ແກ້ໄຂບັນຫາຂົວທີ່ສຳເລັດແລ້ວທີ່ລໍຖ້າເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ.

ຂົວຫຼາຍແຫ່ງໃນນະຄອນດານັງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຫຼັກໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນຂາດລະບົບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຂົວຕາມຮວ່າ ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳເຈື່ອງຢາງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງຫຼັກຕາມຮວ່າ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ໄປຫາເສັ້ນທາງຫວໍຈີກົງ ແລະ ເສັ້ນທາງ DT613B, ແລະ ນັກລົງທຶນກຳລັງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂອງນະຄອນດານັງ ສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳ , ປະຈຸບັນເມືອງມີຂົວ 18 ແຫ່ງທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງແລ້ວ ແຕ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຍັງບໍ່ສົມບູນ. ການທົບທວນຄືນໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນແມ່ນສາເຫດຫຼັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດ. ໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຫຼັງຈາກການລວມຕົວດ້ານການບໍລິຫານ, ບັນທຶກທີ່ດິນແມ່ນສັບສົນ, ແລະ ການກວດສອບການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນແມ່ນຍາກຫຼາຍ. ຫຼາຍຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເກັບກູ້ທີ່ດິນບໍ່ສາມາດມອບທີ່ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ ເນື່ອງຈາກຂາດທີ່ດິນສຳລັບຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເຂດໃໝ່ສຳເລັດ.

ນອກຈາກບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນແລ້ວ, ການຂາດການລົງທຶນທີ່ປະສານງານກັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ເປັນປັດໄຈສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ໃນບາງໂຄງການ, ສ່ວນຂົວມັກຈະຖືກຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການປັບໂຄງການມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປັບປຸງການວາງແຜນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງການອອກແບບດ້ານວິຊາການ, ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນການທົບທວນຄືນລະຫວ່າງອົງການ. ການປະສານງານລະຫວ່າງໜ່ວຍງານບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຂາດຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວທີ່ຮັບຜິດຊອບຕະຫຼອດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ທີມງານກໍ່ສ້າງກຳລັງພະຍາຍາມທຸກວິທີທາງເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເມື່ອສະຖານທີ່ຖືກມອບໝາຍແລ້ວ.

ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2026, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດານັງ ໄດ້ອອກເອກະສານທາງການເລກທີ 1966/UBND-ĐTĐT, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວທີ່ໄດ້ລົງທຶນແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ມີການຈັດການກັບແຕ່ລະກໍລະນີຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມດຳເນີນການໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ປະສານງານກັບສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນຂອງນະຄອນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອພັດທະນາແຜນການລະອຽດ, ກຳນົດເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ເລັ່ງການສຳເລັດໂຄງການ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການດານັງ ສຳລັບການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວຕື່ມອີກ ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ. ຄະນະກຳມະການກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຊົ່ວຄາວ. ສຳລັບຂົວວັນລີ, ອານບິ່ງ ແລະ ຊອງທູ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຊົ່ວຄາວຜ່ານເສັ້ນທາງຫີນ ຫຼື ຖະໜົນຢາງມະຕອຍ ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສຶກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນການເລັ່ງການຖາງປ່າ ແລະ ການມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສະເພາະໃຫ້ແກ່ຜູ້ນຳລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ.

ຄະນະບໍລິຫານມີຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງສຳລັບ 5 ໂຄງການຫຼັກຄື: ຂົວອານບິ່ງ ພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026; ຂົວຊອງທູ ພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2026; ຂົວວັນລີ ພາຍໃນທ້າຍປີ 2026; ຂົວເຫງຍຕື ແລະ ຂົວຕາມຮວ່າ ພາຍໃນໄລຍະເວລາແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2027.

ຕາມທ່ານ ຫວໍ ງວຽນເຈືອງ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນພັດທະນາທີ່ດິນຂອງເມືອງ, ໜ່ວຍງານໄດ້ວາງແຜນ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການແຕ່ລະຄົນຕິດຕາມກວດກາສະຖານທີ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ: ສາຂາເຂດ 6 ຮັບຜິດຊອບຂົວ 4 ແຫ່ງ (ກວາງດາ, ວັນລີ, DH7, ເງຍຕື); ສາຂາເຂດ 8 ຮັບຜິດຊອບຂົວ 5 ແຫ່ງ (ເລບັກ, ຊອງທູ, ໄຕອານ 1, ໄຕອານ 2, ຈ່າດິ່ງ); ສາຂາເຂດ 9 ຮັບຜິດຊອບຂົວໄຕຢາງ; ສາຂາ 11 ຮັບຜິດຊອບຂົວຕາມຮວ່າ; ສາຂາ 12 ຮັບຜິດຊອບຂົວອານບິ່ງ ແລະ ວັນລີ; ສາຂາ 14 ຮັບຜິດຊອບຂົວໂຈຢູນ, ລີລີ, ຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ, ເຕີນບິ່ງ, ແລະ ຈ່າດິ່ງ. ຂົວຕາມຕຽນ ກຳລັງໄດ້ຮັບການກວາດລ້າງໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ ກີຮ່າຈູລາຍ ຈຳກັດ. ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມປະສານງານ, ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດກຳລັງຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html