົງເຫຼືອປະມານ 40-50 ນາທີ ເມື່ອທຽບກັບ 2 ຊົ່ວໂມງກ່ອນໜ້ານີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມກ້າວໜ້າ, ປົດລັອກທ່າແຮງຂອງພື້ນທີ່ ເຊັ່ນ: ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີນິເວດວິທະຍາ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບຣີສອດລະດັບສູງ, ແລະ ສູນບໍລິການທາງທະເລ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງການດູແລສຸຂະພາບ, ການສຶກສາ , ແລະ ການບໍລິການດ້ານວັດທະນະທໍາສໍາລັບປະຊາຊົນເມືອງເກີ່ນຢໍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຜ່ານຈຸດປ່ຽນລົດໄຟ Rung Sac, ເຊິ່ງເປັນການປູທາງໃຫ້ເຂດ Can Gio ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າໃນເຄືອຂ່າຍການຄ້າລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸມໃສ່ເມືອງເກີ່ນຢໍ, ເມືອງຍັງໄດ້ອະນຸມັດຫຼັກການສຶກສາຂົວຂ້າມທະເລເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົ່າ (ສະພາປະເມີນໂຄງການໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ).

ໃນ ສະພາບການຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີທ່າແຮງການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ.

ຄ້າຍຄືກັນກັບເມືອງ ເກີນເຢິ, ເຂດ ບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງສົ້ນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ຍຸດທະສາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຜນທີ່ສະແດງທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລ ເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົ່າ. ຮູບພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ທາງຫຼວງທະເລ ເກີ່ນຢໍ - ວຸງເຕົາ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດยนต์ສາມາດເດີນທາງຈາກໃຈກາງເມືອງໄປຫາເຂດ ບາເຣຽ - ວຸງເຕົາ ໃນເວລາພຽງຊົ່ວໂມງກວ່າ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຄມຝັ່ງທະເລໂດຍກົງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາເສດຖະກິດຕົວເມືອງ ແລະ ທາງທະເລຂອງນະຄອນ.

ຮູບພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສົມບູນກວ່າເກົ່າ, ແລະເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງກໍ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 3 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ອາຍຸການ 2025-2030 ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 7 ມັງກອນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຫລິວກວາງ ເລຂາພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ນະຄອນຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຣຸງຊັກໃນແຂວງເກີ່ນຢົ໋າ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ...

***

ດ້ວຍໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຄງການ, ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຂດຕົວເມືອງ Vinhomes Green Paradise Can Gio ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio, ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ, Can Gio ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງມັນກຳລັງຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄວາມຈິງໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ "ປຸກລະດົມ" ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມກະແສການພັດທະນາຂອງຍຸກໃໝ່.

ການປະກົດຕົວໃນອະນາຄົດຂອງ Can Gio, ໂດຍມີຈຸດສຸມການລົງທຶນໃນປະຈຸບັນ, ຍັງຢືນຢັນ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ບຸລິມະສິດທີ່ຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມອບໃຫ້ພື້ນທີ່ນີ້, ເຊິ່ງຖືກຖືວ່າເປັນ "ຄົນນອກ" ມາດົນແລ້ວໃນພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນເປັນຈິງໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງເມືອງ.

ທັດສະນະລວມຂອງເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ ເກີ່ນຢົ໋ວ.

ເມື່ອໂຄງການຕ່າງໆສຳເລັດແລ້ວ, ເມືອງເກີ້ຍຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດໃກ້ຄຽງຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫ້າວຫັນ, ໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງເປັນພື້ນຖານໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ນັບແຕ່ນີ້ໄປ, ປະຊາຊົນເມືອງ Can Gio ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ "ວາງແຜນ" ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບໂຄງສ້າງເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ບ່ອນທີ່ດິນແດນນີ້ຈະກາຍເປັນເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກວກ ຮຸ່ງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/ket-noi-trung-tam-tphcm-can-gio-dot-pha-ha-tang-but-pha-phat-trien-post833881.html