ເອົາຊະນະການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດ: ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ synchronous

ບັກນິງ - ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ພິເສດແມ່ນລົດຍົນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງຂອງ ບັກນິງ. ເພື່ອເອົາຊະນະການຂາດບ່ອນຈອດລົດ, ການແກ້ໄຂ synchronous ແມ່ນຈໍາເປັນ.

Báo Bắc Ninh•16/09/2025

ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ

ຢູ່ຖະໜົນຫຼາຍສາຍໃນ ເມືອງບັກຢາງ ແລະ ເມືອງກິນບັກ, ການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໃນເວລາຮີບດ່ວນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂາດບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ. ເຖິງວ່າຖະໜົນຫຼາຍສາຍໄດ້ຖືກວາງແຜນຊົ່ວຄາວໂດຍມີສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນຫົນທາງແລະທາງຍ່າງເພື່ອຈອດລົດ, ແຕ່ມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ອາພາດເມັນ ແລະຫ້ອງການການຄ້າຢູ່ຫວອດຫວູງວຽນຂາດບ່ອນຈອດລົດ.

ຢູ່ໃນຕຶກອາພາດເມັນແລະເຂດຕົວເມືອງໃຫມ່ໃນອຸປະຖໍາສູນກາງ, ການຂາດບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຕຶກອາຄານຫຼາຍຫຼັງສ້າງຂຶ້ນມາຫຼາຍປີແລ້ວ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນວນເງິນທຶນທີ່ດິນໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ ເຮັດໃຫ້ລົດຖືກຈອດຢູ່ແຄມທາງ ແລະຖະໜົນຫົນທາງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນແລະຂັດຂວາງວຽກງານປ້ອງກັນແລະສະກັດກັ້ນອັກຄີໄພ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄຸ້ມເມືອງບັກຢາງ, ເມື່ອກ່ອນມີບ່ອນຈອດລົດ 19 ແຫ່ງ, ໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 52.000 ຕາແມັດ, ແມ່ນສຸມຢູ່ສວນສາທາລະນະ, ສີ່ຫຼ່ຽມ, ເຂດຢູ່ອາໄສ, ສະຖານີລົດເມ. ເຂດບ້ານບັກຢາງແຫ່ງດຽວມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ທີ່: ສວນສາທາລະນະ Ngo Gia Tu, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສເລກ 1, ເຂດ 3/2 ຕາແສງ, ເຂດຕະຫຼາດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃກ້ຄຽງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຕ໋ຽນແທ໊ດ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກ ເສດຖະກິດ , ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕົວເມືອງ ບັກຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ ຄວາມຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍເກີນຄວາມສາມາດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ກົມໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍ ແລະ ກຸ່ມທີ່ຢູ່ອາໄສ ເພື່ອວາງແຜນຊົ່ວຄາວ ແລະ ທາສີບາງເສັ້ນຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈອດລົດຢູ່ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເມືອງບັກຢາງ ໄດ້ສົມທົບກັນປະຕິບັດແຜນກຳນົດເຂດ 1; ຈັດສັນກອງທຶນທີ່ດິນໃນບ່ອນຈອດລົດໃນສວນສາທາລະນະ, ສີ່ຫຼ່ຽມໃຫຍ່ທີ່ຕິດພັນກັບບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງຊຸມຊົນ, ການຄ້າ-ການບໍລິການ... ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຈັດແບ່ງກອງທຶນທີ່ດິນເຂົ້າໃນໂຄງການ, ແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ບຸລິມະສິດການສ້າງບ່ອນຈອດລົດເຂັ້ມຂຸ້ນ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ຫຼາຍຊັ້ນໃນຕົວເມືອງ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ Do Chung Son, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກເສດຖະກິດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕົວເມືອງນະຄອນ Kinh Bac Ward ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ອາຄານຫ້ອງແຖວ ແລະ ເຮືອນຢູ່ອາໄສໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ພິເສດແມ່ນບ່ອນຈອດລົດ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບ່ອນຈອດລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີການວາງແຜນການຮ່ວມມື ແລະ ການລົງທຶນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ທັນສະໄໝ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຄົບຖ້ວນ.”

