ຄົ້ນພົບກຳປັ່ນບູຮານຢູ່ລຸ່ມທະເລຂອງຫວຽດນາມ

ບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກວັດຖຸບູຮານຈາກ ໂຮ້ຍອານ ຫາ ກ່າເມົາ ເປີດເຜີຍເລື່ອງການຄ້າອັນສະຫງ່າລາສີ ແລະ ຄວາມລຶກລັບປະຫວັດສາດຂອງທະເລຕາເວັນອອກຂອງຫວຽດນາມ.

Báo Khoa học và Đời sống•10/11/2025

ເຂດທະເລຂອງຫວຽດນາມ, ລຽບຕາມບັນດາເຂດຊາຍແດນພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້, ໄດ້ເຊື່ອງບັນດາກຳປັ່ນບູຮານຫຼາຍລຳ, ເປັນພະຍານຫຼັກຖານທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງໄລຍະການຄ້າອັນສະຫງ່າລາສີບົນເສັ້ນທາງທະເລສາກົນເກົ່າ. ຈາກ ໂຮ້ຍອານ ຮອດ ກ່າເມົາ , ບັນດາກຳປັ່ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍເລື່ອງລາວຂອງການຄ້າວັດຖຸບູຮານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມລຶກລັບນັບບໍ່ຖ້ວນກ່ຽວກັບຕົ້ນກຳເນີດ, ການເດີນທາງ ແລະ ຊະຕາກຳຢູ່ກາງມະຫາສະໝຸດອີກດ້ວຍ.

ໃນຊຸມປີ 1990, ການຄົ້ນພົບກຳປັ່ນກູລາວຈາມ (ໂຮ້ຍອານ) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂລກບູຮານຄະດີຕົກໃຈ. ກຳປັ່ນລຳນີ້ບັນຈຸເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ສວຍງາມນັບໝື່ນໜ່ວຍ, ມີກຳເນີດມາແຕ່ປະມານສັດຕະວັດທີ 15, ຕົ້ນກຳເນີດຈາກເຕົາປັ້ນດິນເຜົາ Chu Dau ( Hai Duong ) ແລະ ສູນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາບາງແຫ່ງຢູ່ພາກເໜືອ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂຮ້ຍອານເຄີຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນໃນຕາໜ່າງການຄ້າຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມຕິດຕາມນັກຄ້າຕ່າງປະເທດໄປທົ່ວໂລກ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບນັ້ນ, ການຂຸດຄົ້ນກຳປັ່ນບູຮານອື່ນໆຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ສືບຕໍ່ເຜີຍແຜ່ຮູບພາບທີ່ສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອບູຮານລຽບຕາມທະເລຕາເວັນອອກ.

ຮູບປັ້ນຂອງແມ່ຍິງຜູ້ສູງສົ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາສີຟ້າ ແລະທອງ, ໃນຕົ້ນລາຊະວົງ ເລ, ສະຕະວັດທີ 15, ພົບເຫັນຢູ່ເທິງກຳປັ່ນບູຮານຢູ່ ກູລາວຈາມ, ເມືອງ ໂຮ້ຍອານ, ກວາງນາມ . ພາບ: Quoc Le.

