ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ຍົນສັ່ນສະເທືອນ, ສາຍການບິນໃຊ້ AI ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມປັ່ນປ່ວນ

ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ Emirates ໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI) ເທິງເຮືອເພື່ອຄາດຄະເນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດ.

Báo Tuổi Trẻ•10/11/2025

Biến đổi khí hậu làm máy bay rung lắc, hãng bay dùng AI dự đoán nhiễu động - Ảnh 1. — ຍົນໂດຍສານສາຍການບິນ Emirates - ພາບ: Reuters

ອີງຕາມ Euronews, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນເຮັດໃຫ້ທ້ອງຟ້າ "ຂີ້ຮ້າຍ", ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຊອກຫາວິທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Emirates (ສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດ - UAE) - ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕາເວັນອອກກາງ. ປະຈຸບັນສາຍການບິນນີ້ກຳລັງທົດສອບເທັກໂນໂລຍີປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອຄາດຄະເນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດໃນຖ້ຽວບິນ.

ຄວາມວຸ້ນວາຍມັກຈະຫຼີກລ້ຽງໄດ້ຍາກ ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ radar ດິນຟ້າອາກາດຂອງຫ້ອງນັກບິນ, ຫຼືເປັນທ້ອງຖິ່ນເກີນໄປສໍາລັບແບບຈໍາລອງການພະຍາກອນທີ່ຈະຄິດໄລ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຄ່ອຍເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ບາດເຈັບ, ແຕ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຮ້າຍແຮງຍັງສາມາດພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ປີກາຍນີ້, ຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງເສຍຊີວິດໃນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນສິງກະໂປຈາກລອນດອນ ແລະ ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນຖ້ຽວບິນ Qatar Airways ໄປ Dublin ຍ້ອນຄວາມວຸ້ນວາຍ.

ອີງຕາມສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ຄວາມວຸ້ນວາຍແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການບາດເຈັບບໍ່ເຖິງຕາຍຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ.

ຂໍ້ມູນຈາກອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FAA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ນັບແຕ່ປີ 2009 ຫາ 2021, ມີ 146 ກໍລະນີໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຍ້ອນຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຖ້ຽວບິນການຄ້າ.

ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Reading (ອັງກິດ) ຈັດພີມມາໃນປີກາຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ້ອງຟ້າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ "rougher" 55% ກ່ວາສີ່ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

ອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປ່ອຍ _{ອາຍພິດ CO2} ໄດ້ປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງລົມທີ່ມີຄວາມສູງ (ສາຍນ້ໍາjet), ເຮັດໃຫ້ "ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາກາດທີ່ຈະແຈ້ງ" - ປະເພດທີ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າທີ່ຈະແຈ້ງ - ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນແອດແລນຕິກເຫນືອ.

ໃນລະຫວ່າງປີ 1979 ແລະ 2020, ໄລຍະເວລາປະຈໍາປີຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍຮ້າຍແຮງໃນທົ່ວເສັ້ນທາງ Atlantic ເຫນືອເພີ່ມຂຶ້ນ 55%.

ບໍ່ພຽງແຕ່ພາກພື້ນນີ້, ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະ Atlantic ໃຕ້ຍັງບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານ Mark Prosser ນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Reading ກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບມັນໃນໄວໆນີ້ເພາະວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ 150 ລ້ານໂດລາຫາ 500 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ.

ເພື່ອຕ້ານການນີ້, Emirates ກໍາລັງໃຊ້ລະບົບ AI ທີ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ, ບົດລາຍງານນັກບິນແລະຂໍ້ມູນຈາກຝູງຊົນເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ຄວາມວຸ້ນວາຍໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດສະແດງໄດ້ໂດຍກົງໃນຫ້ອງນັກບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດກໍານົດແລະຫລີກລ້ຽງອາກາດອັນຕະລາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ທ່ານ Hassan Alhammadi, ຮອງປະທານຝ່າຍປະຕິບັດການການບິນຂອງ Emirates ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການບິນທີ່ລຽບງ່າຍ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ລະບົບນີ້ນໍາມາໃຫ້,"

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ອຸ່ນພູວົງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/bien-doi-khi-hau-lam-may-bay-rung-lac-hang-bay-dung-ai-du-doan-nhieu-dong-20251110144529718.htm