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ຢູ່ຕາແສງກິງບັກ ມີບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດ 7 ແຫ່ງ (ລວມທັງບ່ອນຈອດລົດສະຖິດ ບວກກັບສວນສາທາລະນະສີຂຽວ ແລະບ່ອນຈອດລົດ) ມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 7,6 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ 2 ທີ່ຕັ້ງຂອງຕາແສງ ໂຮ່ງກອກລານ ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ນຳໃຊ້ແຕ່ໃນຂະໜາດນ້ອຍ, ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 0.3 ເຮັກຕາ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນຕາມແຜນການ. ຫວອດໄດ້ແຕ້ມເສັ້ນ ແລະ ວາງປ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດຢູ່ບາງບ່ອນໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນເມືອງ. ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນຖະໜົນ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີສະຖານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດໄດ້ບັນລຸ 60%. ຮອດປີ 2025, ຫວອດຈະຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 8 ຕື້ດົ່ງເພື່ອທາສີ, ທາສີເສັ້ນຄືນໃໝ່, ຕິດຕັ້ງປ້າຍຢຸດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ວາງແຜນກຳນົດເຂດສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, ສະເໜີກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດສະແຕນສົມກັບສວນສາທາລະນະ, ຕົ້ນໄມ້ຂຽວແລະອື່ນໆ, ທ້ອງຖິ່ນສະເໜີໃຫ້ແຂວງອອກກົນໄກຊຸກຍູ້ ແລະ ໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງບ່ອນຈອດລົດຕາມທິດສັງຄົມນິຍົມ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຢ່າງກົມກຽວ.

ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ຊັ້ນສູງ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ແຂວງ ບັກນິງ ແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແຂວງ ບັກຢາງ ຫລື ແຂວງກິງບັກຍັງຂາດບ່ອນຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນສະພາບການຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງບັນດານະຄອນ, ເມືອງໃນເມື່ອກ່ອນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມໄວສູງຂອງຕົວເມືອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນແຕ່ການວາງແຜນແລະການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບ່ອນຈອດລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັກສາໄວ້.

ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກເຊີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: “ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍພື້ນຖານ, ຂະແໜງການກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນນັບຈຳນວນບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຈຸດຈອດລົດ ແລະ ລາຍງານສະພາບປະຈຸບັນຂອງບັນຫານີ້ ເພື່ອຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການພັດທະນາບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນສູງໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ສູນການຄ້າ, ອາພາດເມັນ ແລະ ສັງຄົມການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດທີ່ເໝາະສົມ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ກໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດລະບຽບການດ້ານບ່ອນຈອດລົດຕາມມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.

ຕາມແຜນການແບ່ງເຂດ, ຂະແໜງການຍັງຈັດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີເນື້ອທີ່ 2-4 ^m2 /ຄົນ, ມີລັດສະໝີການບໍລິການແຕ່ 500-1.000m. ຂະແໜງການກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພໄດ້ງ່າຍ.

ຢູ່ໃນຫວອດກາງ, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມປາຖະໜາຢາກມີບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະທີ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ນາງ ຫງວຽນທິຮ່າ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍຢູ່ຄຸ້ມ Kinh Bac, ແບ່ງປັນວ່າ: “ລູກຄ້າທີ່ເຂົ້າມາຮ້ານຂອງຂ້ອຍມັກຈະຈົ່ມວ່າບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼາຍຄົນຢ້ານທີ່ຈະກັບມາ, ຖ້າມີບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນຢູ່ອາໄສ, ການເຮັດທຸລະກິດກໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ”.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນບ່ອນຈອດລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງບັກນິງໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນທີ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ທັນສະໄໝ. ດ້ວຍລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບ synchronous, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງຈະຮັບປະກັນ, ການສັນຈອນຈະລຽບງ່າຍ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຈະສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພກວ່າ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ດຶກແອງ

ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-bai-do-xe-can-giai-phap-dong-bo-postid426519.bbg