ການນຳໃຊ້ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ" ຂອງການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອ.

Báo Kinh tế và Đô thị•14/03/2024

ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນກຳລັງເດີນທາງມາຮອດຫວຽດນາມເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍທາງເຮືອລ່ອງເຮືອ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, ຕະຫຼາດລ່ອງເຮືອໄດ້ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງດ້ວຍເຮືອ ລ່ອງເຮືອ ຫຼາຍລຳທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍພັນຄົນເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອໃນຍາຈາງ, ດານັງ, ບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົາ, ກວາງນິງ ແລະ ເຫວ້. ບົດລາຍງານຈາກອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນສອງເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 90,700 ຄົນມາຫວຽດນາມໂດຍເຮືອລ່ອງເຮືອ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຈັດເທົ່າເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຢູ່ ແຂວງກວາງນິງ , ເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນໄດ້ນຳນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍພັນຄົນມາຢ້ຽມຢາມອ່າວຮ່າລອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2024, ຈະມີເຮືອລ່ອງເຮືອຫລູຫລາປະມານ 60 ລຳ ພ້ອມດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 80,000 ຄົນ ທີ່ຈະເຂົ້າທຽບທ່າເຮືອອ່າວຮ່າລອງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ເກາະຟູ້ກວກ ໄດ້ມີການຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະ ເຮືອຢອດຫລູຫລາທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານລະດັບສູງຫຼາຍຄົນທີ່ມາຢ້ຽມຢາມ, ມ່ວນຊື່ນ ແລະ ຊື້ເຄື່ອງຢູ່ເກາະໄຂ່ມຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຮອດຫວຽດນາມດ້ວຍເຮືອລ່ອງທະເລ. ພາບ: ຮວ່າຍນາມ

ໂດຍສະເພາະ, ໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ, ຟູ້ກວກ ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ 5 ດາວ Costa Serena ທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນປະມານ 1,100 ຄົນ ມາຢ້ຽມຢາມເກາະດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ, ຟູ້ກວກ ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ Aida Bella ທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບເກືອບ 2,000 ຄົນ ມາຢ້ຽມຢາມອຸທະຍານແຫ່ງຊາດຟູ້ກວກ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກພະແນກທ່ອງທ່ຽວ ແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ , ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ອ່າວຍາຈາງ (ແຄ໋ງຮວ່າ) ໄດ້ຕ້ອນຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ 10 ລຳ ທີ່ນຳເອົານັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 20,750 ຄົນ. ຄາດວ່າໃນປີ 2024, ມີເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນປະມານ 43 ລຳ ຈະເລືອກອ່າວຍາຈາງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງເພື່ອນຳນັກທ່ອງທ່ຽວຂຶ້ນຝັ່ງເພື່ອທ່ຽວຊົມ ແລະ ມ່ວນຊື່ນ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Thanh Luu, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດບໍລິການທ່ອງທ່ຽວ Saigontourist, ພຽງແຕ່ໃນສອງເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2024, ບໍລິສັດໄດ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອລ່ອງເຮືອສາກົນຫຼາຍກວ່າ 10 ລຳ ທີ່ບັນທຸກນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄົນມາຫວຽດນາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023. ຄາດຄະເນວ່າຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ເດີນທາງມາຫວຽດນາມໂດຍເຮືອລ່ອງເຮືອໃນປີ 2024 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023.

ໂດຍອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍມາຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມໂດຍເຮືອລ່ອງເຮືອ, ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ຫວຽດນາມມີທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງພາກພື້ນ, ມີຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 3,260 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເກາະດອນຫຼາຍກວ່າ 4,000 ແຫ່ງ... ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວລ່ອງເຮືອຂອງອາຊີ.

ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ: ຮ່າລອງ - ກາດບາ, ເຊີນຈ່າ - ຮອຍອານ, ຍາຈາງ - ກາມແຣງ, ຟານທຽດ - ມຸຍແນ, ຟູ໋ກວກ... ລ້ວນແຕ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລໃນພາກພື້ນ ແລະ ອາຊີ ເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ. ທ່ານ ຕວນ ກ່າວວ່າ “ການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຂະແໜງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍພາບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດສາກົນ.”

ຍັງມີວຽກອີກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫວຽດນາມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້, ແຕ່ມັນຍັງຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ພຽງພໍ, ກຳລັງແຮງງານທີ່ມີທັກສະ, ແລະ ສະຖານທີ່ຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຕອບສະໜອງລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Tien Dat, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ AZA Travel, ຜູ້ໂດຍສານເຮືອລ່ອງເຮືອໃນປະຈຸບັນໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 100 ໂດລາຕໍ່ຄົນໃນລະຫວ່າງເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ຝັ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສູນການຄ້າຂອງຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກາງເທົ່ານັ້ນເມື່ອທຽບກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ, ແລະຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມດຶງດູດໃຈພຽງພໍສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

"ຖ້າຫາກນັກທ່ອງທ່ຽວພຽງແຕ່ຍ່າງຫຼິ້ນ, ເບິ່ງການສະແດງຕຸກກະຕານ້ຳ, ຊື້ເຄື່ອງທີ່ລະນຶກສອງສາມຢ່າງ, ແລະຈາກນັ້ນອອກໄປ, ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າຈະພາດລາຍຮັບຈາກແຫຼ່ງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາຕໍ່ໄປ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຄວນສຸມໃສ່ການດຶງດູດທຶນລົງທຶນເພື່ອສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບລະບົບຊຸບເປີມາເກັດໃຫ້ເປັນໄຮເປີມາເກັດ," ທ່ານດັດແນະນຳ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Lux, ທ່ານ ຟ້າມ ຮ່າ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ປະຈຸບັນ, ທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອໂດຍສານຕ້ອງຍອມໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານລະດັບສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ້ານອາຫານ, ການຊື້ເຄື່ອງ, ແລະ ການບັນເທີງກໍ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້.

ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແນະນຳວ່າທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງປະເມີນທ່າແຮງສຳລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ, ແລະ ຈາກນັ້ນພັດທະນາຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ການບໍລິການ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ປະທານສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫວູເທບິ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຄວນເປີດກວ້າງແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນພັດທະນາທ່າເຮືອພາຍໃນ ແລະ ສາກົນຢ່າງແຂງແຮງ, ຈັດຕັ້ງຣີສອດແຄມທະເລຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມຫວຽດນາມດ້ວຍເຮືອລ່ອງເຮືອຫຼາຍຄັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນພຽງຄັ້ງດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນພັດທະນາເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ມີນະວັດຕະກໍາສໍາລັບແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

"ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການແຜນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກນັກລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຍຸດທະສາດເພື່ອສ້າງສູນບັນເທີງ ແລະ ສູນການຄ້າລະດັບສູງ, ເພື່ອວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະບໍ່ 'ເອົາເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາ ແລະ ເອົາມັນກັບບ້ານ'," ທ່ານ Binh ເນັ້ນໜັກ.

ຈາກທັດສະນະຂອງທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານ ເລ ຮົ່ງທາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ Hanoitourist, ເຊື່ອວ່າບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍວີຊາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາແນະນຳໃຫ້ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເຮືອລ່ອງເຮືອໂດຍການອອກວີຊາກຸ່ມໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆສ້າງຍຸດທະສາດທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ສະເໜີນະໂຍບາຍເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ" ຂອງການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