ມັນຍາກທີ່ຈະລຶບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 3,000 ເສັ້ນຍ້ອນຂາດແຄນເງິນທຶນ.

ຍັງມີການຂ້າມແດນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍກວ່າ 3,000 ແຫ່ງ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມຢາວທອງ ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຢາລາມ - ຫາຍຟ່ອງ, ສ່ວນຈາກຈຸດຂ້າມທາງໃນສວນອຸດສາຫະກຳໄຊດົ່ງ B ໄປຫາຈຸດຂ້າມທາງເທິງຖະໜົນແທກບ່ານ (ລອງບຽນ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ທີ່ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ເກົ່າ ມີຮົ້ວສີຂາວຍາວກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ ແຍກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສອອກຈາກທາງລົດໄຟ; ພາຍໃນມີເສັ້ນທາງບໍລິການກວ້າງກວ່າ 2 ແມັດ, ສະດວກສຳລັບຊາວບ້ານໃນການເດີນທາງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຈາກຫງອກໂຮ່ຍ ຫາ ເທືອງຕິນ, ມີຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍ, ໂດຍມີຈຸດຂ້າມໜຶ່ງປາກົດຂຶ້ນທຸກໆສອງສາມແມັດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ພາບ: ທາຫາຍ.

ອີງຕາມພະນັກງານຂ້າມທາງລົດໄຟ, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຫັນໜ້າໄປທາງຫຼວງເລກທີ 5 ແລະ ສະດວກຕໍ່ທຸລະກິດ ແລະ ການຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງຍ່າງຕາມທາງລົດໄຟທັງສອງຟາກ, ແຕ່ຄົວເຮືອນຍັງສ້າງເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງຂ້າມທາງລົດໄຟເພື່ອເຂົ້າເຖິງຮ້ານຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພສູງຫຼາຍ.

ໃນປີ 2022, ເມືອງລອງບຽນໄດ້ປະສານງານກັບອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟເພື່ອກໍ່ສ້າງຮົ້ວຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ກຳຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟຮ່າຫາຍ, ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ, ກ່າວວ່າ ການກໍ່ສ້າງຮົ້ວທາງເຂົ້າສ່ວນນີ້ໄດ້ລົບລ້າງການຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 14 ບ່ອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ 2023, ຍັງມີຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 341 ຈຸດໃນທົ່ວເສັ້ນທາງລົດໄຟທັງໝົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງໜ່ວຍງານ (ຫຼຸດລົງ 18 ຈຸດຂ້າມເມື່ອທຽບກັບປີ 2021). ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ຜ່ານຮ່າໂນ້ຍມີຈຸດຂ້າມ 77 ຈຸດ; ແລະ ເສັ້ນທາງຢາລາມ - ຫາຍຟອງ ທີ່ຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ, ຮືງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ, ແລະ ຫາຍຟອງ ມີຈຸດຂ້າມຫຼາຍເຖິງ 256 ຈຸດ.

ຢູ່ແຂວງຮ່ານາມ, ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຂອງພວກເຮົາ, ໃນບ້ານລຽມຕຽດ, ເມືອງຝູລີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເຫັນບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຂອງກ້ອນຫີນຕົກແຕ່ງທີ່ຖືກວາງໄວ້ເທິງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງເປັນສະຖານະການທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສະຖານທີ່ອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງຍັງມີຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຍ້ອນການປະທ້ວງຂອງຊາວບ້ານໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ສະຖານະການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ຮ່ານາມ, ແຕ່ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນທຸກທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟແລ່ນຜ່ານ.

ອີງຕາມບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ໃນປີ 2020, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 358 ອະນຸມັດແຜນການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການຂ້າມທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງແນ່ນອນ. ເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງການຂ້າມທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດໃຫ້ໝົດພາຍໃນປີ 2025. ໃນເວລານັ້ນ, ຍັງຈະມີການຂ້າມທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍກວ່າ 5,000 ແຫ່ງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ບາງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງການຕ້ອງການວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກສາມປີ, ມີພຽງ 672 ຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກກຳຈັດ ຫຼື ປິດລ້ອມ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອ 3,352 ຈຸດ; ຍັງມີຫຼາຍກວ່າ 11,000 ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ໂຄງການ ແລະ ລາຍການອື່ນໆກໍ່ຍັງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ; ປະຈຸບັນ, ມີພຽງເສັ້ນທາງເຂົ້າ ແລະ ຮົ້ວຍາວກວ່າ 19 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກທັງໝົດ 650 ກິໂລແມັດ; ມີທາງຂ້າມລະດັບ 3/297 ແຫ່ງ; ແລະ ທາງອຸໂມງ 2/149 ແຫ່ງ...