ຢູ່ ກວາງຫງາຍ, ກຳປັ່ນບູຮານ 2 ລຳ ຢູ່ເຂດທະເລ ບິ່ງຈ່າງ (ຄົ້ນພົບໃນປີ 2013 ແລະ 2017) ໄດ້ຊ່ວຍສ່ອງແສງເຖິງປະຫວັດສາດການຄ້າຢູ່ທະເລຕາເວັນອອກຕື່ມອີກ. ໃນນັ້ນມີເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຫຼາຍກວ່າ 4.000 ແຫ່ງ, ໄດ້ລະບຸວ່າມີອາຍຸແຕ່ສະຕະວັດທີ 15 – 16, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜະລິດຢູ່ພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ, ຈີນ ແລະ ໄທ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະເດີນທາງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທ່າເຮືອເອເຊຍຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າປະສົບອຸປະຕິເຫດ. ຮ່ອງຮອຍຂອງວັດສະດຸ, ໂຄງປະກອບການກຳປັ່ນ, ວິທີການກໍ່ສ້າງແຜ່ນແພ ຫຼື ການນຳໃຊ້ໄມ້ທ່ອນລ້ວນແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຕັກນິກການເດີນທະເລຂອງປະຊາຊົນຕາເວັນອອກໃນຍຸກກາງ ໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ນອກເໜືອໄປທາງໃຕ້, ກຳປັ່ນເກົ່າຮອນກາ (ບິ່ງທ້ວນ) ທີ່ໄດ້ຄົ້ນພົບໃນປີ 2001 ຍັງເຮັດໃຫ້ວົງການວິທະຍາສາດປະຫລາດໃຈ. ໃນຄວາມເລິກເກືອບ 40 ແມັດ, ນັກດຳນ້ຳໄດ້ພົບເຫັນຊາກກຳປັ່ນຍາວ 24 ແມັດທີ່ບັນຈຸວັດຖຸບູຮານຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຈີນນັບໝື່ນໜ່ວຍທີ່ມີມາແຕ່ສະຕະວັດທີ 15. ການມີຕົວໜັງສືຈີນຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ພ້ອມກັບຮູບແບບການສ້າງກຳປັ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນີ້ອາດຈະແມ່ນກຳປັ່ນຄ້າຈີນເດີນຕາມເສັ້ນທາງການຄ້າກວາງຕຸ້ງ-ໂຮ້ຍອານ-ມາລາກາ.

ຊັບສົມບັດແຫ່ງຊາດ: ກະເປົ໋າເຊລາມິກສີຟ້າ ແລະສີຂາວ ປະດັບດ້ວຍຮູບແຕ້ມຮູບຫອນ, ສະໄໝລາຊະວົງ ເລ, ສະຕະວັດທີ 15, ພົບເຫັນຢູ່ເທິງກຳປັ່ນບູຮານຢູ່ ກູລາວຈາມ, ໂຮ້ຍອານ, ກວາງນາມ. ພາບ: Quoc Le.

ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ດົນ, ໃນເຂດນ່ານນ້ຳກ່າເມົາ, ກຳປັ່ນອີກລຳໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ “ກຳປັ່ນບູຮານກາເມົາ”, ໄດ້ເປີດເຜີຍເລື່ອງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບຝ່າຍຕາເວັນຕົກໃນສະຕະວັດທີ 18. ເຮືອລຳນີ້, ຄົ້ນພົບໃນປີ 1998, ໄດ້ບັນທຸກວັດຖຸໂບຮານເຊລາມິກຫຼາຍກວ່າ 130,000 ໜ່ວຍ ທີ່ຜະລິດຢູ່ເມືອງ ຈິ້ງເຍີນ (ຈີນ) ແລະ ເຊື່ອກັນວ່າ ຈະເດີນທາງໄປ ບາຕາເວຍ (ອິນໂດເນເຊຍ) ຫຼື ເອີຣົບ ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ. ບັນດາສິນຄ້າຢູ່ໃນເຮືອ, ພິເສດແມ່ນບັນດາເຄື່ອງໝາຍການເຊື່ອມໂຍງຂອງອາຊີ ແລະ ເອີລົບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫວຽດນາມ ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຈຸດຜ່ານແດນໃນເສັ້ນທາງການຄ້າໂລກ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຝົນຕົກໜັກແລະໄພນ້ຳຖ້ວມທີ່ເກີດຈາກພາຍຸ Fengshen (ພະຍຸເລກ 12) ໄດ້ບັງເອີນເຫັນກຳປັ່ນບູຮານລຳໜຶ່ງຢູ່ຝັ່ງເກາະ Hoi An ເຊິ່ງເຄີຍເປັນທ່າກຳປັ່ນການຄ້າທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດໃນອາຊີໃນສະຕະວັດທີ 16. ຕາມການສຳຫຼວດຂອງສູນອະນຸລັກຮັກສາມໍລະດົກວັດທະນະທຳໂລກໂຮ້ຍອານແລ້ວ, ເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 17,4 ແມັດ, ກວ້າງກວ່າ 5 ແມັດ, ເນື້ອໃນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຄືໄມ້ໄຜ່, ໄມ້ໄຜ່, ແບ່ງສ່ວນແລະອື່ນໆຍັງຄົງບໍ່ດີ. ເຮືອດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍໄມ້ທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ: Lagerstroemia, Kien Kien ແລະ Pine - ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາແລະທົນທານສູງ. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ເຮືອລຳນີ້ແມ່ນກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນເຮືອຍາວ, ຮັບໃຊ້ການຄ້າຫຼືແມ່ນແຕ່ການສູ້ຮົບທາງທະເລ.

ຜົນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຮືອລຳນີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບກຳປັ່ນບູຮານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທະເລອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອທີ່ມີອາຍຸແຕ່ກາງສະຕະວັດທີ 14 ຫາສະຕະວັດທີ 16 – ສະໄໝທີ່ໂຮ້ຍອານພວມກາຍເປັນທ່າເຮືອການຄ້າສາກົນ. ເຖິງວ່າອາຍຸຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍວິທີການ C14 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ສະຖານທີ່ຄົ້ນພົບແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງການກໍ່ສ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອອາດຈະຂຶ້ນກັບໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທ່າເຮືອ Hoi An.

ເມື່ອວາງກຳປັ່ນຫຼົ້ມຈາກໂຮ້ຍອານ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງທ້ວນ ໄປເຖິງກາເມົາໃນແຜນທີ່, ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ, ແມ່ນເສັ້ນທາງການເດີນທະເລບູຮານລຽບຕາມຝັ່ງທະເລຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດຂອງຊາວຄ້າຂາຍຈາກຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາຣັບບີຊາອຸດິດ. ກະແສມະຫາສະໝຸດ, ລົມມໍລະສຸມ ແລະ ພູມສາດໄດ້ຫັນທະເລຂອງຫວຽດນາມ ກາຍເປັນ “ທາງດ່ວນ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ 2 ໂລກຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ.

ມາຮອດປະຈຸ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ຄວາມລຶກລັບທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເຮືອເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ພວກເຂົາມາຈາກໃສ, ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ໃດກໍາລັງບັນທຸກ, ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈົມລົງ? ມີກຳປັ່ນອີກຈັກລຳທີ່ນອນຢູ່ໃຕ້ດິນຊາຍທະເລທີ່ຍັງບໍ່ທັນຄົ້ນພົບ? ທຸກໆຊິ້ນຂອງໄມ້, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຂໍ້ຄຶດຂອງເລື່ອງໃຫຍ່ກວ່າໃນອະດີດ.

ຈາກ ໂຮ້ຍອານ ເຖິງ ກ່າເມົາ, ບັນດາກຳປັ່ນ ບູຮານ ບໍ່ພຽງແຕ່ບອກເລົ່າເລື່ອງການຄ້າຂາຍ, ຫາກຍັງສ່ອງແສງເຖິງຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ການຄ້າສາກົນເມື່ອຫຼາຍຮ້ອຍປີກ່ອນຄື: ປະເທດທີ່ເຄີຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເປັນຂົວຕໍ່ ແລະ ເປັນສັກຂີພິຍານຂອງຍຸກກຳປັ່ນເດີນເຮືອທີ່ຫຼົງໄຫຼໄປໃນອະດີດ...

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/kham-pha-nhung-con-tau-co-duoi-day-bien-viet-nam-post2149067616.html