ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 6 ມີນາ, ຢູ່ຕາແສງ ຫວີງຟຸກ B (ເມືອງ ກວ໋າວ, ແຂວງ ກຽນຢາງ ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພ້ອມກັບການນຳແຂວງ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ – ເບັນຢາດ, ກວ໋າວ – ວິງທ້ວນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການສະພາແຫ່ງຊາດ, 3 ແຂວງ ກຽນຢາງ, ບັກລຽວ , ກ່າເມົາ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການມີຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງປະມານ 51,94 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລາດຊອຍ-ເບັນເຍີດ ມີຄວາມຍາວ 11,2 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ກມ 0+000 (ກມ 88+540 QL61) ຢູ່ເມືອງເຈົາແທ່ງ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກມ 11+200 (ກມ 77+00 QL61) ເມືອງຈີ່ຮ່ຽນ (ແຂວງກຽນຢາງ).

ເສັ້ນທາງ Go Quao – Vinh Thuan ມີຄວາມຍາວ 40,74 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Km20+600 (Km 67+213 QL61) ຢູ່ເມືອງ Go Quao ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ Km 61+342 (Km 67+174 QL61) ຢູ່ເມືອງ Vinh Thuan (ແຂວງ Kien Giang).

ຂະໜາດການກໍ່ສ້າງທາງບົກ ຊັ້ນ III, 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຂົວທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນອອກແບບດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເບຕົງເສີມເຫຼັກ ແລະ ເບຕົງເສີມເຫຼັກ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.904 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວາວ-ວິງທ້ວນ ແມ່ນໂຄງການອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເປັນໂຄງການທີ່ສຳຄັນລະດັບຊາດ ທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ລົງທືນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ໃນມະຕິເລກທີ 38/2004/QH11 ລົງວັນທີ 3 ທັນວາ 2004, ສະບັບເລກທີ 66/2013/ວັນທີ 66/11/2013. ມະຕິສະບັບເລກທີ 63/2022/QH15 ລົງວັນທີ 16 ມິຖຸນາ 2022 ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ ຈູຈູ-ເຈື່ອງເຊີນ ແລະ ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ-ໂກວາວ-ວິງທ້ວນ ຮອດປີ 2025 ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ.

ການຊົມໃຊ້ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ - ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ເລີ່ມແລ້ວ — ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານແຂວງກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນເກືອບ 4.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເມືອງປາກໂບ (ແຂວງກາວບັງ) ແລະໄປສິ້ນສຸດທີ່ດັອດມຸ້ຍ (ກ່າເມົາ) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 3.183 ກິໂລແມັດ (ສາຍຫຼັກ 2.499 ກິໂລແມັດ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ 684 ກິໂລແມັດ). ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ 2.488/2.744 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຂາປະມານ 258 ກິໂລແມັດ, ຍັງເຫຼືອ 256 ກິໂລແມັດພວມກໍ່ສ້າງ.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຢາດ, ກວ໋າວ - ວິງທ້ວນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບສຸດທ້າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເພື່ອເຊື່ອມຈອດເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວ໋າວ-ວິງທ້ວນ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ-ອຸດສາຫະກຳ-ການຄ້າ-ທ່ອງທ່ຽວ-ບໍລິການ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຢາດ ແລະ ໂກແຄວ - ວິງທ້ວນ ຈະສ້າງລະບົບການສັນຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງແຂວງ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ເວົ້າລວມ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ເວົ້າລວມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຢາດ, ກວາວ - ວິງທ້ວນ ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງແຂວງ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໂກແຄວ, ຮົງກົງ ແລະ ເມືອງວິ້ງທ້ວນໂດຍທາງຫຼວງ (ປ່ຽນແທນກຳປັ່ນ 3 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່).

ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ມີຊາວເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍດຳລົງຊີວິດຢູ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ຊີວິດດ້ານເສດຖະກິດຍັງຫຍຸ້ງຍາກ, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາການລ້ຽງສິນໃນນ້ຳ, ເປັນເຂດປູກເຂົ້າ ແລະ ໝາກໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີລະບົບຖະໜົນຫົນທາງເໝາະສົມເພື່ອຂຸດຄົ້ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຂດ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນລາມ ຮຽກຮ້ອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ຍູ້ແຮງຈິດໃຈ “ຜ່ານຜ່າແດດ, ຕ້ານຝົນ”, ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສະເພາະ, ແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍ ເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍແລະຄຳແນະນຳທາງດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ໃຫ້ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ໃນທາງລົບ, ຝ່າຝືນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ສືບຕໍ່ຊີ້ນຳວຽກງານເກັບກູ້ທຸກສະຖານທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ພິເສດແມ່ນເຂດຍົກຍ້າຍ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ; ຈັດແຈງສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ພຽງພໍສໍາລັບໂຄງການ.

2 ແຂວງສືບຕໍ່ຊີ້ນຳອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດໄລຍະກໍ່ສ້າງ; ເພີ່ມທະວີວຽກງານກວດກາ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນຂົງເຂດປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