ສະເໜີໃຫ້ມີການດັດແກ້ກົດໝາຍເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆ.

ຕາມທ່ານ ຟ້າມຫງອກວິງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງນາມດິ້ງ, ຫຼັງຈາກ 3 ປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ 358, ນາມດິ້ງໄດ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຈາກສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອກຳຈັດ 167 ຈາກ 249 (ປະມານ 67%) ຂອງການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໂດຍຍັງເຫຼືອ 82 ແຫ່ງທີ່ຈະຖືກກຳຈັດພາຍໃນທ້າຍປີ 2025.

ຮົ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄດ້ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2022 ໂດຍເມືອງລອງບຽນ (ຮ່າໂນ້ຍ) ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງຢາລາມ - ຫາຍຟ່ອງ, ໂດຍໄດ້ລົບລ້າງການຂ້າມທາງລົດໄຟໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ 14 ແຫ່ງ. ພາບ: ທາຫາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຍັງຄົງເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ຍັງເຫຼືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຫາໜຶ່ງ ຫຼື ສອງສາມຄົວເຮືອນ, ແລະ ບາງຈຸດຂ້າມທາງລົດໄຟເປັນປະຕູສູ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີມາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດຂ້າມທາງທີ່ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟຮ່າຫາຍ, ແຂວງຕ່າງໆທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການບໍລິການທາງລົດໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮືງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ, ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ໄດ້ລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດສັນເງິນທຶນ (ທັງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສູນກາງ) ສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ຂາດທີ່ດິນສຳລັບຮົ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ. ການບຸກເບີກທີ່ດິນແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍເປັນພິເສດ ແລະ ຕ້ອງການທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໃນທີ່ດິນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບທາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເປັນການລະເມີດກົດໝາຍ.

ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ຮຸຍ ຮຽນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນການຂາດແຄນທຶນ ແລະ ອຸປະສັກທາງດ້ານກົດໝາຍ. ກ່ຽວກັບທຶນ, ທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ (ຂົວຂ້າມ, ທາງລອດ, ທາງຂ້າມລະດັບ, ຮົ້ວ/ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ແລະອື່ນໆ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດຕາມແຜນທີ່ຂອງມະຕິຕົກລົງ 358.

ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ທ້ອງຖິ່ນຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດສັນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງຮົ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ແຕ່ຫຼາຍບ່ອນບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດຈັດສັນເງິນທຶນໄດ້, ແທນທີ່ຈະຍື່ນຂໍການສະໜັບສະໜູນຈາກສູນກາງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ບາງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈັດສັນເງິນທຶນ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮ້ອງຂໍການອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໃນທີ່ດິນພາຍໃນແລວທາງຄວາມປອດໄພຂອງທາງລົດໄຟ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຂາດທີ່ດິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ທ່ານ ຮຽນ ກ່າວວ່າ "ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ພຽງແຕ່ການສ້າງຮົ້ວເພື່ອແຍກທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຈະລົບລ້າງການຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສຳລັບທັງສາທາລະນະ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ກົມຈຶ່ງໄດ້ລວມເອົາຂໍ້ສະເໜີເພື່ອດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນເອກະສານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟປີ 2017 ສະບັບປັບປຸງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ."

ອຸບັດຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ອີງຕາມບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 80% ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໃນປີ 2022 ພຽງປີດຽວ, ຈາກອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ 213 ຄັ້ງ, ມີ 98 ຄັ້ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ 95 ຄັ້ງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ; ໃນແປດເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ຕົວເລກທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ 125 ຄັ້ງ, ໂດຍມີ 45 ຄັ້ງຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ 61 ຄັ້ງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/kho-xoa-3000-loi-di-tu-mo-vi-thieu-tien-192231012230522411.htm